CN213167887U - 一种后视镜及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后视镜及车辆，包括壳体和设置在壳体上的镜面组件，镜面组件的背部与壳体的内腔通过球铰组件连接以使镜面组件能够相对壳体翻转，镜面组件探出壳体的内腔，且镜面组件与壳体的外边沿保持有预设间隙。该后视镜结构，由于镜面组件与壳体的内腔之间通过球铰组件连接，从而实现了镜面组件相对壳体的翻转，并且通过将镜面组件布置成探出壳体的内腔且与壳体的外边沿保持有预设间隙的形式，实现了镜面组件能够在壳体的外部实现翻转动作，相比于传统的内翻式镜面组件，上述后视镜实现了镜面组件的外翻，避开了壳体结构的限制，大大提升了镜面组件的翻转角度的调节。

Description

一种后视镜及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆部件技术领域，尤其涉及一种后视镜及车辆。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

目前的后视镜的结构，一般包括壳体和设置在壳体上的镜面组件，其中，镜面组件位于壳体的内腔中，并且能够在壳体的内腔内翻转实现镜片组件的内翻角度调节。该种结构的后视镜，由于壳体内腔的限制，致使镜面组件在壳体的内腔内翻转受到限制，镜面组件的角度调节较小，不利于驾驶员对可视范围的调节。

综上所述，如何解决后视镜的镜面组件调节角度较小的问题已经成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后视镜及车辆，以后视镜的镜面组件调节角度较小的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种后视镜，包括壳体和设置在所述壳体上的镜面组件，所述镜面组件的背部与所述壳体的内腔通过球铰组件连接以使所述镜面组件能够相对所述壳体翻转，所述镜面组件探出所述壳体的内腔，且所述镜面组件与所述壳体的外边沿保持有预设间隙。

优选地，所述球铰组件包括球碗和与所述球碗球形铰接的球头，所述球碗设置在所述镜面组件的背部，所述壳体的内腔壁上设置有探伸杆，所述球头设置在所述探伸杆的末端。

优选地，所述球铰组件包括球碗和与所述球碗球形铰接的球头，所述球头设置在所述镜面组件的背部，所述壳体的内腔壁上设置有探伸杆，所述球碗设置在所述探伸杆的末端。

优选地，所述镜面组件包括镜框和设置在所述镜框上的镜片，所述球铰组件连接于所述镜框的背部与所述壳体的内腔之间。

优选地，所述镜框的外边沿与所述壳体的内腔的外边沿之间通过波纹密封套实现密封连接。

优选地，所述镜框的前部端面大于所述镜框的背部端面。

相比于背景技术介绍内容，上述后视镜，包括壳体和设置在壳体上的镜面组件，镜面组件的背部与壳体的内腔通过球铰组件连接以使镜面组件能够相对壳体翻转，镜面组件探出壳体的内腔，且镜面组件与壳体的外边沿保持有预设间隙。该后视镜结构，由于镜面组件与壳体的内腔之间通过球铰组件连接，从而实现了镜面组件相对壳体的翻转，并且通过将镜面组件布置成探出壳体的内腔且与壳体的外边沿保持有预设间隙的形式，实现了镜面组件能够在壳体的外部实现翻转动作，相比于传统的内翻式镜面组件，上述后视镜实现了镜面组件的外翻，避开了壳体结构的限制，大大提升了镜面组件的翻转角度的调节。

另外，本实用新型还提供一种车辆，包括后视镜，其该后视镜为上述任一方案所描述的后视镜。由于上述后视镜具有上述技术效果，因此具有上述后视镜的车辆也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的后视镜的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的球铰组件的一种布置结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的球铰组件的另一种布置结构示意图。

其中，在图1-图3中，

壳体1、镜面组件2、球铰组件3、球碗4、探伸杆5、球头6、镜框7、镜片8。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种后视镜及车辆，以后视镜的镜面组件调节角度较小的问题。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-图3所示，本实用新型实施例提供的一种后视镜，包括壳体1和设置在壳体1上的镜面组件2，镜面组件2的背部与壳体1的内腔通过球铰组件3连接以使镜面组件2能够相对壳体1翻转，镜面组件2探出壳体1的内腔，且镜面组件2与壳体1的外边沿保持有预设间隙。

该后视镜结构，由于镜面组件与壳体的内腔之间通过球铰组件连接，从而实现了镜面组件相对壳体的翻转，并且通过将镜面组件布置成探出壳体的内腔且与壳体的外边沿保持有预设间隙的形式，实现了镜面组件能够在壳体的外部实现翻转动作，相比于传统的内翻式镜面组件，上述后视镜实现了镜面组件的外翻，避开了壳体结构的限制，大大提升了镜面组件的翻转角度的调节。

这里需要说明的是，为了保证镜面组件翻转至预设角度位置后能够保持在该位置，一般来说，上述球铰组件应该具有预设的转动摩擦力。比如针对于摩托车的后视镜而言，其调节后视镜的方式主要通过驾驶员手动拨动调节，通过机械结构的摩擦预紧力使其停留在需要的位置。

在一些具体的实施方案中，上述球铰组件3的具体结构，一般包括球碗4 和与球碗4球形铰接的球头6，如图2所示，其对应的球碗4可以选择设置在镜面组件2的背部，图2中未示出镜片组件，壳体1的内腔壁上设置有探伸杆5，球头6设置在探伸杆5的末端。当然可以理解的是，上述球头和球碗的位置还可以互换，如图3所示，具体为球头6设置在镜面组件2的背部，壳体1的内腔壁上设置有探伸杆5，球碗4设置在探伸杆5的末端。实际应用过程中可以根据实际需求选择对应的球铰组件的结构形式，只要能够实现万向球铰即可。

进一步的实施方案中，上述镜面组件2具体可以包括镜框7和设置在镜框7上的镜片8，球铰组件3连接于镜框7的背部与壳体1的内腔之间。通过将镜面组件设计成镜框和镜片的方式，使得镜片的安装更加方便，并且镜框与球铰组件连接更加容易实现。当然可以理解的是，上述镜面组件的结构形式仅仅是本实用新型实施例的优选举例而已，实际应用过程中，上述镜面组件还可以仅有镜片，镜片的背部直接与球铰组件连接，具体连接方式可以采用粘结固定或者其他方式固定。

进一步地实施方案中，为了避免雨水和尘土进入壳体内部，上述镜框7 的外边沿与壳体1的内腔的外边沿之间通过波纹密封套实现密封连接。本领域技术人员都应该能够理解的是，波纹密封套的结构一般为橡胶材质，由于采用了波纹结构，因此其并不会影响镜面组件的翻转动作。

在一些更具体的实施方案中，上述镜框7的前部端面大于镜框7的背部端面，由于镜框的前端部端面主要用于安装镜片，通过设置成该种结构形式，能够有效的增大镜片的尺寸，能够有效的提升后视镜的可视范围。

另外，本实用新型还提供一种车辆，包括后视镜，其该后视镜为上述任一方案所描述的后视镜。由于上述后视镜具有上述技术效果，因此具有上述后视镜的车辆也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。

以上对本实用新型所提供的一种后视镜及车辆进行了详细介绍。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

还需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种后视镜，包括壳体(1)和设置在所述壳体(1)上的镜面组件(2)，其特征在于，所述镜面组件(2)的背部与所述壳体(1)的内腔通过球铰组件(3)连接以使所述镜面组件(2)能够相对所述壳体(1)翻转，所述镜面组件(2)探出所述壳体(1)的内腔，且所述镜面组件(2)与所述壳体(1)的外边沿保持有预设间隙。

2.如权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述球铰组件(3)包括球碗(4)和与所述球碗(4)球形铰接的球头(6)，所述球碗(4)设置在所述镜面组件(2)的背部，所述壳体(1)的内腔壁上设置有探伸杆(5)，所述球头(6)设置在所述探伸杆(5)的末端。

3.如权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述球铰组件(3)包括球碗(4)和与所述球碗(4)球形铰接的球头(6)，所述球头(6)设置在所述镜面组件(2)的背部，所述壳体(1)的内腔壁上设置有探伸杆(5)，所述球碗(4)设置在所述探伸杆(5)的末端。

4.如权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述镜面组件(2)包括镜框(7)和设置在所述镜框(7)上的镜片(8)，所述球铰组件(3)连接于所述镜框(7)的背部与所述壳体(1)的内腔之间。

5.如权利要求4所述的后视镜，其特征在于，所述镜框(7)的外边沿与所述壳体(1)的内腔的外边沿之间通过波纹密封套实现密封连接。

6.如权利要求4所述的后视镜，其特征在于，所述镜框(7)的前部端面大于所述镜框(7)的背部端面。

7.一种车辆，包括后视镜，其特征在于，所述后视镜为如权利要求1-6中任一项所述的后视镜。

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