CN219360934U - 汽车外后视镜固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车外后视镜固定支架，包括用于安装后视镜的壳体及与壳体连接的架杆，壳体腔内设置驱动电机一、驱动电机二、套筒、转轴、齿轮齿条传动机构、传动齿轮组一、传动齿轮组二，本方案中改进结构，通过驱动电机一配合传动齿轮组一驱使壳体沿支架移动，并通过驱动电机二配合传动齿轮组二驱使壳体转动，本套装置下使后视镜可相对支架伸缩及转动的功能，方便根据特殊路况调整视角。

Description

汽车外后视镜固定支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件装置技术领域，具体涉及汽车外后视镜固定支架。

背景技术

汽车后视镜做为汽车行驶中重要的组成部分，在驾驶员行驶车辆的过程中，通过后视镜观察车辆的情况，一般的后视镜支架结构多为整体铸造式或可手动转动型，通过后视镜观察的视野受限，在某些特殊路段，如需伸缩式移动后视镜扩展视野时，常规的后视镜支架结构无法满足需求，需改进。

实用新型内容

为解决上述至少一个技术缺陷，本实用新型提供了如下技术方案：

本申请文件公开汽车外后视镜固定支架，包括用于安装后视镜的壳体及与壳体连接的架杆，所述壳体腔内设置驱动电机一、驱动电机二、套筒、转轴、齿轮齿条传动机构、传动齿轮组一、传动齿轮组二，所述套筒一端与架杆滑动配合且另一端与壳体枢转连接，所述套筒套在转轴上且二者转动配合，所述转轴的首端伸入架杆的腔内且与腔壁通过齿轮齿条传动机构连接，所述转轴的尾端伸入壳体腔内且与套筒上设置的驱动电机一的输出端通过传动齿轮组一连接，所述驱动电机二与壳体固定，所述驱动电机二的输出端与套筒之间通过传动齿轮组二连接。

本方案中改进结构，通过驱动电机一配合传动齿轮组一驱使壳体沿支架移动，并通过驱动电机二配合传动齿轮组二驱使壳体转动，本套装置下使后视镜可相对支架伸缩及转动的功能，方便根据特殊路况调整视角。

进一步，所述套筒的端部设置滑块，对应的支架上设置滑槽，所述滑块与滑槽滑动配合，结构简单，移动稳定。

进一步，所述传动齿轮组一包括第一传动齿轮、第二传动齿轮，所述第一传动齿轮固定在驱动电机一的输出端处，所述第二传动齿轮固定在转轴的尾端处，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮相啮合，结构简单实用。

进一步，所述套筒的尾端处设置固定座一，所述固定座一上设置驱动电机一，所述壳体腔内设置固定座二，所述固定座二上设置驱动电机二，方便安装。

进一步，所述传动齿轮组二包括第三传动齿轮、第四传动齿轮，所述第三传动齿轮固定在驱动电机二的输出端，所述第四传动齿轮固定在套筒上，所述第三传动齿轮与第四传动齿轮相啮合，结构简单实用。

进一步，所述齿轮齿条传动机构包括第五传动齿轮、齿条，所述第五传动齿轮固定在转轴的首端，所述齿条固定在架杆的腔内且沿套筒滑动方向延伸，所述第五传动齿轮与齿条相啮合，齿轮齿条配合移动，移动稳定性好。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型改进结构，可对后视镜进行伸缩及转动，方便调整视角。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例1中本汽车外后视镜固定支架的剖面结构示意图；

图2是本汽车外后视镜固定支架的整体结构示意图；

其中，附图标记为：

1、架杆；2、安装板；3、壳体；4、镜片；5、套筒；6、滑块；7、齿条；8、第五传动齿轮；9、滑槽；10、转轴；11、固定座二；12、驱动电机二；13、第三传动齿轮；14、第四传动齿轮；15、固定座一；16、驱动电机一；17、第一传动齿轮；18、第二传动齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1、图2所示，本例中汽车外后视镜固定支架包括壳体3及与壳体3连接的架杆1，在壳体3的安装口处镜片4形成后视镜，壳体3的首端、尾端处可通过轴承等枢转连接套筒5，套筒5的首端对应水平向延伸的架杆1滑动配合，其中套筒5的首端处固定滑块6，对应的架杆1底部沿轴向成型滑槽9，滑块6与滑槽9滑动配合。

本例中在壳体3腔内安装驱动电机一16、驱动电机二12、套筒5、转轴10、齿轮齿条传动机构、传动齿轮组一、传动齿轮组二，其中套筒5套在转轴10上且二者转动配合，如通过轴承等转动连接，转轴10的首端伸入架杆1内沿轴向成型的腔内，转轴10的首端与腔壁通过齿轮齿条传动机构连接，如齿轮齿条机构包括第五传动齿轮8、齿条7，第五传动齿轮8固定在转轴10的首端，齿条7固定在架杆1的腔内且沿套筒5滑动方向延伸，第五传动齿轮8与齿条7相啮合。转轴10的尾端伸入壳体3腔内且与套筒5上安装的驱动电机一16的输出端通过传动齿轮组一连接，具体而言，套筒5上安装固定座一15，固定座一15内安装驱动电机一16，传动齿轮组一包括第一传动齿轮17、第二传动齿轮18，第一传动齿轮17固定在驱动电机一16的输出端处，第二传动齿轮18固定在转轴10的尾端处，第一传动齿轮17与第二传动齿轮18相啮合。

在驱动电机一16上方的壳体3腔内安装固定座二11，固定座二11内安装驱动电机二12，驱动电机二12的输出端与套筒5之间通过传动齿轮组二连接，传动齿轮组二包括第三传动齿轮13、第四传动齿轮14，第三传动齿轮13固定在驱动电机二12的输出端，第四传动齿轮14固定在套筒5上，第三传动齿轮13与第四传动齿轮14相啮合。

架杆1的端部处可固定安装板2，以安装板2配合螺钉等与车体等固定，本例中仅壳体上方的架杆与腔内的驱动电机等通过套筒、转轴等对接，壳体下方的架杆仅滑动连接套筒，且套筒另一端与壳体枢转连接，无转轴等机构，有助提高移动、转动的稳定性。

使用时，可启动驱动电机一，在传动齿轮组一、转轴、齿轮齿条传动机构的配合传动下使壳体沿架杆移动，可启动驱动电机二，在传动齿轮组二的传动下使壳体围绕套筒转动，相配合下视野范围更广，方便使用。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.汽车外后视镜固定支架，包括用于安装后视镜的壳体及与壳体连接的架杆，其特征在于，所述壳体腔内设置驱动电机一、驱动电机二、套筒、转轴、齿轮齿条传动机构、传动齿轮组一、传动齿轮组二，所述套筒一端与架杆滑动配合且另一端与壳体枢转连接，所述套筒套在转轴上且二者转动配合，所述转轴的首端伸入架杆的腔内且与腔壁通过齿轮齿条传动机构连接，所述转轴的尾端伸入壳体腔内且与套筒上设置的驱动电机一的输出端通过传动齿轮组一连接，所述驱动电机二与壳体固定，所述驱动电机二的输出端与套筒之间通过传动齿轮组二连接。

2.如权利要求1所述的汽车外后视镜固定支架，其特征在于：所述套筒的端部设置滑块，对应的支架上设置滑槽，所述滑块与滑槽滑动配合。

3.如权利要求1所述的汽车外后视镜固定支架，其特征在于：所述传动齿轮组一包括第一传动齿轮、第二传动齿轮，所述第一传动齿轮固定在驱动电机一的输出端处，所述第二传动齿轮固定在转轴的尾端处，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮相啮合。

4.如权利要求3所述的汽车外后视镜固定支架，其特征在于：所述套筒的尾端处设置固定座一，所述固定座一上设置驱动电机一，所述壳体腔内设置固定座二，所述固定座二上设置驱动电机二。

5.如权利要求1所述的汽车外后视镜固定支架，其特征在于：所述传动齿轮组二包括第三传动齿轮、第四传动齿轮，所述第三传动齿轮固定在驱动电机二的输出端，所述第四传动齿轮固定在套筒上，所述第三传动齿轮与第四传动齿轮相啮合。

6.如权利要求1所述的汽车外后视镜固定支架，其特征在于：所述齿轮齿条传动机构包括第五传动齿轮、齿条，所述第五传动齿轮固定在转轴的首端，所述齿条固定在架杆的腔内且沿套筒滑动方向延伸，所述第五传动齿轮与齿条相啮合。