CN204383302U - 一种摄像头车内后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种摄像头车内后视镜，它有一个设置在车辆后部的集成摄像头组，所述的集成摄像头组包括一个普通摄像头和一个红外摄像头；普通摄像头和红外摄像头与车内设置的图像亮度选择处理单元电连接，图像亮度选择处理单元又与车的前挡风玻璃上方安装的影像显示后视镜连接，将处理的车后部的影视图像在影像显示后视镜上实时显示。本后视镜可多角度显示,自动调节亮度,并配备夜视系统，适合人眼观察。车辆驾驶员不会因后座头枕及后座乘客使后视镜视线被阻挡。夜间开车时也不必担心后车远光灯影响视线。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的后视镜设计。
背景技术
在车辆并道、倒车等工况下，驾驶员经常需要使用车内后视镜辅助观察车辆后方环境。目前的车内后视镜一般均采用镜面反射光线的原理，将车辆后方的景象通过汽车后窗玻璃反射至驾驶员眼睛，以便驾驶员观察车辆后方状况。夜间行车在后面汽车前大灯的照射下，经内后视镜的反射会使驾驶者产生眩目感，影响行车安全。因此内后视镜一般采用棱形镜，虽然镜面也是平的，但其截面形状是棱形，它利用棱形镜的表面反射率与里面反射率不一样的特点，达到无眩目要求。白天采用反射率为80％的银质或铝质里面反射膜，晚上则用反射率只有4％左右的表面玻璃。为此，晚上只需略为将白天位置的内后视镜转动一下角度就行了。还有一种自动变色(Auto-Dimming)的内后视镜，它的电子感光检测器能自动分辨外界的自然光和强加光源，通过电流变化在几秒钟内调节镜内的液晶材料，从无色变到有色以调节内后视镜的反射率，从而解决眩目问题。
目前应用的车内后视镜存在的问题是：
1、后方影像失真。后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。但是，事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，往往会造成驾驶者的错觉。从行车安全的角度出发，是有一个映像失真率的问题。
2、后座头枕及后座乘客容易使后视镜视线被阻挡。
3、不同驾驶员需要调整后视镜角度。
4、夜间后车远光灯影响驾驶员视线，影响行车安全。
发明内容
本实用新型针对现有车内后视镜存在的上述问题，发明一种新型摄像头车内后视镜，在车后窗玻璃上方布置摄像头,影像实时显示在车内后视镜上。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种摄像头车内后视镜，它有一个设置在车辆后部的集成摄像头组，所述的集成摄像头组包括一个普通摄像头和一个红外摄像头；普通摄像头和红外摄像头与车内设置的图像亮度选择处理单元电连接，图像亮度选择处理单元又与车的前挡风玻璃上方安装的影像显示后视镜连接，将处理的车后部的影视图像在影像显示后视镜上实时显示。
普通摄像头和红外摄像头的镜头朝向车后方。
影像显示后视镜采用广角显示屏。
本实用新型的后视镜可多角度显示,自动调节亮度,并配备夜视系统，适合人眼观察。车辆驾驶员不会因后座头枕及后座乘客使后视镜视线被阻挡。夜间开车时也不必担心后车远光灯影响视线。该结构省去了不同驾驶员驾驶时需要频繁调节车内后视镜角度,并可获得良好视线，且省去了复杂的人机工程校核工作,以及昂贵的防炫目系统成本。随着摄像头及显示屏的进一步大规模应用,成本可控。
附图说明
图1是本实用新型的组成框图。
图中：1、普通摄像头，2、红外摄像头，3、图像亮度选择处理单元，4、影像显示后视镜。
具体实施方式
本实用新型公开了一种新型摄像头车内后视镜。它有一个设置在车辆后部的集成摄像头组，所述的集成摄像头组包括一个普通摄像头1和一个红外摄像头2。普通摄像头1和红外摄像头2的镜头朝向车后方。普通摄像头1和红外摄像头2与车内设置的图像亮度选择处理单元3电连接，图像亮度选择处理单元3又与车的前挡风玻璃上方安装的影像显示后视镜4连接，将处理的车后部的影视图像在影像显示后视镜4上实时显示。
本实用新型摄像头车内后视镜的工作原理如下：
集成摄像头组安装在车辆后部，包括用于白天采集实景图像的普通摄像头1，以及雨天、雾天、霾天以及夜晚使用的红外摄像头2。采集的图像实时传输到图像亮度选择处理单元3。
图像亮度选择处理单元3根据接收普通摄像头1采集的实时车辆后方图像信息，经处理后将图像信息传送至影像显示后视镜4显示出图像。当亮度适中时，图像亮度选择处理单元3传送信息，直接由影像显示后视镜4显示图像。当亮度较高时，如太阳光直射、后车大灯直射等情况下，则将普通摄像头1采集的图像降低亮度传送至影像显示后视镜4进行实时显示。当亮度较低时，则将红外摄像头2采集的图像传送至影像显示后视镜4。
影像显示后视镜4采用广角显示屏，使不同驾驶员采用不同坐姿及座椅位置时，无需调整车内后视镜的角度。
本实用新型中使用的各部件均为现有的产品。其中，图像亮度选择处理单元3也属一种成熟的现有技术，在许多专利都公开过此类技术，如专利200810085683.X，201010504268.0等。
Claims (3)
1.一种摄像头车内后视镜，其特征在于：它有一个设置在车辆后部的集成摄像头组，所述的集成摄像头组包括一个普通摄像头(1)和一个红外摄像头(2)；普通摄像头(1)和红外摄像头(2)与车内设置的图像亮度选择处理单元(3)电连接，图像亮度选择处理单元(3)又与车的前挡风玻璃上方安装的影像显示后视镜(4)连接，将处理的车后部的影视图像在影像显示后视镜(4)上实时显示。
2.根据权利要求1所述的摄像头车内后视镜，其特征在于：普通摄像头(1)和红外摄像头(2)的镜头朝向车后方。
3.根据权利要求1所述的摄像头车内后视镜，其特征在于：影像显示后视镜(4)采用广角显示屏。
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| CN201420698380.6U CN204383302U (zh) | 2014-11-19 | 2014-11-19 | 一种摄像头车内后视镜 |
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Cited By (1)
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| CN114206643A (zh) * | 2019-08-02 | 2022-03-18 | 戴姆勒股份公司 | 用于控制车辆遮蔽系统的装置和方法 |
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2014
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114206643A (zh) * | 2019-08-02 | 2022-03-18 | 戴姆勒股份公司 | 用于控制车辆遮蔽系统的装置和方法 |
| CN114206643B (zh) * | 2019-08-02 | 2023-07-14 | 梅赛德斯-奔驰集团股份公司 | 用于控制车辆遮蔽系统的装置和方法 |
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Legal Events
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