CN2883079Y - 车内后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车内后视镜，该车内后视镜包括主镜，主镜壳体，所述主镜为平面镜，以及安装在主镜壳体上的广角镜，所述广角镜为平面镜。车内后视镜的广角镜还可装在广角镜壳体上，广角镜壳体通过镜片角度调整装置与主镜壳体连接。该镜片角度调整装置可以由转动轴、轴座、连接体组成，转动轴的轴端与轴座为过盈配合，该连接体两端分别同转动轴和主镜壳体固接。在主镜壳体的背面还可设有比广角镜壳体面积略大的凹槽，在广角镜绕所述转动轴转至所述主镜壳体背面时可以嵌入所述凹槽中。本实用新型成本低，视野角度宽阔，增加了对后视野观察角度；还可有效克服单曲率或双曲率内后视镜出现的景物拉伸变形，驾驶员易有眩晕感的缺点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车内后视镜，尤其涉及一种增加内后视镜视角宽度的车内后视镜。
背景技术
目前大部分汽车在出厂时安装普通内后视镜，根据不同的用途，逐渐出现了以下几种类型：一、粘贴式球面镜眼：将小型球面镜粘贴在普通平镜的边角处；二、单曲率球面镜：整个镜面为单一曲线率的球面镜；三、双曲率大视野后视镜：整体镜面分为两个曲率，用一条垂直线分隔；四、多曲率大视野后视镜：整体镜面从里到外、从上到下由多种不同曲率平滑组合而成。在多数城市公交车上，为了能够观察到车内后方的状况，在汽车内部安装了电子监视器，如带有摄像头和显示屏的装置；这些产品的出现，其目的主要是为增加汽车内部后方的观察角度。
普通后视镜的观察角度存在局限性，如果车内后视镜的反射区定在观察车后道路状况的位置，就无法看到车内后排座椅的情况；如果车内后视镜的反射区定在观察车内后排座椅情况的位置，就无法看到车后道路状况。粘贴式球面镜眼，观察的角度无法调节，且不美观。单曲率球面镜，镜中心顶点处到镜边缘会出现景物拉伸变形，不易目测实际距离。驾驶员易有晕旋感。双曲率大视野后视镜，两种区率分成两种景象，景象变动时会拉伸变形，驾驶员易有晕旋感。多曲率大视野后视镜，虽然最大限度地扩大驾驶位观察视野、景物完整、不变形不拉伸、防眩目、驾驶员没有晕旋感、美观大方，但其安装方法复杂、成本较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于设计满足驾驶位后视野广阔、景物完整、不变形不拉伸、防眩目、成本低这些条件的车内后视镜。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种车内后视镜，包括主镜、主镜壳体，所述主镜为平面镜，所述主镜壳体上安装有广角镜，所述广角镜为平面镜。
优选的，所述广角镜装在所述广角镜壳体上，广角镜壳体通过镜片角度调整装置与所述主镜壳体连接。
优选的，所述镜片角度调整装置包括转动轴、固接在所述广角镜壳体上的连接体及在所述主镜壳体背面沿所述主镜纵向设置的轴座，所述转动轴的轴端与所述轴座过盈配合，所述连接体与转动轴固接，转动轴到广角镜壳体的最短空间距离稍大于转动轴到主镜壳体边缘的距离，所述边缘为离处于工作位的所述广角镜距离较近的边缘。优选的，所述连接体与一套筒的一端固接，所述连接体与所述套筒固接的一端有与所述广角镜壳体外缘形状相配合的弧形，所述套筒的另一端同所述广角镜壳体固接，套筒为能使固接在其两端的物体可以相对转动的装置。优选的，所述主镜壳体的背面设有比所述广角镜壳体面积略大的凹槽，在广角镜壳体绕所述转动轴转至主镜壳体背面时可以嵌入所述凹槽中。
所述镜片角度调整装置还可采用以下技术方案：
所述镜片角度调整装置包括固接在所述广角镜壳体上的转动轴和在所述主镜壳体边缘沿所述主镜纵向设置的轴座，所述转动轴的轴端与所述轴座过盈配合，转动轴与一套筒的一端固接，所述套筒的另一端同所述广角镜壳体固接，所述套筒为能使固接在其两端的物体可以相对转动的装置。
在所述主镜壳体的背面还可设有比所述广角镜壳体面积略大的凹槽，在所述广角镜壳体绕所述转动轴转至所述主镜壳体背面时可以嵌入所述凹槽中。
另外，以上所述的套筒由筒体和内轴组成，所述的内轴由轴端和轴杆组成；所述的筒体一端封闭，一端开口，在所述开口端筒体内壁自开口端向内装有圆环，所述圆环的内径稍大于所述轴杆；所述轴端为一外径大于圆环内径且略小于筒体内径的圆柱体，轴端的长度小于所述筒体封闭端内端面到圆环的距离；轴端外表面同筒体内表面之间过盈配合。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
1、本实用新型因为采用主镜附加广角镜的方式，尤其是广角镜镜片角度的可调节性，有效的扩大了驾驶位的后视野范围，有利于保证后排乘客尤其是儿童的安全。
2、本实用新型在主镜采用平面镜的情况下，还可有效克服单曲率或双曲率内后视镜出现的景物拉伸变形，驾驶员易有眩晕感的缺点，而且在成本较低的情况下具有多曲率大视野后视镜的优点。
3、本实用新型在采用广角镜可折叠的技术方案的情况下，不需要用广角镜时，广角镜还可折叠到主镜壳体的背面的相应凹槽中，使得整个车内后视镜既实用又美观大方。
附图说明
图1为本实用新型优选实施例的工作状态主视图。
图2为本实用新型优选实施例的工作状态后视图。
图3为本实用新型优选实施例套筒的结构图。
图4为本实用新型优选实施例广角镜折叠入主镜壳体的效果图。
具体实施方式
如图1所示，所述主镜10大致呈长方形，主镜10固定在主镜壳体11中，主镜10为平面镜。优选的，广角镜20呈圆形。广角镜20固定在广角镜壳体21中，广角镜20为平面镜，若采用单曲率或双曲率镜面，则驾驶人员在广角镜20中看到的景物仍会变形，达不到本实用新型要求的效果。
如图2所示，主镜壳体11背面右端边缘沿纵向设有轴座30，轴座30由两个朝向相对的轴孔301构成，轴座30内装有与之过盈配合的转动轴31，转动轴31可在轴座30中转动，过盈配合的原因是保证在广角镜20镜面与主镜10镜面调整至一定角度时，该角度在车辆行使时不会改变；转动轴31靠近两端处对称设有两个突肩310，两突肩310的直径同轴座30的外缘直径相同，两突肩310相离端之间的距离稍小于两个轴孔301相对端之间的距离。连接体32呈扁平条状，连接体32的宽度略小于转动轴31上两突肩310相对端之间的距离，其一端固接在转动轴31上，另一端固接有套筒33，套筒33固接在广角镜壳体21上，连接体32与套筒33固接的一端有与广角镜壳体21外缘形状相配合的弧形，该弧形是为了便于广角镜壳体21在套筒33上转动。在主镜壳体11背面沿轴座30的垂直平分线设有比连接体32长度、宽度、厚度略大的连接体凹槽34，广角镜凹槽35同连接体凹槽34相连，广角镜凹槽35的形状同广角镜壳体21相同，只是广角镜凹槽35的面积略大于广角镜壳体21的面积而且广角镜凹槽35的深度合适，使广角镜壳体21嵌入广角镜凹槽35中时，如图4所示，广角镜壳体21的背面同主镜壳体11的背面齐平。
如图3所示，套筒33由筒体331和内轴组成，内轴由轴端332和轴杆333组成；筒体331一端封闭，一端开口，在开口端筒体内壁自开口端向内装有圆环334，圆环334的内径稍大于轴杆333；轴端332为一外径大于圆环334内径且略小于筒体331内径的圆柱体，轴端332的长度小于筒体封闭端内端面到圆环333的距离；轴端332外表面同筒体331内表面之间为过盈配合。套筒33采用过盈配合就能保证车辆在行使时广角镜10绕主镜10横向线转动的角度保持不变。
不用广角镜20时，首先将广角镜20绕主镜10横向线转动使广角镜20镜面背向主镜10镜面，然后通过转动轴31将广角镜20折叠至主镜壳体11内收藏。采用这样的技术方案，使得整个车内后视镜简洁大方。
在广角镜20折叠在主镜壳体11内，而需要使用广角镜20时，可先将广角镜壳体21从广角镜凹槽35中取出并通过转动轴31将广角镜壳体21调至合适的位置，然后通过套筒33将广角镜20镜面调整至面对驾驶员的角度。广角镜20处于工作位时，驾驶人员不仅可以通过调整广角镜20镜面同主镜10镜面的夹角，而且可以在主镜不用调整的情况下通过调整广角镜20绕主镜10横向线转动的角度来调整广角镜20视野角度，从而达到观察汽车内部后排座椅的情况的目的。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，当然，为满足驾驶位后视野广阔、景物完整、不变形不拉伸、防眩目、成本低这些条件，车内后视镜还可采用以下的方案：如广角镜直接安装在主镜壳体之上，广角镜的镜面同主镜镜面之间有一定夹角，将过盈配合结构变更为由凸缘和凹槽配合的自卡合结构等。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1、一种车内后视镜，包括主镜、主镜壳体，所述主镜为平面镜，其特征在于，所述主镜壳体上安装有广角镜，所述广角镜为平面镜。
2、根据权利要求1所述的车内后视镜，其特征在于，所述广角镜装在广角镜壳体上，所述广角镜壳体通过镜片角度调整装置与所述主镜壳体连接。
3、根据权利要求2所述的车内后视镜，其特征在于，所述镜片角度调整装置包括转动轴、固接在所述广角镜壳体上的连接体及在主镜壳体背面沿所述主镜纵向设置的轴座，所述转动轴的轴端与所述轴座为过盈配合，所述连接体与所转动轴固接，转动轴到广角镜壳体的最短空间距离稍大于转动轴到主镜壳体边缘的距离，所述边缘为离处于工作位的广角镜距离较近的边缘。
4、根据权利要求3所述的车内后视镜，其特征在于，所述连接体与一套筒的一端固接，所述连接体与所述套筒固接的一端有与所述广角镜壳体外缘形状相配合的弧形，所述套筒的另一端同所述广角镜壳体固接，所述套筒为能使固接在其两端的物体可以相对转动的装置。
5、根据权利要求2所述的车内后视镜，其特征在于，所述镜片角度调整装置包括固接在所述广角镜壳体上的转动轴和在所述主镜壳体边缘沿所述主镜纵向设置的轴座，所述转动轴的轴端与所述轴座为过盈配合。
6、根据权利要求5所述的车内后视镜，其特征在于，所述的转动轴与一套筒的一端固接，所述套筒的另一端同所述广角镜壳体固接，所述套筒为能使固接在其两端的物体可以相对转动的装置。
7、根据权利要求4或6所述的车内后视镜，其特征在于，所述的套筒由筒体和内轴组成，所述的内轴由轴端和轴杆组成；所述的筒体一端封闭，一端开口，在所述开口端筒体内壁自开口端向内装有圆环，所述圆环的内径稍大于所述轴杆；所述轴端为一外径大于所述圆环内径且略小于筒体内径的圆柱体，轴端的长度小于所述筒体封闭端内端面到所述圆环的距离；轴端外表面同筒体内表面之间为过盈配合。
8、根据权利要求3、4、5或6所述的车内后视镜，其特征在于，所述主镜壳体的背面设有比所述广角镜壳体面积略大的凹槽，在广角镜壳体绕所述转动轴转至主镜壳体背面时可以嵌入所述凹槽中。
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|---|---|---|---|---|
| CN102555916A (zh) * | 2010-12-29 | 2012-07-11 | 张家港市九鼎机械有限公司 | 一种汽车倒车镜 |
| WO2016187792A1 (zh) * | 2015-05-25 | 2016-12-01 | 刘惠河 | 一种后视镜 |
| CN110228418A (zh) * | 2018-03-05 | 2019-09-13 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 用于车辆内后视镜的控制方法、装置、系统和车辆 |
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- 2006-03-08 CN CN 200620040129 patent/CN2883079Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110228418B (zh) * | 2018-03-05 | 2020-12-15 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 用于车辆内后视镜的控制方法、装置、系统和车辆 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SHANGHAI HUAPU GUORUN CAR CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: SHANGHAI HUAPU CAR CO., LTD. Effective date: 20091016 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20091016 Address after: Shanghai City, Jinshan District Fengjing Industrial Park, zip code: 201501 Co-patentee after: Shanghai Maple Automobile Co., Ltd. Patentee after: Shanghai Maple Guorun Automobile Co Address before: Shanghai City, Jinshan District Fengjing Industrial Park, zip code: 201501 Patentee before: Shanghai Maple Automobile Co., Ltd. |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070328 Termination date: 20120308 |