CN202753856U - 一种汽车防撞报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车防撞报警装置，包括微处理器模块（100），以及分别与所述微处理器模块（100）相连接的速度传感器（101）、超声波测距模块（102）、GPS模块(103)、无线通信模块(104)、显示模块(105)和声光报警器(106),所述微处理器模块（100）根据速度传感器（101）和超声波测距模块（102）的测量信息判断当前距离是否安全并给出显示、报警及通信指示。本实用新型利用超声波测距技术、传感器技术、GPS定位导航技术，结合单片机编程控制原理，精确测量车辆与障碍物的距离，并实现对驾驶员的安全预警。

Description

一种汽车防撞报警装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，尤其涉及一种汽车防撞报警装置。

背景技术

目前汽车产业进入高速发展阶段，随着人均汽车占有量增加，交通事故发生率也日益增长，尤其在能见度低的天气状况下，在高速公路上，前方车辆发生交通事故或者抛锚，后面的车辆未能及时发现并做出减速处理，进而发生相撞甚至是多车连环相撞的事故，对交通安全构成极大的威胁。为了减少交通隐患降低安全事故的发生率，除了加大安全意识的宣传以外，加装安全防护装置也是行之有效的方法。

一些发达国家，比如美国、日本、德国等，已经在十多年前开始了车辆主动防御装置的研发，但我国的相应技术起步较晚，大多还停留在被动防御装置上。目前的防雾灯和警示灯也属于被动防御产品的类别，且此类产品的有效距离也只有20-50米，对于高速运行的车辆而言，在接收到危险讯号提示后，驾驶员也很难完全控制住车辆，由此也会给生命财产造成极大的损失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于如何针对潜在撞车事故进行主动预警，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车防撞报警装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种汽车防撞报警装置，其特征在于，包括：

超声波测距模块，用于实时检测障碍物与本车辆的距离并传递给微处理器模块；

速度传感器，用于测量车辆自身的速度并传递给微处理器模块；

GPS模块，用于检测车辆当前位置信息并传递给微处理器模块；

微处理器模块,用于接收所检测到的车辆位置信息、车速及距离,将所述距离传递给显示模块，结合预设的安全距离标准,判断当前距离是否安全，输出当前位置信息及车速给无线通信模块，并由报警输出端发出报警指示；

无线通信模块，用于接收所述微处理器模块输出的所述当前位置信息及车速，并将当前位置信息及车速向本车辆外围发出给可能安装有无线通信模块的车辆；

显示模块,用于接收所述微处理器模块输出的所述当前距离并显示;

声光报警器，连接微处理器模块报警输出端，用于接收所述微处理器模块发出的所述报警指示，根据所述指示进行报警；

所述微处理器模块，分别与速度传感器、GPS模块、超声波测距模块、无线通信模块、显示模块和声光报警器相连接。

优选地，所述超声波测距模块包括至少一个超声波发射探头、与每一发射探头相对应的超声波探接收头、以及分别连接所述发射探头与微处理器模块的外围电路。

优选地，所述速度传感器采用霍尔集成传感器，用于检测车辆自身的速度，并将所测得的速度传递给微处理器模块。

优选地，所述微处理器模块选用AT89C2051单片机。

优选地，所述声光报警器由发光二极管、扬声器和驱动电路组成。

优选地,所述显示模块包括驱动电路和数码管。

优选地，所述外围电路选取CC7555时基电路。

本实用新型的有益效果：

本实用新型利用超声波测距技术和传感测速技术，根据距离与速度的关系，判断是否需要减速并给予警报提示，同时利用GPS和无线通信技术将车辆的位置信息和车速发送给周围的可能装有无线通信模块的车辆以提示对方车辆采取适当措施予以避让，达到双向防御的效果，有效减少撞车事故的发生。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例的流程图；

图2是本实用新型实施例的结构图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例的汽车防撞报警装置工作流程如下：

超声波测距模块通过发射和接收超声波测量车辆与障碍物之间的距离，并将距离送入微处理器模块；

速度传感器通过霍尔集成传感器测量车辆当前车速，将测量结果送入微处理器模块；

GPS模块利用GPS卫星导航技术，获取车辆当前位置信息，将当前位置信息送入微处理器模块；

微处理器模块驱动显示模块，将所测得的距离显示出来，通过比较所测距离与所测速度，判断当前情况是否安全，如果当前距离小于预设的安全距离，则驱动声光报警器提示驾驶员采取措施，同时将本车辆的位置信息与当前车速经无线通信模块输出，发送给附近配有无线通信模块的车辆，以提醒对方注意。

实施例一

如图2所示，本实用新型的实施例包括超声波测距模块102、速度传感器101、GPS模块103、微处理器模块100、无线通信模块104、显示模块105以及声光报警器106。微处理器模块100采用AT89C2051单片机；超声波测速模块102包含安装在车身前部的超声波探头，包括一个超声波发射探头，一个超声波接收探头，超声波发射外围驱动电路和超声波接收放大电路；显示模块105采用LED数码管。

超声波发射探头的外围电路选用CC7555时基电路，产生40KHz的频率信号经引脚P1.7接入单片机，发射探头发出超声波，超声波遇到前方车辆阻挡反射回来经接收探头接收，转变为电脉冲信号输入接收放大电路，接受放大电路内的放大器和整形器对电脉冲信号进行放大整形，保持脉冲信号前沿不发生畸变，接收放大电路经引脚P3.2接入单片机。超声波发射与接收测得时间差T，可根据时间差T求得车辆与障碍物之间的距离S：

S=C×T/2，其中C为超声波波速，取344m/s。

速度传感器101选用霍尔集成传感器，当车轮转动时，传感器的转盘随之转动，通过测量转速信号频率计算车辆的速度。

GPS模块利用GPS卫星导航技术测得当前车辆的位置信息并送入单片机。

单片机AT89C2051是一个低功耗、高性能的CMOS 8位微处理器，具有两个16位定时/计数器，可用于对发射和接收超声波的时间差进行计时，通过MCS-51编程计算出距离，启动显示模块105将测得的距离显示在LED数码管上；设置不同速度下应该保持的安全距离，如30Km时速对应的安全距离不小于10m,80Km时速对应的安全距离不小于50m，AT89C2051将接收到的速度与距离对照编程所设定的标准进行比较，当前距离小于安全距离时，启动声光报警器106，发出警报，同时启动无线通信模块将当前车辆的速度与位置信息发送给周围可能安装有无线通信装置的车辆，提醒周围可能安装有无线通信装置的车辆注意。

实施例二

与第一是实施例的不同之处在于，本实施例具有两副超声波探头，除车身前部安装有一对发射与接收探头以外，还在车尾安装一对发射探头和接收探头，在车辆前进，车速为正时，单片机启动置于车身前部的超声波发射和接收探头，测量距离；当车辆倒车时，车速为负，单片机启动置于车尾的超声波发射和接受探头，测量距离。其余与第一实施例相同。

以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型的技术范围内可轻易想到的变化或替换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车防撞报警装置，其特征在于，包括：

超声波测距模块(102)，用于实时检测障碍物与本车辆之间的距离并传递给微处理器模块(100)；

速度传感器（101），用于测量车辆自身的速度并传递给微处理器模块（100）；

GPS模块（103），用于检测车辆当前位置信息并传递给微处理器模块（100）；

微处理器模块(100),用于接收所检测到的速度、距离、以及车辆当前位置信息,结合预设的安全距离标准,判断距离是否安全，输出距离、当前车辆位置信息及车速，并发出报警指示；

无线通信模块（104），用于接收所述微处理器模块（100）输出的所述当前位置信息及车速，并将当前位置信息及车速向本车辆外围发出给可能安装有无线通信模块的车辆；

显示模块 (105),用于接收所述微处理器模块（100）输出的所述当前距离并显示;

声光报警器（106），用于接收所述微处理器模块（100）发出的所述报警指示，根据所述指示进行报警；

所述微处理器模块（100），分别与所述速度传感器（101）、GPS模块（103）、超声波测距模块（102）、无线通信模块（104）、显示模块（105）和声光报警器（106）相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车防撞报警装置，其特征在于，所述超声波测距模块（102）包括至少一个超声波发射探头、与每一发射探头相对应的超声波探接收头、以及分别连接所述发射探头与微处理器模块（100）的外围电路。

3. 根据权利要求1所述的汽车防撞报警装置，其特征在于，所述速度传感器（101）采用霍尔集成传感器，用于检测车辆自身的速度，并将所测得的速度传递给微处理器模块（100）。

4. 根据权利要求1所述的汽车防撞报警装置，其特征在于，所述微处理器模块（100）选用AT89C2051单片机。

5. 根据权利要求1所述的汽车防撞报警装置，其特征在于， 所述声光报警器（106）由发光二极管、扬声器和驱动电路组成。

6. 根据权利要求1所述的汽车防撞报警装置，其特征在于,所述显示模块（105）包括驱动电路和数码管。

7. 根据权利要求2所述的汽车防撞报警装置，其特征在于，所述外围电路选取CC7555时基电路。

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