CN203331793U - 一种汽车车窗 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车车窗，包括前窗和后窗，所述前窗由五层组成，由内到外依次为第一抗反射涂层、主体镜片、偏振膜层、防刮保护层和第二抗反射涂层。本实用新型能够有效地降低前方车辆尾灯强烈灯光（尤其是在夜晚）或者强烈太阳光线对驾驶员眼睛的刺激，提高行车安全性；另外，耐磨性好，无需维护，同时也不会给司机形成视觉上的干扰。

Description

一种汽车车窗
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种汽车车窗。
背景技术
为了避免强光对驾驶员眼睛的刺激，现有技术在车窗上贴有反射膜。反射膜能减少刺目眩光、增加驾车者的舒适感，阻隔大量的有害紫外线，防止车内相关仪表盘和饰品被晒得褪色变形等。但是汽车玻璃贴膜需要不断更换，不便于维护，而且贴膜长期暴露在外面，很容易积聚灰尘而变脏，形成雾状模糊块，阻挡司机视线，容易造成安全隐患。
另外，在夜晚或雨雪天气等能见度低的情况下，为了提示后面车辆，防止追尾，汽车会打开尾灯。有些技术还在汽车后车窗中嵌入LED光源，进一步增大发光面积。但是，这种方法一方面增大了发光功率，不利于节能；另一方面增加了车厢内亮度，给驾驶员造成不适，影响行车安全。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型要提供一种汽车车窗，以解决现有贴膜技术存在的缺陷。
技术方案：一种汽车车窗，包括前窗和后窗，所述前窗由五层组成，由内到外依次为第一抗反射涂层、主体镜片、偏振膜层、防刮保护层和第二抗反射涂层。
本实用新型的后窗包括钢化玻璃以及设置在钢化玻璃内部的反射部。所述反射部具有交错设置的反射面。优选地，所述后窗与水平面成40°至50°的夹角。更优选地，所述后窗与水平面成45°的夹角。
有益效果：本实用新型能够有效地降低前方车辆尾灯强烈灯光（尤其是在夜晚）或者强烈太阳光线对驾驶员眼睛的刺激，提高行车安全性；另外，耐磨性好，无需维护，同时也不会给司机形成视觉上的干扰。
附图说明
图1是本实用新型的前车窗的结构原理图；
图2是本实用新型的后车窗的结构原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的前车窗的结构如下：从车内驾驶员的角度看，从里到外依次为第一抗反射涂层1，主体镜片2，偏振膜层3，防刮伤保护层4和第二抗反射涂层5 。五层结构的加工方式可采用现有的各种方式进行加工。偏振膜削弱了车前方强烈光线对驾驶员眼睛的刺激，缓解驾驶员的眼部疲劳，减小了安全隐患。防刮伤保护层主要用于保护偏振薄膜和车窗，防止各种机械碰撞和刮蹭对车窗性能的影响，延长车窗寿命。车窗上抗反射涂层是为了进一步改善前车窗光学性能。
转到图2，描述后窗的结构。图中：α为窗体的水平倾角，实际中该值一般为45°±5°，优选为45°，以更好地反射后方的光线。后窗设有反射部，有利于汽车后方驾驶员在夜晚或者雨雾天气看清前面的车辆，防止追尾事故的发生。具体地，钢化玻璃（车窗玻璃）6，有一定的机械强度，在钢化玻璃内部嵌入了反射部7，反射部具有交错设置的反射面。当后面车辆的水平入射光线8射入反射镜面后，经过镜面反射后将会变成水平反射光线9，射回后车驾驶员眼中。由几何光学知识可知任意相邻两块镜面必须垂直才能使水平入射的光线反射后水平射回。同时，通过在后车窗增加反射，防止了后车灯光射入车厢，在前车窗镜面上成像，干扰驾驶员判断，进而可以进一步提高行车安全。后窗的上述设计有利于汽车雨天排水，同时容易清洗车窗上的灰尘。钢化玻璃不仅提供了必要的机械强度，保护了内层结构；同时还使车窗表面平整、光滑，解决了表面粗糙带来的上述问题。
总之，本实用新型对汽车车窗进行了改进，在不影响小汽车造型美观和整体性能的前提下，提高了小汽车的安全性能，使小汽车设计得更加人性化。
本技术方案中涉及的未说明之处与现有技术相同或采用现有技术加以实现。

Claims (5)

1.  一种汽车车窗，包括前窗和后窗，其特征在于，所述前窗由五层组成，由内到外依次为第一抗反射涂层（1）、主体镜片（2）、偏振膜层（3）、防刮保护层（4）和第二抗反射涂层（5）。
2. 如权利要求1所述的汽车车窗，其特征在于，所述后窗包括钢化玻璃（6）以及设置在钢化玻璃（6）内部的反射部（7）。
3. 如权利要求2所述的汽车车窗，其特征在于，所述后窗与水平面成40°至50°的夹角。
4. 如权利要求3所述的汽车车窗，其特征在于，所述后窗与水平面成45°的夹角。
5. 如权利要求2所述的汽车车窗，其特征在于，所述反射部具有交错设置的反射面。
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CN104563707A (zh) * 2014-12-16 2015-04-29 柳州蔚翔汽车部件有限公司 一种汽车车窗

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