CN2206231Y - 车辆用高效光学后视镜 - Google Patents

Abstract

车辆用高效光学后视镜，在不改变原安装位置前 提下彻底改变传统后视镜单弧球面结构，左右两侧镜 片都用(A)(B)(C)三个对称的特定区域，用不同方 向的变曲率连续圆弧、区域连接界面连续过渡的弯曲 率复合弧面的结构，能大幅度提前视野起点，充分拓 展了汽车两侧视野宽广度，消除了较危险的前盲区， 能清晰地监视到镜面眼点后宽广视野区50米内一 只小鸡或150米内一只大鸡的动态，镜内有去雪除 霜防雾装置，给驾驶员提供一个晴、雨、雪天都有较高 清晰度的监视镜面。

Description

本实用新型涉及一种车辆的零部件，具体地讲是一种用来替代传统的单园弧球面镜的复合曲面式高效光学后视镜。

自汽车问世以来，一直延用到现在的汽车后视镜都是单园弧球面制式的镜片，只是前期使用的园弧半径较小R＝160～200毫米的园形小凸镜和现代使用的园弧半径较大R≥600毫米以上的长方镜，前者属于小球面镜片（广焦距图像）、视野虽宽、但车尾及车后远处物景图像太远小、清晰度极差、后者属于大球面镜片（长焦距图像）、车尾及车后远景虽图像清晰度较好，但视野范围太窄且车侧前部视野起点太迟、完全看不到极其重要的汽车两侧面整个车轮以前和前窗下地面宽2米高1米以下的区域产生危险的视野盲区、给行车安全带来极大的隐患，每年在此区域发生伤亡事故占整个交通事故中比重较大，这类传统的球面镜片上下左右均是同一半径的园弧，只是各种车型的镜片各自园弧的半径（R）有所不同，至今还未突破这个传统的单园弧球面制式的束缚。如想扩大视野把球面园弧（R）再缩小则车后图像更远小，如想提高清晰度把园弧（R）再扩大则使整个视野起点更迟更狭窄、车侧前盲区就更大。这对难解的矛盾一直困扰着汽车制造界和公安交通部门、驾驶员数十年来一直渴望着能有一种既要从车侧最前端到车尾及车后远处都有宽广视野和清晰度较高及下雨、下雪天也有较清晰图像的高效后视镜、早日结束汽车在会车、变道、转弯、靠站、起步等工况时因看不到在左右前侧盲区内的真实动态靠按喇叭提心吊胆只能借凭感觉走的被动局面。

为了解决这个难题，前人曾提供多种有益方案如中国专利号 902055038（可扩大视野的汽车后视镜）：在一块镜片上切去两处一定角度的斜边等于一块镜面上有三块不同角度的组合镜面，又如公告号2159338（机动车无死角反光镜）在外置后视镜框内安装2块镜片，其中一块可调角度，以上方案都是为了扩展视野区域、消除盲区的共同目标都能起到一定的积极作用，但都是在原传统单园弧球面镜基础上只是增加不同角度的辅助镜面的同时还相应减少了主镜片的有效面积，各镜面视野不连贯，总视面增加不大，没能从根本上改变球面镜存在的缺陷、而且各镜面之间视线过渡性欠佳，要分别轮流观察，没能达到一目了然的效果。

本实用新型的目的是在不改变原安装位置和不增加外形尺寸和辅助镜面前提下，提供一种能使车身两侧前部及车身附近增加数倍视野范围、能把整个车身侧面都能容纳到一块镜面上无车侧前盲区、而且前后都较清晰范围的车辆用高效光学后视镜，在上述基础上再配上冬天能化雪霜，春秋雨雾天能除湿雾层的化雪除雾装置、从而使驾驶员在一年四季都有一个较清晰的监视环境。

本技术方案是把汽车的左右两侧的后视镜分别划成三个特定立体区域，如图1为汽车的左侧镜；图2为汽车的右侧镜，两镜面的区域划分为相对称，靠车身内侧的车身图像为（A）区域、以反映车身两侧附近地面与空间图像的（B）区域、（A）（B）斜边交界线为汽车车轮与地面交界线，采用广焦距图像与长焦距图像的各自优点有机组合，把离镜面较近的车身两侧最前部用小园弧，以充分拓展前部视野宽广度、把离镜面较远的车尾及车后远景用大园弧，以尽量提高车后的图像清晰度，由车前小园弧逐步向车后扩大到大园弧的连续曲率复合弧面，为提高镜面图像的立体感，由小到大的曲率园弧变化在不同区域用不同的方向，本方案所述的汽车左右侧高效光学后视镜是从各自（A）区域镜片的车身内侧平行向外（C）区方向扩大曲率园弧（从各自的车头向车尾扩大园弧），（B）区域从下往上扩大曲率园弧，（C）区域连接（A）（B）两区域的曲率大园弧延伸到上边线和外边线，（A）（B）斜边交界连续圆滑过渡，如图（1）图（2）箭头所示，也可理解为左侧镜从左上方的（C）区域的大园弧逐渐向（A）区域的上中下方向和（B）区域下边线的左中右方向同步逐渐缩小成连续曲率的复合弧面镜片，从车后向车前逐步扩大视野，从车前向车后逐步提高物景清晰度。右侧镜从（C）区域的大园弧向（A）区域左边线的上中下和（B）区域下边线的左中右同步逐渐缩小的连续曲率复合弧面镜片。从而在一块完整的镜片上形成车身侧面，车侧附近地面与空间及车后远背景三个区域组成一幅更富于立体感的视野宽广清晰的监视图像。区域分布比例和由小到大的连续曲率园弧大小尺寸在半径R160～R4000毫米的范围内，具体尺寸是根据不同车辆类型来调整的。

本实用新型的一个配套技术方案是在镜壳（2）内设置有灯座（4）、灯泡（5）、隔热聚热罩（6）和贴附在镜片（1）背面的黑色吸热遮光铝质散热带（3）、以安装维修简便、省电、工作稳定可靠的车用灯泡（5）调新的工作岗位作为发热元件、把电能转换为热能，因灯泡具有较好的限热、限压、恒温等保护功能又有足够热量、正好迎合这项工作、如用双丝车用灯泡还具有大中小三种功率可调、需工作时通过驾驶室内特设的电源和调压器开关就能简便、安全有效地对镜面进行化雪霜除湿雾的特殊工作。

本技术方案的积极效果是除加工镜片成形的模具费用外，与原球面镜片的材料相同，不改变原已习惯的安装位置前提下，与传统的单园弧球面镜片相比、只改变车前用小园弧车尾用大园弧的连续曲率复合弧面的制造方法，就能大幅度提前视野起点，充分地拓宽了车辆实际所必需的整个车身两侧的视野宽广度和完全消除了特别危险的车身两侧前轮附近视野盲区，又提高了车身和两侧地面与空间的重点防范区域和车后远处的整个图像清晰度，而且镜面中的人、车、物景图像前后距离的比例更趋于自然、能清晰地监视到从镜面开始往后50米范围内地面一只小鸡的动态、或镜后150米内一只大鸡的动态情况，用这种方法制造的镜片能适应长150米内、高4米范围内的城市轻轨、地铁列车和长短、高低不同车身的各类车辆、无需增加辅助镜面、视线园滑性好、而且前后层次分明一目了然、镜面图像更富于立体感，无论是视野范围还是整个清晰度都是传统球面镜无法达到的，而且所能监视到的区域和范围已远超出后视镜的职能和实用价值。开辟了比照后视野更为危险而重要的正前下方和两侧前下方盲区的视野。起到平时所意想不到的效果、加上镜壳内设有化雪除雾装置、在一年四季里无论是雨雪天或雾霜情况下都能保持镜面图像的清晰度、为减少许多不必要的交通事故和间接损失、为提高道路畅通作出一点贡献。

下面结合实施例及其附图作进一步说明：

图1：是汽车的左侧镜片区域划分和曲率变化方向示意图和平行方向（A－A）剖面图、垂直方向（B－B）剖面图。

图2：是汽车的右侧镜片区域划分和曲率变化方向示意图和平行方向（A－A）垂直方向（B－B）的剖面图。

图3：是车辆左侧镜片由小到大的连续曲率复合弧面镜片的图像效果示意图。

图4：是车辆右侧镜片连续曲率复合弧面镜片的图像效果示意图。

图5：用于长车身的轻轨、地铁列车的（A）区域加宽（B）区加高的图像效果示意图。

图6：能全部监视到车辆正迎面的（A）区域辐宽镜面的效果示意图。

图7：是左右后视镜内设有化雪除雾装置的内部结构示意图。

参见图1左侧镜的镜片（1）分为三个区域，（A）区域在镜片（1）的右边，是从右边线的小园弧逐渐往左方向扩大到大园弧的连续曲率复合弧面、以把整个车身都容纳到（A）区域内。（B）区域在镜中（1）的右下方与（A）区斜边衍接同步从下边线的小园弧逐步往上方向扩大到大园弧的连续曲率复合弧面，以大幅度提前视野起点和充分拓展左侧车身相应地面与空间的视野范围，（C）区域在镜片的左上方是连接（A）（B）的大园弧延伸到上边线和左端边线整个（C）区都用曲率大弧面以能较清晰到车尾后远景的动态情况。（Ⅰ）为镜片（1）（A－A）方向的平行剖面图、从右边线的小园弧逐渐扩大到中间（车身尾部）和延伸到左边线的大园弧、（Ⅱ）为镜片（1）垂直的（B－B）方向剖面图，从下边线的小园弧逐渐扩大到中间（车尾地面平行线）和延伸到上边线的大园弧。

图2右侧镜镜片（1）的区域划分和位置均与左侧镜成对称方向、曲率变化方向也成对称、（A－A）剖面图的园弧是从左边线的小园弧逐渐扩大到中间（车尾部）和延伸到右边线的大园弧、（B－B）方向剖面图从下边线的小园弧逐渐扩大到中间（车尾地面平行线）并延伸到上边线的大园弧。

图3是安装在普通客车上的左侧镜的使用效果图，能从镜面观察到从左侧车身最前端的保险杆还要提前数拾厘米到车后远处的宽广的视野范围内较清晰的物景动态变化。

图4是安装在普通客车上的右侧镜的镜片由小到大的连续曲率半径在R250～R1000毫米范围内的效果图、能在客车靠站、起步、右转弯的重要情况时通过镜面能清晰地了解右侧区域内的一切动态情况一目了然。

图5用于城市轻轨和地铁列车的（A）区加宽（B）区加高图、连续曲率还要同时从车头方向向车尾方向再扩大园弧、（C）区的园弧也随之增大用于50米以上列车的镜片由小到大连续曲率半径在R250～R4000毫米的范围内，以尽量把车尾和相应地域向前移近提高整个车辆和相应地区的清晰度。

图6能监视到车辆正迎面的右侧镜（A）区加宽镜面图，如中巴或客车适当加宽（A）区的左端并延伸变曲率小园弧由小到大的连续曲率半径在R160～R800毫米的范围内，就能清晰全面地监视到车辆正迎面的转向灯等工作情况和正前下方盲区停车起步前有否小孩或动物动态变化情况和车头顶部高度的树叉、电线等障碍物、可省去了现在平头车辆使用的前下视镜、而且能把车前和右侧视线连成一片一目了然，从根本上消除了车前车侧的全部盲区，给驾驶员消除了称为整天悬在心头上最危险的前、右下盲区睁眼瞎的精神压力和心理负担。

Claims (4)

1、一种车辆用高效光学后视镜，其镜片包括有不同变曲率园弧的区域、其特征在于车辆右侧镜片(1)的左区域(A)从左往右方向逐步扩大连续曲率的园弧，下区域(B)从下往上方向逐步扩大连续曲率的园弧，右区域(C)连接(A)(B)一直到右边线和上边线都用大园弧的复合弧面镜片。

2、根据权利要求1所述的车辆用高效光学后视镜，其特征在于车辆左侧镜镜片（1）的右区域（A）从右往左方向逐步扩大连续曲率的园弧、下区域（B）从下往上逐步扩大连续曲率的园弧，左上区域（C）连接（A）（B）一直到左边线和上边线都用大园弧的变曲率复合弧面镜片。

3、如权利要求1、2所述的车辆用高效光学后视镜，其特征在于变曲率复合弧面镜片（1）的变曲率半径在R160～R4000毫米的范围内。

4、如权利要求1、2所述的车辆用高效光学后视镜，其特征是镜壳（2）内装有作为发热元件的灯泡（5）可与车用电源相接通。

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