CN206485145U - 一种非接触式轮胎温度检测与报警电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种非接触式轮胎温度检测与报警电路，包括红外温度传感器、积分电路、驱动电路、报警电路；红外温度传感器依次通过积分电路、驱动电路与报警电路相连接；本实用新型利用红外温度传感器可以准确测量轮胎自身的红外辐射，当温度高于一定数值时会触发报警装置，从而起到提醒、警示驾驶员的作用，最终可以避免因轮胎温度过高而引起的事故。并且，本实用新型倾斜安装在汽车轮胎附近车架上，与轮胎不接触，自身温度改变不大，不容易被影响。

Description

一种非接触式轮胎温度检测与报警电路

技术领域

本实用新型涉及汽车领域轮胎温度的检测，尤其涉及一种非接触式轮胎温度检测与报警电路。

背景技术

汽车在高速行驶过程中，因下坡长时间的刹车，摩擦片发热或超长时间的行驶会导致汽车轮胎温度升高，当汽车轮胎温度一旦达到燃点，就会造成轮胎自燃的重大交通事故。另一方面，当汽车高速行驶发生驻波现象后，轮胎的温度也会升高，随后发生爆胎，严重影响行驶安全。如果能实时的检测监控轮胎温度，再辅以相应的处理手段，即可避免上述事故。轮胎温度影响汽车行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和燃油经济性，故检测轮胎温度具有重大的意义。

例如，中国专利公告号CN204955946U，公告日2016年1月13日，该实用新型申请公开了一种非接触式汽车轮胎温度检测装置，该装置包括本体，本体内有电源稳压器、总线通信单元、中央处理器、红外线发射及接收器；电源稳压器输入端接电源，电源稳压器输出端接总线通信单元、中央处理器、红外线发射及接收器；红外线发射及接收器的信号经中央处理器处理后送总线通信单元，总线通信单元输出端接通信总线。该装置安装在汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架上，与轮胎不接触，利用红外线发射和接收信号，经中央处理器处理后得到温度数据，然后将预警信号通过通信单元及线路传输到仪表盘。本实用新型与其原理不同，不需要发射红外线，只需测量轮胎表面的红外辐射。

发明内容

本实用新型提供了一种非接触式轮胎温度检测与报警电路，解决了由于驾驶员意识不到轮胎温度过高而导致爆胎等危险驾驶工况的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案实现：

一种非接触式轮胎温度检测与报警电路，包括红外温度传感器、积分电路、驱动电路、报警电路；红外温度传感器依次通过积分电路、驱动电路与报警电路相连接；

所述红外温度传感器有4个引脚，所述红外温度传感器的1脚与3脚接﹢5V电源，MLX90614芯片的4脚接地，3脚引出一条线通过电容C1接地；

所述积分电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C2、二极管V1，MLX90614芯片的2脚与电阻R1的一端相连接，电阻R1的另一端与一端点A相连接，端点A通过电阻R2接地，端点A处引出一条线通过电容C2和电阻R3接地，端点A处引出一条线与二极管V1的正极相连接，二极管V1的负极为积分电路的输出端B；

所述驱动电路包括三极管Q1、电阻R4，所述三极管Q1的基极与积分电路的输出端B相连接，三极管Q1的集电极与﹢12V电源相连接，三极管Q1的发射极通过电阻R4接地，在三极管Q1的发射极与电阻R4之间引出一端点C，所述端点C为驱动电路的输出端；

所述报警电路包括发光二极管D1和蜂鸣器LS1 Bell，所述发光二极管D1的正极与驱动电路的输出端相连接，发光二极管D1的负极与地相连接，在发光二极管D1的正极与驱动电路的输出端之间引出一端点D，所述端点D与蜂鸣器LS1 Bell的正极相连接，蜂鸣器LS1Bell的负极接地。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型利用红外温度传感器可以准确测量轮胎自身的红外辐射，当温度高于一定数值时会触发报警装置，从而起到提醒、警示驾驶员的作用，最终可以避免因轮胎温度过高而引起的事故。并且，本实用新型倾斜安装在汽车轮胎附近车架上，与轮胎不接触，自身温度改变不大，不容易被影响。

附图说明

图 1为本实用新型即非接触式轮胎温度检测与报警电路的布置位置示意图；

图2为本实用新型即非接触式轮胎温度检测与报警电路的流程图；

图3为本实用新型即非接触式轮胎温度检测与报警电路的具体电路图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创新特性、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，对本实用新型进一步阐述。

一种非接触式轮胎温度检测与报警电路，包括红外温度传感器、积分电路、驱动电路、报警电路；红外温度传感器依次通过积分电路、驱动电路与报警电路相连接；

如图1所示，非接触式轮胎温度检测与报警电路倾斜安装在轮胎附近的车架上，接收轮胎自身的红外辐射从而准确地测量其表面温度；

如图3所示，所述积分电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C2、二极管V1，MLX90614芯片的2脚与电阻R1的一端相连接，电阻R1的另一端与一端点A相连接，端点A通过电阻R2接地，端点A处引出一条线通过电容C2和电阻R3接地，端点A处引出一条线与二极管V1的正极相连接，二极管V1的负极为积分电路的输出端B；

所述驱动电路包括三极管Q1、电阻R4，所述三极管Q1的基极与积分电路的输出端B相连接，三极管Q1的集电极与﹢12V电源相连接，三极管Q1的发射极通过电阻R4接地，在三极管Q1的发射极与电阻R4之间引出一端点C，所述端点C为驱动电路的输出端；

所述报警电路包括发光二极管D1和蜂鸣器LS1 Bell，所述发光二极管D1的正极与驱动电路的输出端相连接，发光二极管D1的负极与地相连接，在发光二极管D1的正极与驱动电路的输出端之间引出一端点D，所述端点D与蜂鸣器LS1 Bell的正极相连接，蜂鸣器LS1Bell的负极接地。积分电路输出的电压越高，R4两端的电压也就越高，LED灯则越亮，蜂鸣器的声音越响。

工作过程：

如图2所示是触发报警装置过程的流程图，红外温度传感器接收到轮胎表面的红外辐射，输出PWM，输出信号中的高电平的比率由温度决定，当温度高于一定数值时，也就是PWM中的高电平所占的比率足够高的时候，积分电路充电的速率大于放电的速率，其所输出的电压大于二极管的截止电压，触发驱动电路，从而驱动电路给报警电路供电，报警电路正常连通，LED灯亮起，蜂鸣器发出声音；减速或停车后轮胎温度逐渐降低，当红外传感器输出的高电平所占比率不够高时，无法触发驱动电路，LED不再发光，蜂鸣器也不再发出声响。

Claims (1)

1.一种非接触式轮胎温度检测与报警电路，其特征在于，包括红外温度传感器、积分电路、驱动电路、报警电路；红外温度传感器依次通过积分电路、驱动电路与报警电路相连接；

所述红外温度传感器有4个引脚，所述红外温度传感器的1脚与3脚接﹢5V电源，MLX90614芯片的4脚接地，3脚引出一条线通过电容C1接地；

所述积分电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C2、二极管V1，MLX90614芯片的2脚与电阻R1的一端相连接，电阻R1的另一端与一端点A相连接，端点A通过电阻R2接地，端点A处引出一条线通过电容C2和电阻R3接地，端点A处引出一条线与二极管V1的正极相连接，二极管V1的负极为积分电路的输出端B；

所述驱动电路包括三极管Q1、电阻R4，所述三极管Q1的基极与积分电路的输出端B相连接，三极管Q1的集电极与﹢12V电源相连接，三极管Q1的发射极通过电阻R4接地，在三极管Q1的发射极与电阻R4之间引出一端点C，所述端点C为驱动电路的输出端；

所述报警电路包括发光二极管D1和蜂鸣器LS1 Bell，所述发光二极管D1的正极与驱动电路的输出端相连接，发光二极管D1的负极与地相连接，在发光二极管D1的正极与驱动电路的输出端之间引出一端点D，所述端点D与蜂鸣器LS1 Bell的正极相连接，蜂鸣器LS1Bell的负极接地。