CN207208057U - 车辆安全行驶装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆安全行驶装置，包括处理器，检测模块和示警模块，所述检测模块包括超声波传感器和车速传感器，所述示警模块包括扬声器和与所述扬声器电性连接的功率放大器，所述处理器的接收端上设有WIFI接收装置，输出端上设有WIFI发射装置，所述WIFI发射装置用于将所述处理器向所述WIFI发射装置发送的车辆参数采用无线信号的形式进行发送，本实用新型通过超声波传感器和WIFI接收装置的设计，对本车前方的车辆发出的车辆参数和与本车之间的距离进行信号收集，并将车辆参数和车间距离发送至处理器，处理器接收到车辆参数后与本车的行驶参数进行对比计算，当计算得出本车与前车会发生碰撞时，对本车的车速进行控制，以使提高了汽车行驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆安全行驶装置。
背景技术
随着时代的发展，人们生活水平的不断提高，汽车的使用越来越频繁，私家车的持有量急剧增长，由此带来的交通出行需求以及交通运输量持续攀升使得交通事故频繁发生，尤其在公众集中出行的节假日高峰时期交通事故尤为严重，使得人们在进行汽车购买时，汽车安全的性能是着重考虑的部分。
现有的汽车采用的安全装置有安全带，安全气囊，保险杠。
现有汽车的安全带，安全气囊，保险杠由于都是采用被动式的防护措施，即当汽车发生事故时对用户起到保护作用，因此现有的汽车安全装置并不能有效预防交通事故的发生。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目在于提供一种提高汽车驾驶安全性能的车辆安全行驶装置。
一种车辆安全行驶装置，包括处理器，分别与所述处理器电性连接的检测模块和示警模块，所述检测模块包括超声波传感器和车速传感器，所述超声波传感器设置在本车的前端，所述超声波传感器用于检测所述本车与周边车辆之间的距离，所述车速传感器用于检测所述本车的车速，所述示警模块包括扬声器和与所述扬声器电性连接的功率放大器，所述处理器的接收端上设有WIFI接收装置，输出端上设有WIFI发射装置，所述WIFI接收装置用于接收WIFI信号；
当所述处理器向所述WIFI发射装置发送车辆参数时，所述WIFI发射装置将所述车辆参数采用无线信号的形式进行发送，当所述车速传感器检测到所述本车的车速大于预设车速时，所述处理器向所述示警模块发送示警信号，所述扬声器发出示警声。
上述车辆安全行驶装置通过所述超声波传感器和所述WIFI接收装置的设计，对所述本车前方的车辆发出的所述车辆参数和与所述本车之间的距离进行信号收集，并将所述车辆参数和车间距离发送至所述处理器，所述处理器接收到所述车辆参数后与所述本车的行驶参数进行对比计算，当计算得出所述本车与前车会发生碰撞时，对所述本车的车速进行控制，以使提高了汽车行驶的安全性，通过所述WIFI发射装置的设计，实时的将所述本车的行驶参数进行发送，以使提高了所述本车与周围的车辆之间行驶的安全性，通过所述示警模块的设计，在可能发生危险时发出警报以提示驾驶人员进行危机处理。
进一步地，所述处理器采用型号为AT89C52的处理芯片。
进一步地，所述处理器上还电性连接有一节气门传感器，所述节气门传感器用于当所述本车速度过快时控制节气门，以降低所述本车的车速。
进一步地，所述超声波传感器安装在所述本车的前牌照灯处，所述WIFI接收装置设于所述本车的左后视镜内，所述WIFI发射装置设于所述本车的后挡风玻璃上。
进一步地，所述处理器与电源之间设有开关三极管。
进一步地，所述处理器还与所述本车的ABS系统电性连接，所述ABS系统用于控制车辆的制动器，以降低车速。
进一步地，所述处理器上的两个引脚分别与一石英晶体振荡器电性连接，所述石英晶体振荡器用于稳定所述处理器引脚上信号传输的频率。
进一步地，所述功率放大器的输出端与第一电容串联后与所述扬声器的输入端连接，所述功率放大器的同相输入端与第二电容串联后与所述处理器连接，反相输入端依序与第一电阻和第三电容串联后与地相连。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例提供的车辆安全行驶装置的模块结构示意图；
图2为本实用新型第一实施例提供的车辆安全行驶装置的电路结构示意图；
图3为图2中示警模块的电路结构示意图；
图4为本实用新型第二实施例提供的车辆安全行驶装置的电路结构示意图；
主要元素符号说明
| 车辆安全行驶装置 | 100，100a | 处理器 | 10 |
| 检测模块 | 20 | 示警模块 | 30 |
| ABS系统 | 11 | 节气门传感器 | 12 |
| WIFI接收装置 | 13 | WIFI发射装置 | 14 |
| 石英晶体振荡器 | 16 | 超声波传感器 | 21 |
| 车速传感器 | 22 | 扬声器 | 31 |
| 功率放大器 | 32 |
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
为了便于更好地理解本实用新型，下面将结合相关实施例附图对本实用新型进行进一步地解释。附图中给出了本实用新型的实施例，但本实用新型并不仅限于上述的优选实施例。相反，提供这些实施例的目的是为了使本实用新型的公开面更加得充分。
本实施例中车辆中均设有车辆安全行驶装置100，所述车辆安全行驶装置100用于辅助驾驶人员进行驾驶，两个车辆之间通过WIFI发射装置14和WIFI接收装置13实现信号传输。
请参阅图1至图3，本实用新型第一实施例提供一种车辆安全行驶装置100，包括处理器10，分别与所述处理器10电性连接的检测模块20和示警模块30，所述检测模块20包括超声波传感器21和车速传感器22，所述超声波传感器21设于本车前端用于检测所述本车与周边车辆之间的距离，所述车速传感器22用于检测所述本车的车速，所述示警模块30包括扬声器31和与所述扬声器31电性连接的功率放大器32，所述扬声器31用于当所述本车速度过快时发生警报声，所述处理器10的接收端上设有WIFI接收装置13，输出端上设有WIFI发射装置14，所述WIFI接收装置13用于接收WIFI信号。
当所述处理器10向所述WIFI发射装置14发送车辆参数时，所述WIFI发射装置14将所述车辆参数采用无线信号的形式进行发送，所述车辆参数包括车速、车辆宽度等信息，当所述车速传感器22检测到所述本车的车速大于预设车速时，所述处理器10向所述示警模块30发送示警信号，所述扬声器31发出示警声。
具体的，本实施例中通过所述超声波传感器21和所述WIFI接收装置13的设计，对所述本车前方的车辆发出的所述车辆参数和与所述本车之间的距离进行信号收集，并将所述车辆参数和车间距离发送至所述处理器10，所述处理器10接收到所述车辆参数后与所述本车的行驶参数进行对比计算，当计算得出所述本车与前车会发生碰撞时，对所述本车的车速进行控制，以使提高了汽车行驶的安全性。
请参阅图2，所述处理器10采用型号为AT89C52的处理芯片，所述处理器10上还电性连接有一节气门传感器12，所述节气门传感器12用于当所述本车速度过快时控制节气门，以降低所述本车的车速。
本实施例中，通过所述WIFI接收接装置13和所述WIFI发射装置14的设计，实时的对所述本车周边的车辆的参数进行收集，并实时的将所述本车的所述行驶参数进行发送，以使提高了所述本车和其他车辆的行驶安全。
所述超声波传感器21安装在所述本车的前牌照灯处，所述WIFI接收装置13设于所述本车的左后视镜内，所述WIFI发射装置14设于所述本车的后挡风玻璃上。
所述处理器10与电源之间设有开关三极管，所述开关三极管用于控制所述处理器10的工作状态，所述处理器10还与所述本车的ABS系统11电性连接，所述ABS系统11用于控制车辆的制动器，以降低车速，当所述车速传感器22测得所述本车车速大于30KM/H时，且通过所述超声波传感器21测得离前车距离小于10米时，所述处理器10发送减速信号值所述节气门传感器12，以控制节气门的开度进而降低车速；当所述车速传感器22测得所述本车车速大于60KM/H，且离前车距离20米时，所述处理器10分别发送减速信号至所述节气门传感器12和所述ABS系统11，以使控制节气门的开度和所述ABS系统11的开启降低车速。
本实施例中当所述节气门传感器12和所述ABS系统11接收到所述减速信号时，所述节气门传感器12通过微机处理后直接进行旁路控制，然后通过节气门的开度和控制所述ABS系统11的开启，使所述本车车速自动下降到15KM/H，以使确保驾驶员有安全驾驶距离的保障和处理紧急情况的反应时间，便于驾驶员安全操作自己的车辆，大大减少与前方车辆发生迎面撞击或追尾的可能性，提高了安全行驶的安全性。
请参阅图3，本实施例中当所述超声波传感器21检测到所述本车与前车的距离较近或所述车速传感器22检测到所述本车车速过快时，所述处理器10发送示警信号到所述示警模块30，以使提醒用户进行减速，进而提高了汽车驾驶的安全性，所述功率放大器32的输出端与第一电容串联后与所述扬声器31的输入端连接，所述功率放大器32的同相输入端与第二电容串联后与所述处理器10连接，反相输入端依序与第一电阻和第三电容串联后与地相连。
本实施例为车辆安全行驶提供了更准确的行驶参数，当行驶环境差时能有效避免交通事故的发生，具有稳定的数据传输能，通过所述超声波传感器21和所述WIFI接收装置13的设计，对所述本车前方的车辆发出的所述车辆参数和与所述本车之间的距离进行信号收集，并将所述车辆参数和车间距离发送至所述处理器10，所述处理器10接收到所述车辆参数后与所述本车的行驶参数进行对比计算，当计算得出所述本车与前车会发生碰撞时，对所述本车的车速进行控制，以使提高了汽车行驶的安全性，通过所述WIFI发射装置14的设计，实时的将所述本车的行驶参数进行发送，以使提高了所述本车与周围的车辆之间行驶的安全性，通过所述示警模块30的设计，在可能发生危险时发出警报以提示驾驶人员进行危机处理。
请参阅图4，为本实用新型第二实施例提供的车辆安全行驶装置100a的电路结构示意图，该第二实施例与第一实施例的结构大抵相同，其区别在于，本实施例中所述处理器10上的两个引脚分别与一石英晶体振荡器16电性连接，所述石英晶体振荡器16的输出端与地相连，所述石英晶体振荡器16用于稳定所述处理器10引脚上信号传输的频率。
本实施例通过所述石英晶体振荡器16的设计，提高了所述处理器10引脚上信号传输上的稳定性，防止了所述处理器10的引脚由于信号传输频率过快而导致的损坏，进而提高了所述处理器10的安全性能。
上述实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种车辆安全行驶装置，其特征在于：包括处理器，分别与所述处理器电性连接的检测模块和示警模块，所述检测模块包括超声波传感器和车速传感器，所述超声波传感器设置在本车的前端，所述超声波传感器用于检测所述本车与周边车辆之间的距离，所述车速传感器用于检测所述本车的车速，所述示警模块包括扬声器和与所述扬声器电性连接的功率放大器，所述处理器的接收端上设有WIFI接收装置，输出端上设有WIFI发射装置，所述WIFI接收装置用于接收WIFI信号，所述处理器上还电性连接有一节气门传感器，所述节气门传感器用于当所述本车速度过快时控制节气门，以降低所述本车的车速，所述处理器还与所述本车的ABS系统电性连接，所述ABS系统用于控制车辆的制动器，以降低车速；
当所述处理器向所述WIFI发射装置发送车辆参数时，所述WIFI发射装置将所述车辆参数采用无线信号的形式进行发送，当所述车速传感器检测到所述本车的车速大于预设车速时，所述处理器向所述示警模块发送示警信号，所述扬声器发出示警声。
2.根据权利要求1所述的车辆安全行驶装置，其特征在于：所述处理器采用型号为AT89C52的处理芯片。
3.根据权利要求1所述的车辆安全行驶装置，其特征在于：所述超声波传感器安装在所述本车的前牌照灯处，所述WIFI接收装置设于所述本车的左后视镜内，所述WIFI发射装置设于所述本车的后挡风玻璃上。
4.根据权利要求1所述的车辆安全行驶装置，其特征在于：所述处理器与电源之间设有开关三极管。
5.根据权利要求1所述的车辆安全行驶装置，其特征在于：所述处理器上的两个引脚分别与一石英晶体振荡器电性连接，所述石英晶体振荡器用于稳定所述处理器引脚上信号传输的频率。
6.根据权利要求1所述的车辆安全行驶装置，其特征在于：所述功率放大器的输出端与第一电容串联后与所述扬声器的输入端连接，所述功率放大器的同相输入端与第二电容串联后与所述处理器连接，反相输入端依序与第一电阻和第三电容串联后与地相连。
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