CN210191049U - 一种车辆爆胎预警系统 - Google Patents
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Abstract
实用新型适用于汽车检测技术领域，提供了一种车辆爆胎预警系统，系统包括：分别设于四个车轮上的爆震传感器及胎压传感器；爆震传感器及胎压传感器与车身控制器BCM通讯连接；车身控制器BCM与后车灯、仪表盘通讯连接，爆震传感器检测所在轮胎的振动强度，发送至车身控制器BCM；胎压传感器检测所在轮胎的气压，发送至车身控制器BCM；若轮胎的振动强度大于振动强度阈值，且胎压小于胎压阈值，车身控制器BCM认定轮胎爆胎，控制后车灯闪烁，通过仪表盘进行爆胎提示。只有在轮胎存在强烈的振动，且胎压过小的情况下，才会判断轮胎爆胎，提高了轮胎爆胎检测的精准性；轮胎爆胎时，同时向后方车辆及爆胎车辆的驾驶员发出相应的提示，提高了驾驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车监测技术领域，提供了一种车辆爆胎预警系统。
背景技术
随着汽车的普及，汽车进入了普通家庭中，很多普通家庭并没有相关的汽车基础知识，车辆驾驶人员对车辆状态及原理并不了解，也没有定期检查轮胎状态的习惯。如果轮胎出现问题，轻则影响正常的使用，重则在行驶过程中发生轮胎爆炸的严重后果，造成交通事故，给人们的生命财产带来损害。现有技术在汽车中设置的胎压传感器可以在一定程度上起到爆胎报警作用，但对于爆胎预警来说，仅仅通过胎压传感器是无法准确安全的提供预警信息的。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种车辆爆胎预警系统，基于胎压传感器及爆震传感器来进行爆胎预警，提高爆胎预警的准确性。
本实用新型是这样实现的，一种车辆爆胎预警系统，该系统包括：
分别设于四个车轮上的爆震传感器及胎压传感器；
爆震传感器、胎压传感器与车身控制器BCM通讯连接；
车身控制器BCM与后车灯、仪表盘通讯连接。
进一步的，爆震传感器检测所在轮胎的振动强度，并发送至车身控制器BCM；
胎压传感器检测所在轮胎的气压，并发送至车身控制器BCM；
若轮胎的振动强度大于振动强度阈值，且胎压小于胎压阈值，车身控制器BCM认定轮胎爆胎，控制后车灯闪烁，并通过仪表盘进行爆胎提示。
进一步的，所述系统还包括：
设于车辆后端的测距传感器，测距传感器与车身控制器BCM连接；
进一步的，测距传感器检测当前车辆距离后方车辆的距离，若距离大于安全距离，则车身控制器BCM控制车辆进行减速。
进一步的，所述系统还包括：设于转向柱上的转角传感器，转角传感器与车身控制器BCM连接。
进一步的，转角传感器检测方向盘的转角，并发送至车身控制器BCM；
在车辆爆胎后，若方向盘的转角大于转角阈值，则车身控制器BCM控制仪表盘进行警示。
本实用新型基于爆震传感器及胎压传感器来检测轮胎是否爆胎，只有在轮胎存在强烈的振动，且胎压过小的情况下，才会判断轮胎爆胎，提高了轮胎爆胎检测的精准性；此外，在轮胎爆胎的情况下，同时向后方车辆及爆胎车辆的驾驶员发出相应的提示，提高了驾驶的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提供的爆胎预警系统的结构示意图；
1.爆震传感器、2.胎压传感器、3.车身控制器BCM、4.后车灯、5.仪表盘、6.测距传感器、7.转角传感器。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1为本实用新型提供的爆胎预警系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本实用新型实施例先关的部分。
该系统包括：
分别设于四个车轮上的爆震传感器1及胎压传感器2，即每个车轮上均设置有一个爆震传感器1及一个胎压传感器2；
爆震传感器1、胎压传感器2与车身控制器BCM3通讯连接；
车身控制器BCM3与后车灯4、仪表盘5通讯连接；
爆震传感器1检测所在轮胎的振动强度，并发送至车身控制器BCM3，
胎压传感器2检测所在轮胎的气压，并发送至车身控制器BCM3；
若轮胎的振动强度大于振动强度阈值，且胎压小于胎压阈值，车身控制器BCM3认定轮胎爆胎，则控制后车灯4闪烁，同时通过仪表盘5进行爆胎提示，以提示驾驶员及后方车辆谨慎驾驶。
爆震传感器1是一种压电式传感器，将轮胎的震动强度转变为电压，振动强度大于强度阈值，即爆震传感器1的电压值大于电压阈值，电压阈值为振动强度阈值对应的电压值。
本实用新型基于爆震传感器及胎压传感器来检测轮胎是否爆胎，只有在轮胎存现强烈的振动，且胎压过小的情况下，才会判断轮胎爆胎，提高了轮胎爆胎检测的精准性；此外，在轮胎爆胎的情况下，同时向后方车辆及爆胎车辆的驾驶员发出相应的提示，提高了驾驶的安全性。
在本实用新型实施例中，该系统还包括：
设于车辆后端的测距传感器6，测距传感器6与车身控制器BCM3连接；
测距传感器6用于检测当前车辆距离后方车辆的距离，若距离大于安全距离，则车身控制器BCM3控制车辆进行减速，例如以设定的减速度减速行驶，减少事故发生给的概率。
在本实用新型实施例中，该系统还包括：
设于转向柱上的转角传感器7，转角传感器7与车身控制器BCM3连接，
转角传感器7检测方向盘的转角，并发送至车身控制器BCM3；
在车辆爆胎后，若方向盘的转角大于转角阈值，则车身控制器BCM3控制仪表盘5进行警示，在车辆爆胎后，若车辆转角过大，容易造成翻车。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车辆爆胎预警系统，其特征在于，所述系统包括：
分别设于四个车轮上的爆震传感器及胎压传感器；
爆震传感器、胎压传感器与车身控制器BCM通讯连接；
车身控制器BCM与后车灯、仪表盘通讯连接。
2.如权利要求1所述车辆爆胎预警系统，其特征在于，爆震传感器检测所在轮胎的振动强度，并发送至车身控制器BCM；
胎压传感器检测所在轮胎的气压，并发送至车身控制器BCM；
若轮胎的振动强度大于振动强度阈值，且胎压小于胎压阈值，车身控制器BCM认定所述轮胎爆胎，控制后车灯闪烁，同时通过仪表盘进行爆胎提示。
3.如权利要求1所述车辆爆胎预警系统，其特征在于，所述系统还包括：
设于车辆后端的测距传感器，测距传感器与车身控制器BCM连接。
4.如权利要求3所述车辆爆胎预警系统，其特征在于，测距传感器检测当前车辆距离后方车辆的距离，若距离大于安全距离，则车身控制器BCM控制车辆进行减速。
5.如权利要求1所述车辆爆胎预警系统，其特征在于，所述系统还包括：设于转向柱上的转角传感器，转角传感器与车身控制器BCM连接。
6.如权利要求5所述车辆爆胎预警系统，其特征在于，转角传感器检测方向盘的转角，并发送至车身控制器BCM；
在车辆爆胎后，若方向盘的转角大于转角阈值，则车身控制器BCM控制仪表盘进行警示。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920467259.5U CN210191049U (zh) | 2019-04-08 | 2019-04-08 | 一种车辆爆胎预警系统 |
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| CN201920467259.5U CN210191049U (zh) | 2019-04-08 | 2019-04-08 | 一种车辆爆胎预警系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210191049U true CN210191049U (zh) | 2020-03-27 |
Family
ID=69877695
Family Applications (1)
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| CN201920467259.5U Active CN210191049U (zh) | 2019-04-08 | 2019-04-08 | 一种车辆爆胎预警系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210191049U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112455368A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-03-09 | 中国联合网络通信集团有限公司 | 爆胎风险识别方法、装置、计算机设备、介质 |
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2019
- 2019-04-08 CN CN201920467259.5U patent/CN210191049U/zh active Active
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