CN217863581U

CN217863581U - 一种轮胎状态检测预警系统

Info

Publication number: CN217863581U
Application number: CN202221730145.3U
Authority: CN
Inventors: 周云松
Original assignee: Wuxi Nanquan Taihu Machinery Rubber Plastic Co ltd
Current assignee: Wuxi Nanquan Taihu Machinery Rubber Plastic Co ltd
Priority date: 2022-07-07
Filing date: 2022-07-07
Publication date: 2022-11-22
Anticipated expiration: 2032-07-07

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎状态检测预警系统，包括：挡泥板，安装在所述挡泥板上的检测装置，嵌入在所述检测装置内的金属探测模块、第一触控单元、温度检测模块、第二触控单元和预警提示模块；本实用新型通过探测线圈L对行驶中的轮胎表面进行扫描，对附着在轮胎上的金属颗粒进行检测，当感应到金属颗粒时，会将检测结果传输至触发器U1，触发器U1根据金属探测值的范围设定，向三极管Q1发送导通电压值，使三极管Q1触发，并使预警提示模块得电运行，进而对行驶中的车辆轮胎进行提前预警，保证轮胎的安全。

Description

一种轮胎状态检测预警系统

技术领域

本实用新型涉及一种挡泥板领域，尤其是一种轮胎状态检测预警系统。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的挡板。

而现有的挡泥板只是对轮胎行驶中携带的泥沙进行阻挡，无法在阻挡泥沙飞溅的同时，对轮胎的表面附着的颗粒物以及存在安全隐患的物体进行识别提示，而车辆爆胎的前提，是轮胎本身已经存在安全隐患，因不及时的查看造成轮胎的持续损伤，而现有胎压传感器智能对出现故障的轮胎进行后期预警，无法对轮胎前期存在的危险进行预警。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种轮胎状态检测预警系统，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种轮胎状态检测预警系统，包括：

挡泥板，安装在所述挡泥板上的检测装置，嵌入在所述检测装置内的金属探测模块、第一触控单元、温度检测模块、第二触控单元和预警提示模块，其中，

金属探测模块，通过探测线圈L对轮胎表面附着的金属颗粒进行检测；并将超出设定的金属探测值传输给第一触控单元；

第一触控单元，三极管Q1根据探测值进行通断控制，并传输给预警提示模块；

温度检测模块，通过热敏电阻RT对轮胎的表面温度进行检测，并将超出设定的温度检测值传输给第二触控单元；

第二触控单元，三极管Q5根据检测值进行通断控制，并传输给预警提示模块；

预警提示模块，通过指示灯L1和预警器Y进行轮胎故障预警提示。

在进一步的实施例中，所述金属探测模块包括电位器TR1、二极管D1、探测线圈L、触发器U1和电容C3，其中，所述电位器TR1引脚2分别与二极管D1负极端和输入电源+24V连接；所述电位器TR1引脚1和引脚3分别与探测线圈L一端和触发器U1引脚2连接；所述二极管D1正极端分别与触发器U1引脚1和探测线圈L另一端连接；所述触发器U1引脚4与电容C3一端连接；所述电容C3另一端与地线GND连接。

在进一步的实施例中，所述第一触控单元包括电阻R1、二极管D2、三极管Q1、电容C1、电阻R2和电容C2，其中，所述电阻R1一端分别与三极管Q1集电极端和二极管D1负极端连接；所述电阻R1另一端分别与三极管Q1基极端和二极管D2负极端连接；所述三极管Q1发射极端分别与电容C1一端和电阻R2一端连接；所述电容C1另一端分别与电容C2一端、二极管D2正极端和地线GND连接；所述电阻R2另一端与电容C2另一端连接。

在进一步的实施例中，所述温度检测模块包括热敏电阻RT、电容C4、电位器TR2、三极管Q3、电阻R3、三极管Q4和电位器TR3，其中，所述热敏电阻RT一端与二极管D1负极端连接；所述热敏电阻RT另一端分别与电容C4一端、电位器TR2引脚2、电阻R3一端和电位器TR3引脚2连接；所述电容C4另一端与地线GND连接；所述电位器TR1引脚3和引脚1分别与三极管Q3基极端连接；所述三极管Q3集电极端与电阻R3另一端连接；所述三极管Q3发射极端分别与三极管Q4发射极端和电位器TR3引脚1连接；所述三极管Q4集电极端与电位器TR3引脚3连接。

在进一步的实施例中，所述第二触控单元包括电阻R4、二极管D3、三极管Q5和电容C5，其中，所述电阻R4一端分别与三极管Q5集电极端和电阻R3一端连接；所述电阻R4另一端分别与三极管Q4基极端和二极管D3负极端连接；所述二极管D3正极端分别与电容C5一端和地线GND连接；所述电容C5另一端分别与三极管Q5发射极端和三极管Q1发射极端连接。

在进一步的实施例中，所述预警提示模块包括三极管Q2、指示灯L1和预警器Y，其中，所述三极管Q2基极端与电阻R2另一端连接；所述三极管Q2发射极端与地线GND连接；所述三极管Q2集电极端分别与指示灯L1负极端和预警器Y一端连接；所述预警器Y另一端分别与指示灯L1正极端和三极管Q1集电极端连接。

在进一步的实施例中，所述三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4和三极管Q5型号均为NPN；所述触发器U1型号为555。

有益效果：本实用新型通过探测线圈L对行驶中的轮胎表面进行扫描，对附着在轮胎上的金属颗粒进行检测，当感应到金属颗粒时，会将检测结果传输至触发器U1，触发器U1根据金属探测值的范围设定，向三极管Q1发送导通电压值，使三极管Q1触发，并使预警提示模块得电运行，同理热敏电阻RT对行驶中的轮胎表面温度进行检测，电位器TR2和电位器TR2进行阻值设定，三极管Q3根据阻值设定值进行通断控制，三极管Q5进行触发控制，并使预警提示模块得电运行，进而对行驶中的车辆轮胎进行提前预警，保证轮胎的安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构电路图。

具体实施方式

如图1所示，一种轮胎状态检测预警系统，包括：

挡泥板，安装在所述挡泥板上的检测装置，嵌入在所述检测装置内的金属探测模块、第一触控单元、温度检测模块、第二触控单元和预警提示模块，

所述金属探测模块包括电位器TR1、二极管D1、探测线圈L、触发器U1和电容C3。

所述金属探测模块中所述电位器TR1引脚2分别与二极管D1负极端和输入电源+24V连接；所述电位器TR1引脚1和引脚3分别与探测线圈L一端和触发器U1引脚2连接；所述二极管D1正极端分别与触发器U1引脚1和探测线圈L另一端连接；所述触发器U1引脚4与电容C3一端连接；所述电容C3另一端与地线GND连接；探测线圈L对轮胎表面附着的金属颗粒进行检测。

所述第一触控单元包括电阻R1、二极管D2、三极管Q1、电容C1、电阻R2和电容C2。

所述第一触控单元中所述电阻R1一端分别与三极管Q1集电极端和二极管D1负极端连接；所述电阻R1另一端分别与三极管Q1基极端和二极管D2负极端连接；所述三极管Q1发射极端分别与电容C1一端和电阻R2一端连接；所述电容C1另一端分别与电容C2一端、二极管D2正极端和地线GND连接；所述电阻R2另一端与电容C2另一端连接；三极管Q1根据探测值进行通断控制。

所述温度检测模块包括热敏电阻RT、电容C4、电位器TR2、三极管Q3、电阻R3、三极管Q4和电位器TR3。

所述温度检测模块中所述热敏电阻RT一端与二极管D1负极端连接；所述热敏电阻RT另一端分别与电容C4一端、电位器TR2引脚2、电阻R3一端和电位器TR3引脚2连接；所述电容C4另一端与地线GND连接；所述电位器TR1引脚3和引脚1分别与三极管Q3基极端连接；所述三极管Q3集电极端与电阻R3另一端连接；所述三极管Q3发射极端分别与三极管Q4发射极端和电位器TR3引脚1连接；所述三极管Q4集电极端与电位器TR3引脚3连接；热敏电阻RT对轮胎的表面温度进行检测。

所述第二触控单元包括电阻R4、二极管D3、三极管Q5和电容C5。

所述第二触控单元中所述电阻R4一端分别与三极管Q5集电极端和电阻R3一端连接；所述电阻R4另一端分别与三极管Q4基极端和二极管D3负极端连接；所述二极管D3正极端分别与电容C5一端和地线GND连接；所述电容C5另一端分别与三极管Q5发射极端和三极管Q1发射极端连接；三极管Q5根据检测值进行通断控制。

所述预警提示模块包括三极管Q2、指示灯L1和预警器Y。

所述预警提示模块中所述三极管Q2基极端与电阻R2另一端连接；所述三极管Q2发射极端与地线GND连接；所述三极管Q2集电极端分别与指示灯L1负极端和预警器Y一端连接；所述预警器Y另一端分别与指示灯L1正极端和三极管Q1集电极端连接；指示灯L1和预警器Y进行轮胎故障预警提示。

工作原理：首先将挡泥板安装在轮胎的预设位置，检测装置安装在挡泥板的一侧，且与挡泥板的挡泥面对称，此时在轮胎运转时，探测线圈L得电，并向轮胎发送探测信号；

当探测线圈L接收到发送的探测信号时，此时判定轮胎处有金属颗粒，此时向触发器U1运行，并根据设定的探测值，对实时检测的探测值进行比较，超出设定值时，触发器U1向三极管Q1发送导通电压，此时三极管Q1导通，三极管Q2导通，此时指示灯L1和预警器Y得电，并故障提示；进而停车对轮胎进行检查；

当探测线圈L接收不到发送的探测信号时，此时判定轮胎处有安全状态；

在探测线圈L得电中，热敏电阻RT得电，并对轮胎的表面温度进行检测，热敏电阻RT根据温度的升高降低内部的阻值，电容C4进行前置储能，电位器TR2和电位器TR3进行阻值的设定，对热敏电阻RT变化阻值的输出电压进行调节，进而实现温度范围的设定，当热敏电阻RT检测的温度超出电位器TR2的设定值时，三极管Q3得电导通，三极管Q5导通，而电位器TR2对三极管Q3进行协助控制，电位器TR3对三极管Q4进行协助控制，从而进行双重检测，在三极管Q5导通的同时，三极管Q2导通，此时指示灯L1和预警器Y得电，并故障提示；进而停车对轮胎进行降温处理，保证行驶中轮胎的安全。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种轮胎状态检测预警系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种轮胎状态检测预警系统，其特征在于：所述金属探测模块包括电位器TR1、二极管D1、探测线圈L、触发器U1和电容C3，其中，所述电位器TR1引脚2分别与二极管D1负极端和输入电源+24V连接；所述电位器TR1引脚1和引脚3分别与探测线圈L一端和触发器U1引脚2连接；所述二极管D1正极端分别与触发器U1引脚1和探测线圈L另一端连接；所述触发器U1引脚4与电容C3一端连接；所述电容C3另一端与地线GND连接。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎状态检测预警系统，其特征在于：所述第一触控单元包括电阻R1、二极管D2、三极管Q1、电容C1、电阻R2和电容C2，其中，所述电阻R1一端分别与三极管Q1集电极端和二极管D1负极端连接；所述电阻R1另一端分别与三极管Q1基极端和二极管D2负极端连接；所述三极管Q1发射极端分别与电容C1一端和电阻R2一端连接；所述电容C1另一端分别与电容C2一端、二极管D2正极端和地线GND连接；所述电阻R2另一端与电容C2另一端连接。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎状态检测预警系统，其特征在于：所述温度检测模块包括热敏电阻RT、电容C4、电位器TR2、三极管Q3、电阻R3、三极管Q4和电位器TR3，其中，所述热敏电阻RT一端与二极管D1负极端连接；所述热敏电阻RT另一端分别与电容C4一端、电位器TR2引脚2、电阻R3一端和电位器TR3引脚2连接；所述电容C4另一端与地线GND连接；所述电位器TR1引脚3和引脚1分别与三极管Q3基极端连接；所述三极管Q3集电极端与电阻R3另一端连接；所述三极管Q3发射极端分别与三极管Q4发射极端和电位器TR3引脚1连接；所述三极管Q4集电极端与电位器TR3引脚3连接。

5.根据权利要求1所述的一种轮胎状态检测预警系统，其特征在于：所述第二触控单元包括电阻R4、二极管D3、三极管Q5和电容C5，其中，所述电阻R4一端分别与三极管Q5集电极端和电阻R3一端连接；所述电阻R4另一端分别与三极管Q4基极端和二极管D3负极端连接；所述二极管D3正极端分别与电容C5一端和地线GND连接；所述电容C5另一端分别与三极管Q5发射极端和三极管Q1发射极端连接。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎状态检测预警系统，其特征在于：所述预警提示模块包括三极管Q2、指示灯L1和预警器Y，其中，所述三极管Q2基极端与电阻R2另一端连接；所述三极管Q2发射极端与地线GND连接；所述三极管Q2集电极端分别与指示灯L1负极端和预警器Y一端连接；所述预警器Y另一端分别与指示灯L1正极端和三极管Q1集电极端连接。