CN202472155U - 一种夜间会车防眩眼镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种夜间会车防眩眼镜，属于眼镜用品领域。本实用新型的一种夜间会车防眩眼镜，包括镜框和嵌装在镜框上的镜片，所述的镜片包括固定镜片和活动镜片，其中，固定镜片和活动镜片上分别胶粘有偏振片，固定镜片上安装的偏振片的光轴方向与活动镜片上安装的偏振片的光轴方向的夹角为30°-70°，或者，固定镜片和活动镜片为经过偏振处理的玻璃镜片，固定镜片的光轴方向与活动镜片的光轴方向的夹角为30°-70°。本实用新型的夜间会车防眩眼镜可以将迎面驶来的机动车远光灯照过来的强光滤掉，解决驾驶员在夜间行驶的防眩问题，确保人的生命安全，提高交通安全。

Description

一种夜间会车防眩眼镜

技术领域

本实用新型涉及一种眼镜，更具体地说，尤其是涉及一种夜间会车防眩眼镜。

背景技术

在这个科技高速发展，经济高速增长的社会，车辆在人们的日常生活中扮演着重要的角色。在经济增长的同时，车辆也在增多，人们的生活节奏也越来越快，忙碌的生活没有昼夜之分，不仅在白天可以看到公路上填满行驶的汽车，而且在夜晚还可以看到各种车辆在城市之间川流不息。

在汽车给人们带来便捷的同时，也带来了很多灾难，各种交通事故频频发生。比如阳光或灯光强烈的光线常会将驾驶者照得头晕目眩，很容易造成严重的恶性交通事故。白天，司机在烈日下开车可佩戴墨镜以减弱刺眼强光，而夜间行车会遇到与迎面过来的车会车情况。由于对面驶来的车辆灯光太强，造成司机暂时视盲，无法看清车辆前方的路况，是车辆发生交通事故的一个重要因素。而且夜间行车司机长时间戴墨镜来降低会车强烈的光线是不客观的。

中国专利申请号88220466.1，申请日1988年11月26日，发明创造的名称为防眩眼镜，该实用新型的防眩眼镜是在眼镜框内左侧装上有色玻璃，右侧是空着不装镜片，夜间会车时从眼镜右侧不装镜片的这边观察路面，用左侧有色镜片遮住炫目灯光同时也能看到路面的基本情况。该实用新型装在镜框上方的一部分有色镜片可以遮住刺眼的阳光，但是阳光不是很强烈的时候，有色镜片会影响驾驶员的视线。同时眼镜的左侧装上有色玻璃，右侧空着不装镜片，这样两侧透过的光线强度不一样，长时间会使驾驶员的眼睛感到不舒服。所以该实用新型并不能很好地解决因夜间会车时由对面驶来的车辆射来的灯光造成司机的视觉疲劳和暂时的盲视的问题。

发明内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型在于针对现在因夜间会车时由对面驶来的车辆射来的灯光造成司机的视觉疲劳和暂时的盲视的现象，提供了一种夜间会车防眩眼镜。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种夜间会车防眩眼镜，包括镜框和嵌装在镜框上的镜片，镜片包括固定镜片和活动镜片，其中，固定镜片和活动镜片上分别胶粘有偏振片，固定镜片上安装的偏振片的光轴方向与活动镜片上安装的偏振片的光轴方向的夹角为30°-70°，或者，固定镜片和活动镜片为经过偏振处理的玻璃镜片，固定镜片的光轴方向与活动镜片的光轴方向的夹角为30°-70°。

当迎面驶过来的机动车射出的强烈光线射过振动面为垂直方向的活动镜片后，光线中只剩下了与其透振方向平行的振动。当经过活动镜片的光线遇到振动面不是垂直方向的固定镜片，则在固定镜片后面产生大大减弱的光，从而消除强光对人眼的强烈刺激，使驾驶者遇到机动车强烈的灯光不感到头晕目眩。

优选地，所述的活动镜片与镜框铰链连接，便于不用时折到上方，用时折下来置于眼睛的正前方。

本实用新型的原理是：当光线射过一振动面为垂直方向的偏振片P1后，光线中只剩下了与其透振方向平行的振动。这种经过P1的光线称为线偏振光。当这种线偏振光遇到的仍是振动面为垂直方向的偏振片P2，则在P2后面可见这种线偏振光（见图1-a）。但是，遇到的第二块偏振片P2不是振动面为垂直方向，而是水平方向的偏振片，则在P2后面产生消光或大大减弱的光（见图1-b）。采用1-b的原理，就可以做成如图2所示的夜间会车防眩眼镜。

有益效果

本实用新型与现有技术的摩托车头盔相比，具有如下显著效果：

（1）本实用新型的镜片上胶粘有偏振片或者经过偏振处理，可以将迎面驶来的机动车远光灯照过来的强光滤掉，解决驾驶员在夜间行驶的防眩问题；

（2）本实用新型的夜间会车防眩眼镜设置有固定镜片和活动镜片，可以根据需要采用两层镜片或者一层镜片，满足人们的不同需要；

（3）本实用新型的活动镜片与镜框铰链连接，便于活动镜片的旋转固定，使用方便；

（4）本实用新型的夜间会车防眩眼镜可以提高交通安全，确保人生命安全；

（5）本实用新型的夜间会车防眩眼镜结构简单，加工方便，便于推广和广泛使用，有显著的社会效果和经济效益。

附图说明

图1为偏振片特殊的滤光偏光作用原理图；

图2为本实用新型的一种夜间会车防眩眼镜的结构示意图。

图中的各部件标号：

1-镜框，2-固定镜片，3-活动镜片。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述：

图1所示偏振片特殊的滤光偏光作用原理图。当光线射过一振动面为垂直方向的偏振片P1后，光线中只剩下了与其透振方向平行的振动。这种经过P1的光线称为线偏振光。当这种线偏振光遇到的仍是振动面为垂直方向的偏振片P2，则在P2后面可见这种线偏振光（见图1-a）。但是，遇到的第二块偏振片P2不是振动面为垂直方向，而是水平方向的偏振片，则在P2后面产生消光或大大减弱的光（见图1-b）。采用1-b的原理，就可以做成如图2所示的夜间会车防眩眼镜。

结合图2，一种夜间会车防眩眼镜，包括镜框1和嵌装在镜框上的镜片，镜片包括固定镜片2和活动镜片3；活动镜片3与镜框1铰链连接。其中，固定镜片2和活动镜片3上分别胶粘有偏振片，固定镜片2上安装的偏振片的光轴方向与活动镜片3上安装的偏振片的光轴方向的夹角为30°-70°，或者，固定镜片2和活动镜片3为经过偏振处理的玻璃镜片，固定镜片2的光轴方向与活动镜片3的光轴方向的夹角为30°-70°。

下面结合实施实例对本实用新型作进一步描述。

实施例1

本实施例的一种夜间会车防眩眼镜，包括镜框1和嵌装在镜框上的镜片，镜片包括固定镜片2和活动镜片3；活动镜片3与镜框1铰链连接。其中，固定镜片2和活动镜片3上分别胶粘有偏振片，固定镜片2上安装的偏振片的光轴方向与活动镜片3上安装的偏振片的光轴方向的夹角为30°。

实施例2

本实施例的基本结构同实施例1，不同之处在于，固定镜片2上安装的偏振片的光轴方向与活动镜片3上安装的偏振片的光轴方向的夹角为50°。

实施例3

本实施例的基本结构同实施例1，不同之处在于，固定镜片2和活动镜片3为经过偏振处理的玻璃镜片，固定镜片2的光轴方向与活动镜片3的光轴方向的夹角为70°。

实施例1-3，夜晚行驶时，当迎面驶来的机动车射出的强烈光线射过振动面为垂直方向的活动镜片3后，光线中只剩下了与其透振方向平行的振动。当经过活动镜片3的光线遇到振动面不是垂直方向的固定镜片2，则在固定镜片2后面产生大大减弱的光，从而消除强光对人眼的强烈刺激，使驾驶者遇到强烈的灯光不感到头晕目眩，增加安全性。

当光线不是很强烈时，可将活动镜片3折上去，根据偏振片光学原理，当自然光穿透单层偏振片时（如阳光，灯光），因自然光各个方向上振动的能量相同，从而自然光强度等于原光线强度的平方根，肉眼观察不会有强弱变化。因此，戴本实用新型的夜间会车防眩眼镜行驶时，由装有偏振片的固定镜片2射入的自然光不会有强弱变化，不会影响驾驶者的视觉效果。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种夜间会车防眩眼镜，包括镜框（1）和嵌装在镜框上的镜片，其特征在于：所述的镜片包括固定镜片（2）和活动镜片（3），其中，固定镜片（2）和活动镜片（3）上分别胶粘有偏振片，固定镜片（2）上安装的偏振片的光轴方向与活动镜片（3）上安装的偏振片的光轴方向的夹角为30°-70°，或者，固定镜片（2）和活动镜片（3）为经过偏振处理的玻璃镜片，固定镜片（2）的光轴方向与活动镜片（3）的光轴方向的夹角为30°-70°。

2.根据权利要求1所述的一种夜间会车防眩眼镜，其特征在于：所述的活动镜片（3）与镜框（1）铰链连接。

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