CN201089425Y - 三位一体后视镜 - Google Patents

Abstract

一种能够一眼看到后方左中右状况的三位一体后视镜。包括车身(13)、车外左后视镜(1)、左反射镜(5)、左目镜(7)、车外右后视镜(2)、右反射镜(6)、右目镜(8)、中位后视物镜(9)、中位后视反射镜(10)、中位后视目镜(11)，其特征是：左目镜(7)、右目镜(8)、中位后视目镜(11)均安装在方向盘前的仪表板上，车外左后视镜(1)通过左反射镜(5)与左目镜(7)对应，车外右后视镜(2)通过右反射镜(6)与右目镜(8)对应，中位后视物镜(9)通过中位后视反射镜(10)与中位后视目镜(11)对应。能在视线不离开车辆前方道路情况下，时刻了解左右侧及后方路况。

Description

三位一体后视镜

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车后视镜系统，是能将汽车左右侧及后方道路状况集中显示在车内。能够通过三个放置于前窗下方的后视镜时刻了解左右侧及后方路况。尤其是驾车在复杂路状下，在第一时间发现问题，迅速作出处理。

背景技术

在汽车上，左右各一个反光镜，观察左右侧情况。车内上部一个反光镜，观察车后状况。左右后视镜死角较大，在图1中BCE即为后视镜死角。这就需要人经常大范围转动头部观察，其视角大于180度。对老司机影响不太大，但毕竟因转动头部而减少了处理复杂情况的时间，也就是降低了处理复杂状况的能力。对新手会有非常大的影响，照顾前面已很紧张，左右观察可能已无力顾及。一旦出现状况，如没有直接一脚刹车，而是看左右能否避让，一旦出现不利状况，这时处理状况的时间所剩无几。很可能引发事故。新手在过叉路口时，不能时刻看后视镜，也易于同向车发生碰擦。

已申请的上置三位一体后视镜，对于个子不高的驾驶者，三个后视镜位于额头上方，观察也不太方便。当驾驶员身材很瘦小，体位前移时，就需要抬头察看，影响驾车安全性。

还有上置三位一体后视镜为了中位后视镜的视域，其的中心线与车身中心线重合。而三位一体后视镜可以通过调整三个反射镜角度，使三个目镜可作横向移动，放置于合适的位置。而不必与车身的纵向中心线重合。

发明内容

为了克服现有汽车倒车镜不能时刻一眼看到左中右后方路况的不足，本实用新型提供一种后视镜，该后视镜将路况集中反映在车内后视镜，车内后视镜放置于挡风玻璃下端，而且还扩大了视域。对车顶较高的车也比较适用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：左目镜(7)、右目镜(8)、中位后视目镜(11)均安装在方向盘前的仪表板上，车外左后视镜(1)通过左反射镜(5)与左目镜(7)对应，车外右后视镜(2)通过右反射镜(6)与右目镜(8)对应，中位后视物镜(9)通过中位后视反射镜(10)与中位后视目镜(11)对应。中位后视物镜(9)、中位后视反射镜(10)或者合成为一多棱镜(12)代替，在与中位后视物镜、中位后视反射镜相同的空间位置上有二镜面。在左右车头角各置一车外后视镜1和2，在车前挡风玻璃上部车内中位后视镜左右侧上方各置二个反射镜5和6，以及在中位后视目镜左右侧的目镜7和8。车外后视镜1和2为凸面或平面镜，这由镜面大小、镜间距离、目镜曲面等因素调整确定。反射镜5和6为平面镜，目镜7和8为凹面镜。后视镜像经由车外后视镜、反射镜、目镜聚焦后进入人眼。这样在车内一眼可看左右及后方全貌。由于车外镜前置车头。视域比中前部后视镜更广。如对车外后视镜作适当凸面处理。视域更宽。后视镜相关视区可大于180度。也就是需直接目视区域小于180度。另外，考虑到过大视角对高速行驶车辆驾驶人的不利影响，车外后视镜可随车速变化绕垂直方向转动，调整视角。当车速低时增大视角。而当进入高速公路高速行驶时则减小视角。该动作由速度传感器、继电器、电机带动，当速度达到一定值后自动调整完成。也可用镜边多点定位装置及拉杆或拉线机构手动完成。可设置2到3个位置手动调整。可分高速公路、国道公路及市内道路3个车外后视镜位置。针对不同路况，作出调整。

本实用新型的有益效果是，不再需要经常大角度转动头部观察。只需要略转头部，在更多时候只需转动眼睛，用眼睛余光扫视小于180度区域，同时看着车前方及车内三后视镜即可了解周围路况，在第一时间发现问题，早作处理。本专利更适合身材不高的驾车人。在图1中可看到只要将车外后视镜略作凸面化处理。增大视角就可看到大部分原后视镜死角范围。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型视域俯视图。

图2是本实用新型左右镜光学示意图。

图3是本实用新型左右镜侧面示意图。

图4是本实用新型中位后视镜侧面示意图。

图5是本实用新型正视图。

图6是本实用新型中位后视镜光学示意图及多棱镜剖面构造图。

图7是本实用新型中后视镜组与车内饰。

图8是本实用新型左右后视镜组与车内饰。

图中1.车外左后视镜，2.车外右后视镜，3.左后视镜，4.右后视镜，5.左反射镜，6.右反射镜，7.左目镜，8.右目镜，9.中位后视物镜，10.中位后视反射镜，11.中位后视目镜，12.多棱镜，13.车身。

具体实施方式

在图1中，将现有反视镜与本实用新型视域作了对比说明。1、2为车外后视镜，3、4为原有后视镜。BCE为原后视镜死角，AJG为现后视镜系统视域。可看到，本专利后视域大于图示3、4后视镜。如1、2用适当的凸面镜，可基本解决原后视镜死角问题。

在图2中，右右后视原理图，后视镜像经由1(2)车外后视镜，5(6)反射镜，7(8)目镜进入人眼。其中1(2)为凸面镜或平面镜，5(6)为平面镜，7(8)为凹面镜。

在图3中，右右后视侧面图，后视镜像经由1(2)车外后视镜，5(6)反射镜，7(8)目镜进入人眼。

在图4中，中位视侧面图，看到后视镜像经物镜9反射到反射镜10，再经凹面目镜11汇聚后被人眼所见。图中示意了一组中位后视镜的位置关系。其中11为凹面镜，10为平面镜，9为略凸的凸面镜也可是平面镜。9和10可被一多棱镜代替。

在图5中，从驾车人角度，可看到除二个车外后视镜外的其它7个镜子的位置。其中7、8、11号目镜在设计时通过反射镜适当的角度调整，可放置于偏左位置，便于观察。在实用中，5、6镜下端与镜10下端成一线，被车内内饰软顶蓬所包裹，在镜9位置的内饰顶蓬处开孔透光。

在图6中，为中位后视镜组光学原理图，主要图示了多棱镜12。其中ab为镜面，可为平面或凸面镜，cd为平面镜。多棱镜ef面可在图示cd面的右边，也可与cd面成一平面，也可在cd面的左边。

在图7中，abcd为车顶蓬内饰面布，与棱镜下端相连，bc部分是在内饰上为中后视镜物镜开的透光孔。这样不会再显得零乱。

在图8中，内饰包裹至反光镜5(6)下端。

Claims (5)

1.一种三位一体后视镜，包括车身(13)、车外左后视镜(1)、左反射镜(5)、左目镜(7)、车外右后视镜(2)、右反射镜(6)、右目镜(8)、中位后视物镜(9)、中位后视反射镜(10)、中位后视目镜(11)，或者是车身(13)、车外左后视镜(1)、左反射镜(5)、左目镜(7)、车外右后视镜(2)、右反射镜(6)、右目镜(8)、中位后视物镜和中位后视反射镜合二为一的多棱镜(12)，其特征是：左目镜(7)、右目镜(8)、中位后视目镜(11)均安装在方向盘前的仪表板上，车外左后视镜(1)通过左反射镜(5)与左目镜(7)对应，车外右后视镜(2)通过右反射镜(6)与右目镜(8)对应，中位后视物镜(9)通过中位后视反射镜(10)与中位后视目镜(11)对应。

2.根据权利要求1所述的三位一体后视镜，其特征是：左中右三个目镜均为凹面镜。

3.根据权利要求1所述的三位一体后视镜，其特征是：车外左后视镜(1)、车外右后视镜(2)、中位后视物镜(9)应是平面镜或者凸面镜。

4.根据权利要求1所述的三位一体后视镜，其特征是：中位后视物镜(9)、中位后视反射镜(10)合成为一多棱镜(12)代替，在与中位后视物镜、中位后视反射镜相同的空间位置上有二镜面。

5.根据权利要求1所述的三位一体后视镜，其特征是：车外左右后视镜分别安装于车头前端左右二侧。

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