CN201198291Y - 双曲率后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双曲率后视镜，该双曲率后视镜包括镜面，该镜面包括第一视野区和第二视野区，第一视野区的曲率半径大于第二视野区的曲率半径，镜面上设置有防眩光亲水涂层。通过这种结构，不但能保证物体不变形，并准确判断距离，还可以扩大视野，减小盲区。此外，设置有亲水涂层结构的镜片形成了具有晶莹浅蓝色镜面的蓝镜，具有很好的防眩功能，同时，该亲水涂层具有的亲水功能还能够减小水珠的附着，因此即使在下雨天后视镜上的视野也会保持清晰。

Description

双曲率后视镜

技术领域

本实用新型涉及一种后视镜，尤其涉及一种双曲率后视镜。

背景技术

汽车后视镜是保证安全行车的主要安全设备，后视镜的视界是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素的说法。即①驾驶者眼睛与后视镜的距离；②后视镜的尺寸大小；③后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视野就越大。但事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，与真实距离也越远，往往造成驾驶者的错觉。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，亚洲标准规定外后视镜的曲率半径为R1400±150(欧洲标准为R2000±150)。由于行业规定：轿车外后视镜的安装位置不得超出汽车最外则250毫米，所以目前各种轿车上安装的后视镜无论是平面镜、球状凸面镜，都不同程度地存在盲区，而且视野宽度不足，驾驶员在转弯、变道、超车或被超车时，往往要身体前倾或左右扭转头才能发现障碍，因此，始终存在着影响行车安全的隐患。据统计，由于后视镜缺陷造成的交通事故在我国30％；在美国约占20％、高速公路要高达70％。

现国内的车用后视镜反射膜一般用银和铝为材料，也有部分用铬为材料。后视镜也有一个反射指标，行业规定铝镜反射率不能低于80％，铬镜反射率不能低于45％。虽然反射率越高镜面反映的图像越清晰，但是，由于铝镜反射率过高，在高反射率的一些场合会有副作用，例如夜间行车在后方汽车的前大灯照射下，或白天在太阳升起和落山的时候，经后视镜反射会使驾驶者产生眩目感，影响行车安全，铬镜虽然也能减轻眩目问题，但是它的反射率较低，所以在夜间灯光较小的道路上视觉会稍暗，特别是车窗在玻璃贴上深色的太阳膜，看起来会更加模糊。此外，普通铝镜和铬镜没有亲水功能，下雨时水珠容易附着在镜面而使后视镜上的视野模糊，妨碍驾驶员对周围环境的判断。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种双曲率后视镜，该后视镜能够改善现有技术中的缺陷，特别是在保证影像真实，正确判断行车距离的前提下，能够扩大后视镜视野，减少盲点，并且该后视镜还可以有效降低刺眼光晕，达到防眩的效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种双曲率后视镜，该双曲率后视镜包括镜面，所述镜面包括第一视野区和第二视野区，所述第一视野区的曲率半径大于所述第二视野区的曲率半径；所述第一视野区占镜面面积的2/3～3/4，所述第二视野区占镜面面积的1/4～1/3；镜面还设置有防眩亲水涂层。所述防眩亲水涂层为含有二氧化钛和二氧化硅的亲水涂层。

优选地，所述镜面的第一视野区的曲率半径为1200mm～2000mm，第二视野区的曲率半径为300mm～500mm。更优选地，所述镜面的第一视野区的曲率半径为1200mm，镜面的第二视野区的曲率半径为500mm。

此外，镜面的第一视野区可位于镜面靠近车体的相对一侧，镜面的第二视野区可位于所述镜面远离车体的相对一侧。镜面的第一视野区与第二视野区可通过一条、两条或多条分界线光滑连接，并且第一视野区与第二视野区的分界线可为弧线。

由于镜面由两个具有不同曲率的视野区构成，靠近车体一侧的区域镜面曲率半径较大，可用于观测近视野及后视野区域，同时能够使物体不变形，以及可以准确判断距离。而远离车体一侧的区域镜面曲率半径较小，可用于观测侧视野区域，从而扩大视野，减小盲区。

镜面的第一视野区和第二视野区之间可具有明显的分界曲线，这样在镜面上就能够清晰划分近视野区和远视野区，从而更好的帮助驾驶员判断车距和行车状况。

此外，防眩亲水涂层含有二氧化钛和二氧化硅，并且均匀分布在整个镜面表面。采用这种结构的镜片形成了具有晶莹浅蓝色镜面的蓝镜，能够加强肉眼敏感度差的蓝紫光强度，降低敏感度高的橙黄光强度，而大部分的汽车大灯属于黄色光源，因此，这种蓝镜就可以有效降低刺眼光晕，达到防眩的效果。并且在强日光下驾车，一般铬镜或铝镜反光强，会刺眼，而蓝镜的影像却柔和不刺眼。故具有很好的防眩功能。同时，该亲水涂层还具有亲水功能，破坏形成水珠的表面张力，能够减小水珠的附着，即使在下雨天也能够通过后视镜看清周围的环境。二氧化硅的加入，形成二氧化钛与二氧化硅的复合结构，使得该亲水涂层更耐磨。

附图说明

图1为本实用新型双曲率后视镜的一个实施方式的示意图；

图2为图1所示双曲率后视镜A-A面的截面图；

图3为本实用新型双曲率后视镜另一个实施方式的示意图；

图4为本实用新型双曲率后视镜又一个实施方式的示意图。

具体实施方式

下面参考附图描述本实用新型的优选实施例。

实施例1

如图1、2所示，双曲率后视镜包括镜面10，该镜面10包括第一视野区40和第二视野区60，镜面的第一视野区40的曲率半径为1200mm，位于镜面10靠近车体的相对一侧，并占镜面10面积的2/3。镜面的第二视野区60的曲率半径为500mm，位于镜面10远离车体的相对一侧，并占镜面面积的1/3。镜面的第一视野区与第二视野区通过二条分界线80光滑连接。

镜面的第一视野区40可用于观测近视野及后视野区域，第二视野区40可用于观测侧视野区域。通过这种结构，不但能保证物体不变形，并准确判断距离，还可以扩大视野，减小盲区。

如图2所示，在镜面10上设置有含二氧化钛和二氧化硅经过精密设备多层真空电镀而成防眩亲水涂层20，该防眩亲水涂层20均匀分布在整个镜面10表面。采用这种结构的镜片形成了具有晶莹浅蓝色镜面的蓝镜，能够加强肉眼敏感度差的蓝紫光强度，降低敏感度高的橙黄光强度，而大部分的汽车大灯属于黄色光源，因此，这种蓝镜就可以有效降低刺眼光晕，达到防眩的效果。并且在强日光下驾车，一般铬镜或铝镜反光强，会刺眼，而蓝镜的影像却柔和不刺眼，故具有很好的防眩功能。同时，该亲水涂层还具有亲水功能，能够减小水珠的附着，因此即使在下雨天，后视镜上的视野也会保持清晰。二氧化硅的加入，形成二氧化钛与二氧化硅的复合结构，使得该防眩亲水涂层更耐磨。

实施例2

图3所示的实施例与图1、2所示的实施例相似，区别仅在于：镜面的第一视野区40＇的曲率半径为1400mm，并占镜面10＇面积的3/4。镜面的第二视野区60＇的曲率半径为300mm，并占镜面10＇面积的1/4。镜面的第一视野区40＇与第二视野区60＇通过互相垂直的分界线82和分界线84光滑连接。这样，在第一视野40＇区的相对左侧和下侧分别形成了曲率半径较小的右侧第二视野区62和下侧第二视野区64。通过这种结构，右侧第二视野区62可用与观测侧视野区域，而下侧第二视野区64可用于观测车位较高的车辆的下方视野区域，从而弥补了普通后视镜难以观察到大型车辆近侧，车位较低的车辆的缺点。

实施例3

图4所示的实施例与图1、2所示的实施例类似，区别仅在于：镜面的第一视野区40″的曲率半径为2000mm，并占镜面10″面积的3/4。镜面的第二视野区60″的曲率半径为400mm，并占镜面10″面积的1/4。镜面的第一视野区40″与第二视野区60″通过弧线分界线86光滑连接。并且分界线86为一条明显的分界曲线，这种结构在镜面上就能够清晰划分近视野区和远视野区，从而更好的帮助驾驶员判断车距和行车状况。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种双曲率后视镜，包括镜面，其特征在于:所述镜面包括第一视野区和第二视野区，所述第一视野区的曲率半径大于所述第二视野区的曲率半径；所述第一视野区占镜面面积的2/3～3/4，所述第二视野区占镜面面积的1/4～1/3；所述镜面上设置有防眩亲水涂层。

2.根据权利要求1中所述的双曲率后视镜，其特征在于:所述镜面的第一视野区的曲率半径为1200mm～2000mm，第二视野区的曲率半径为300mm～500mm。

3.根据权利要求2中所述的双曲率后视镜，其特征在于:所述镜面的第一视野区的曲率半径为1200mm，第二视野区的曲率半径为500mm。

4.根据权利要求1中所述的双曲率后视镜，其特征在于:所述防眩亲水涂层为含有二氧化钛和二氧化硅的涂层。

5.根据权利要求1中所述的双曲率后视镜，其特征在于:所述镜面的第一视野区与所述第二视野区通过一条分界线光滑连接。

6.根据权利要求1所述的双曲率后视镜，其特征在于:所述镜面的第一视野区与所述第二视野区通过两条或多条分界线光滑连接。

7.根据权利要求1中所述的双曲率后视镜，其特征在于:所述镜面的第一视野区与所述第二视野区的分界线为弧线。

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