CN2883171Y - 一种运输超宽集装箱用舱盖板偏心底座梁 - Google Patents

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Abstract

一种运输超宽集装箱用舱盖板OSB(偏心底座梁)偏心底座梁，包括顶面板、底面板以及用于连接所述顶面板和底面板的连板，在所述顶面板上开设有一对顶孔，在所述底面板上开设有一对底孔，所述顶孔之间的孔中心间距与所述底孔之间的孔中心间距均为2260mm，所述顶孔相对于所述底孔有偏移。该梁在舱盖板上安装后，其上摆放的超宽集装箱超宽部分被置放于相邻舱盖板上原存放标准集装箱的间隙空间中。本实用新型不仅适合标准集装箱的运输，也适合超宽集装箱的运输，极大的提高了船装载的灵活性。

Description

一种运输超宽集装箱用舱盖板偏心底座梁
技术领域
本实用新型涉及大型容器的运输装置，特别涉及在集装箱船上运输超宽集装箱的设备。
背景技术
集装箱作为国际货运的主要工具，为便于吊装、堆码、运送，其长、宽、高等外部尺寸和用于搬运、栓固的角件中心孔距均有国际标准界定，这使得用于转运、操作集装箱的设备、工具和船舶相应地按集装箱的国际标准(箱宽为2438mm)进行设计。作为集装箱海运工具的集装箱运输船，其船舱和舱盖板均在最大利用空间的前提下，按存放标准集装箱的规格来设计，提供存放标准集装箱的存放位和用于固定标准集装箱的固定装置，这使得非ISO标准的集装箱，尤其是超宽集装箱，如2591mm宽的集装箱，在用集装箱船进行海运时存在一个如何固定、堆码和最大限度利用集装箱船空间的问题。
如图1所示，集装箱船的结构为在船的长度方向上将其分为若干碑位100(英文称做bay)，碑位100与碑位100之间设有供检查装箱情况及固定箱的走道。一般的集装箱船一个碑位100包括3个或更多船舱及舱盖板(英文称做hatch cover)，舱盖板与舱盖板之间存在一定装配与调整间隙，也就是说，相邻两个舱盖板上的相邻箱之间的距离一般大于同一舱盖板上相邻箱之间的间隙。如典型的设计是同一碑位100上包括三个舱盖板，如图2、3所示，同一舱盖板上相邻箱之间的间隙设计为38mm或25mm，而相邻舱盖板之间放置标准宽度集装箱后相邻箱的间隙为295mm或365mm。超宽集装箱的最大宽度一般为2600mm，一般为便于吊装，如图4、图5所示，这种超宽集装箱宽度方向底角件中心孔距与标准集装箱一样设计为2260mm，也就是说，超宽集装箱底角件孔中心到角件外侧的距离比标准集装箱大，则同一舱盖板上相邻箱之间的间隙25mm或38mm无法满足摆放超宽集装箱的要求；但由于相邻舱盖板之间放置标准宽度集装箱后相邻箱的间隙为295mm或365mm，同时国际标准海运集装箱的宽度为2438mm，也就是说一般超宽集装箱比标准集装箱宽度大162mm，远远小于相邻舱盖板之间放置标准宽度集装箱后相邻箱的间隙295mm或365mm，因此，如何利用舱盖板相邻处的间隙来放置超宽集装箱超出的部分成为解决超宽集装箱在集装箱船上的堆码问题的方向。
发明内容
本实用新型旨在克服现有技术的不足，提出一种利用相邻舱盖板的相邻箱之间的间隙来放置超宽集装箱的OSB(offset socket beam，偏心底座梁)偏心底座梁，使用该梁，既满足标准集装箱，又满足超宽集装箱的摆放。
本实用新型采用如下技术方案来实现：
设计制造一种运输超宽集装箱用舱盖板OSB偏心底座梁，该OSB偏心底座梁包括顶面板、底面板以及用于连接所述顶面板和底面板的连板，在所述顶面板上开设有一对顶孔，在所述底面板上开设有一对底孔，所述顶孔之间的孔中心间距与所述底孔之间的孔中心间距均为2260mm，所述顶孔相对于所述底孔有偏移。
所述顶孔相对于所述底孔的偏移量为30～100mm。
所述顶孔和所述底孔可以承纳符合集装箱ISO标准的转锁。
所述OSB偏心底座梁可以安装在每一块舱盖板最外侧的一个集装箱箱位上，也可以安装在相邻舱盖板相邻的两个箱位的其中一个箱位上或两个箱位上都安装。
所述OSB偏心底座梁还包括位于其长度方向两端的边翼板，所述边翼板具有向梁体长度方向的内侧倾斜的斜度。
所述连接板上开设有叉槽。
所述OSB偏心底座梁截面包括矩形、工字型。
与现有技术相比较，本实用新型通过使用一根OSB偏心底座梁，使得舱盖板上的箱位经过优化排布后，不仅适合标准集装箱的运输，也适合超宽集装箱的运输，极大的提高了船装载的灵活性。
附图说明
图1是集装箱船上碑位设置示意图；
图2是现有技术典型集装箱船上标准集装箱的一种摆放排列示意图；
图3是现有技术典型集装箱船上标准集装箱的另一种摆放排列示意图；
图4是标准海运集装箱的宽度方向底角件的底面位置视图；
图5是一种超宽集装箱的宽度方向底角件的底面位置视图；
图6是本实用新型OSB偏心底座梁一种实施例的结构示意图
图7是本实用新型OSB偏心底座梁另一种实施例的结构示意视图；
图8是本实用新型加OSB偏心底座梁第一种实施例的示意图；
图9是本实用新型加OSB偏心底座梁第二种实施例的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详尽的描述。
如图6所示，一种运输超宽集装箱用舱盖板OSB偏心底座梁10，该OSB偏心底座梁10包括顶面板20、底面板30以及用于连接顶面板20和底面板30的连板40；在顶面板20上开设有一对顶孔21，在底面板30上开设有一对底孔31，顶孔21相对于底孔31有偏移，如图7所示，顶孔21之间的孔中心间距为2260mm，底孔31之间的孔中心间距为2260mm。该梁10还包括位于梁体两端的边翼板50，边翼板50具有向梁体长度方向的内侧倾斜的斜度。在连板40上开设有用于对梁10进行叉运的叉槽60。
如图7所示，顶孔21和底孔31均能容纳符合集装箱ISO标准的转锁70。
如图8所示，该OSB偏心底座梁10在舱盖板上安装后，其上摆放的超宽集装箱80的超宽部分被置放于相邻舱盖板上原存放标准集装箱90的间隙空间中。
所述OSB偏心底座梁10顶面板20的顶孔21相对底面板30的底孔31偏移的距离为30～100mm。在图8、图9所示的第一种、第二种实施例中为76mm。在其他实施例中可以与此尺寸不同。
使用时，该OSB偏心底座梁或者安装在每一块舱盖板最外侧的一个集装箱箱位上。
或者使用时，该OSB偏心底座梁安装在相邻舱盖板C、D相邻的两个箱位的其中一个箱位上或两个箱位上。
如图8、图9所示，增加OSB偏心底座梁10后，相邻舱盖板C、D相邻的两个箱位之间的较大间隙有所减小，分别为142mm及59mm。
可以看到，将相邻舱盖板上其中一个舱盖板的固定底座向舱盖板外侧平移后，同一舱盖板上两台箱的间隙38mm没有改变。
实践证明，本实用新型通过使用一根OSB偏心底座梁，使得舱盖板上的箱位经过优化排布后，不仅适合标准集装箱的运输，也适合超宽集装箱的运输，极大的提高了船装载的灵活性。

Claims (7)

1.一种运输超宽集装箱用舱盖板偏心底座梁，包括顶面板、底面板以及用于连接所述顶面板和底面板的连板，其特征在于，在所述顶面板上开设有一对顶孔，在所述底面板上开设有一对底孔，所述顶孔之间的孔中心间距与所述底孔之间的孔中心间距均为2260mm，所述顶孔相对于所述底孔有偏移。
2.根据权利要求1所述的运输超宽集装箱用舱盖板偏心底座梁，其特征在于，所述顶孔相对于所述底孔的偏移量为30～100mm。
3、根据权利要求2所述的运输超宽集装箱用舱盖板偏心底座梁，其特征在于，所述顶孔和所述底孔可以承纳符合集装箱ISO标准的转锁。
4.根据权利要求1-3任一项所述的运输超宽集装箱用舱盖板偏心底座梁，其特征在于，所述偏心底座梁可以安装在每一块舱盖板最外侧的一个集装箱箱位上，也可以安装在相邻舱盖板相邻的两个箱位的其中一个箱位上或两个箱位上都安装。
5.根据权利要求4所述的运输超宽集装箱用舱盖板偏心底座梁，其特征在于，所述偏心底座梁还包括位于其长度方向两端的边翼板，所述边翼板具有向梁体长度方向的内侧倾斜的斜度。
6.根据权利要求1所述的运输超宽集装箱用舱盖板偏心底座梁，其特征在于，所述连接板上开设有叉槽。
7.根据权利要求1所述的运输超宽集装箱用舱盖板偏心底座梁，其特征在于，所述偏心底座梁截面包括矩形、工字型。
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AU2008219350B2 (en) * 2007-09-17 2011-07-21 China International Marine Containers (Group) Co., Ltd. Combined Transportation Method for Non-Iso-Standard Containers
CN103144870A (zh) * 2013-03-08 2013-06-12 吴涛 集装箱适配性转换机构
CN105235822A (zh) * 2014-07-07 2016-01-13 南通中集罐式储运设备制造有限公司 集装箱的堆码平台

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