CN215513454U - 一种具有防护组件的窄边框外后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机动车零部件领域，特别涉及一种具有防护组件的窄边框外后视镜，包括包括安装基座、驱动传动组件、镜面、壳体和防护组件；所述镜面卡接在壳体的一侧开口位置，所述驱动传动组件安装在安装基座的内部，且所述驱动传动组件与底壳的一侧传动连接，所述安装基座和壳体的一侧外壁活动连接，所述防护组件贴合壳体的外壁设置；所述防护组件包括后壳防撞套和盲区摄像头。本实用新型通过防护组件中的弯曲挡雨板、后壳防撞套、龙骨、弹簧防撞柱和盲区摄像头，增加刚性，缓冲振力防撞，避免壳体碰撞刮漆的情况，且对机动车前A柱B柱的盲区可以进行监测，减少事故发生。

Description

一种具有防护组件的窄边框外后视镜

技术领域

本实用新型属于机动车零部件领域，特别涉及一种具有防护组件的窄边框外后视镜。

背景技术

传统的外后视镜，是采用镜片和壳体的分体式结构，在对镜片调节角度的时候，是通过壳体内的安装杠杆带动镜片来实现的。为了使得镜片在调节转向时更加顺畅，就需要在镜片和壳体之间预留缝隙。这就导致后视镜的整体体积有所变大，增加了材料用量，从而提高了成本。

并且采用分体式结构的后视镜镜片通常是直接暴露在外，无法得到壳体的保护，极易发生剐蹭。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种具有防护组件的窄边框外后视镜，包括包括安装基座、驱动传动组件、镜面、壳体和防护组件；

所述镜面卡接在壳体的一侧开口位置，所述驱动传动组件安装在安装基座的内部，且所述驱动传动组件与底壳的一侧传动连接，所述安装基座和壳体的一侧外壁活动连接，所述防护组件贴合壳体的外壁设置；

所述防护组件包括后壳防撞套和盲区摄像头；

所述后壳防撞套设置在壳体的另一侧，所述后壳防撞套包括第二区域，所述第二区域位于壳体的后侧；

所述第二区域的四角且贴合壳体的一侧均设置有弹簧防撞柱，所述弹簧防撞柱的一端固定连接有龙骨，所述盲区摄像头固定安装在第二区域且位于四组弹簧防撞柱的中间位置；

所述壳体且位于第一镜面的外圈设置有第一凸台，所述第一凸台的四个角落处设置有用于防磕碰用的第一凸出物圆弧角。

进一步的，所述驱动传动组件包括电动马达和电磁离合齿轮，所述电动马达的输出轴与电磁离合齿轮传动连接；

所述电磁离合齿轮上固定安装有调整环，所述电磁离合齿轮和调整环的中轴线重合，所述电磁离合齿轮的外部套接有定子，所述定子的一端固定安装有衔铁片；所述衔铁片和定子之间固定安装有若干组膜片弹簧，所述若干组所述膜片弹簧以定子的中轴线为中心呈环形阵列分布，所述衔铁片远离定子的一侧固定连接有摩擦盘；

所述调整环、定子、衔铁片、花键套、膜片弹簧、摩擦盘构成圆柱体结构，所述圆柱体结构中心位置开设有通孔，所述通孔内设置有花键套，所述花键套传动连接在电动马达的输出端。

进一步的，所述安装基座的一侧设置有安装板，所述安装板的一侧设置有用于固定车体的固定螺栓。

进一步的，所述镜面包括第一镜面和第二镜面；

所述第一镜面通过镜脱固定安装在壳体的开口位置，所述第二镜面的边缘设置有防护边，第二镜面设置呈圆弧形的第二镜面，所述第二镜面的一侧固定安装有旋转铰链，旋转铰链与壳体的一侧铰接。

进一步的，所述壳体的一侧设置为弧形状空心结构，所述后壳防撞套的第二区域与壳体的一侧呈贴合设置；

所述后壳防撞套设置为透明胶套材质。

进一步的，所述防护组件包括还弯曲挡雨板；

所述弯曲挡雨板包括护罩板和柔性弧形壁，所述柔性弧形壁设置在护罩板的一侧，所述柔性弧形壁设置为弹性橡胶材质。

进一步的，所述弹簧防撞柱包括套管、压缩弹簧、限位块和内杆；

所述内杆的一端固定连接于压缩弹簧上，所述压缩弹簧的一端固定连接于套管的内表面，所述限位块固定焊接于内杆的下端，所述内杆的另一端与龙骨的一侧固定连接。

进一步的，所述后壳防撞套还包括第一区域，所述第一区域位位于壳体正上方位置；

所述第一区域与弯曲挡雨板固定连接，所述第一区域上固定粘接有用于贴合壳体外壁的凹凸垫；

所述第二区域和第一区域呈垂直设置。

进一步的，所述后壳防撞套还包括第三区域，所述第三区域位于壳体的另一侧；

所述第三区域设置在第二区域的一侧，所述第三区域的一侧且位于壳体的一侧固定卡接有转向灯，所述第三区域的边缘设置有第二凸台，所述第二凸台的角落处设置有第二凸出物圆弧角。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将镜片直接安装在壳体上，然后通过驱动传动组件对壳体进行传动翻转调整角度，避免了传统的后视镜在镜片和壳体预留间隙，不需要涂装颜色遮盖间隙部分，节约了成本。

2、本实用新型通过防护组件中的弯曲挡雨板、后壳防撞套、龙骨、弹簧防撞柱和盲区摄像头，增加刚性，缓冲振力防撞，避免壳体碰撞刮漆的情况，且对机动车前A柱B柱的盲区可以进行监测，减少事故发生。

3、本实用新型通过防护组件中的四角均呈圆角和凸台，起到防护作用。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例的外后视镜的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例的驱动传动组件的结构爆炸示意图；

图3示出了本实用新型实施例的镜面结构示意图；

图4示出了本实用新型实施例的防护组件结构示意图；

图5示出了本实用新型实施例的防护组件结构后视示意图；

图6示出了本实用新型实施例的弯曲挡雨板结构正视示意图；

图7示出了本实用新型实施例的弹簧柱结构剖视示意图。

图中：1、安装基座；2、镜面；201、第一镜面；202、第二镜面；3、壳体；4、防护组件；5、电动马达；8、定子；9、衔铁片；10、摩擦盘；11、调整环；12、安装板；13、膜片弹簧；14、固定螺栓；15、电磁离合齿轮；16、后壳防撞套；17、盲区摄像头；18、弹簧防撞柱；19、第一区域；20、第二区域；21、第三区域；22、第一凸出物圆弧角；23、第二凸台；24、第二凸出物圆弧角；25、转向灯；26、套管；27、弯曲挡雨板；28、护罩板；29、柔性弧形壁；30、龙骨；31、第一凸台；32、防护边；33、花键套；34、压缩弹簧；35、限位块；36、内杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种具有防护组件的窄边框外后视镜，包括安装基座1、驱动传动组件、镜面2、壳体3和防护组件4，示例性的，如图1所示。

所述镜面2固定卡接在壳体3的一侧开口位置，所述驱动传动组件安装在安装基座1的内部，且所述驱动传动组件与壳体3的一侧传动连接，所述安装基座1和壳体3的一侧外壁活动连接，所述防护组件4贴合壳体3的外壁设置。

所述驱动传动组件包括电动马达5和电磁离合齿轮15，示例性的，如图2所示。

所述电动马达5为驱动传动组件的驱动部分；所述电动马达5的输出轴与电磁离合齿轮15传动连接。

所述电磁离合齿轮15上固定安装有调整环11，所述电磁离合齿轮15和调整环11的中轴线重合，所述电磁离合齿轮15的外部套接有定子8，所述定子8的一端固定安装有衔铁片9。所述衔铁片9和定子8之间固定安装有若干组膜片弹簧13，若干组所述膜片弹簧13以定子8的中轴线为中心呈环形阵列分布。所述衔铁片9远离定子8的一侧固定连接有摩擦盘10。

所述调整环11、定子8、衔铁片9、膜片弹簧13和摩擦盘10可构成驱动传动组件的从动部分；所述从动部分为圆柱体结构。所述从动部分中心位置开设有通孔，所述通孔内设置有花键套33，所述花键套33传动连接在电动马达5的输出端。

当接通电流时即会产生磁力然后会吸合衔铁片9，从动部分处于接合状态，当将电流切断电流时，从动部分内的线圈不通电即会将衔铁片9弹开，从动部分就处于分离的状态。

驱动部分和从动部分可以通过摩擦盘10和定子8接触面之间的摩擦传递扭矩，在此传递过程中，定子8和摩擦盘10可以相互旋转沿相反方向翻转，驱动状态时，电动马达5带动从动部分转动，以此带动壳体3上下翻转。

所述安装基座1的一侧设置有安装板12，所述安装板12的一侧设置有用于固定车体的固定螺栓14。

所述镜面2包括第一镜面201和第二镜面202，示例性的，如图3所示。

所述第一镜面201通过镜托定安装在壳体3的开口位置，第一镜面201的镜面上有镀银、镀铬，TiO₂镀铬镜面反射率减少对眼部刺激，防腐性能好，TiO₂涂层镜面有防炫目的功能，能减少驾驶员的眼部疲劳。

所述第二镜面202固定安装在第一镜面201的右下角位置且贴合壳体3的开口处安装，所述第二镜面202的边缘设置有防护边32，所述第二镜面202设置为放大镜且第二镜面202呈圆形，占据第一镜面上8％-12％的面积位置。

第二镜面202设置为圆形的小镜面，是一个圆形凸面镜，用于辅助倒车，可以显示更多的区域，也减少了盲区，后方的很多小的角度，也能够观察得一清二楚。极大地增加了我们倒车时候的安全性，能够有效的杜绝一些危险状况的产生。

所述第一镜面201的外圈固定安装有第一凸台31，所述第一凸台31的四个角落处设置有用于防磕碰用的第一凸出物圆弧角22。

所述壳体3的一侧设置为弧形状空心结构，所述壳体3的一侧设置有开口，开口处内壁卡接有镜脱用于安装镜面2。所述壳体3的开口处和镜脱中间形成第一凸台31，第一凸台31为窄边框结构，所述壳体3外侧靠近车体的一侧呈垂直贴合设置，壳体3的另一侧为大弧形内角120°圆角，壳体3的后侧呈曲面流线型，中间位置比四角位置高，且壳体3后侧中轴线位置呈渐低延伸至四角，四角均为30°圆角，弧形状壳体3作用使减少风阻。

第一凸台31用于在防护组件4安装时，方便紧固，使得防护组件4安装在壳体3上不易蹿动，更好的贴合壳体3上的外壁。第一凸出物圆弧角22凸出在四角位置，当有剐蹭过程中，碰到四角位置，车体外的感应器能更快感应信号给于驾驶员警示作用，扩大了防护保护范围。且第一凸出物圆弧角22可以保护壳体3的四角，当发生事故剐蹭时，可以减少壳体3整体的损坏。

所述防护组件4包括弯曲挡雨板27、后壳防撞套16和盲区摄像头17，示例性的，如图4和图5所示。

所述后壳防撞套16设置在壳体3的另一侧，所述后壳防撞套16包括第一区域19、第二区域20和第三区域21。

所述第一区域19与弯曲挡雨板27固定连接；所述第一区域19上固定安装用于贴合壳体3外壁的凹凸垫，凹凸垫上的凸块加大摩擦面，使得后壳防撞套16安装后贴合壳体3的外壁不易滑动。

所述第二区域20的四角且贴合壳体3的一侧均设置有弹簧防撞柱18，所述弹簧防撞柱18的一端固定连接有龙骨30，所述盲区摄像头17固定安装在第二区域20且位于四组弹簧防撞柱18的中间位置，所述第二区域20和第一区域19呈垂直设置。

所述后壳防撞套16的第二区域20与壳体3的一侧呈贴合设置。

所述第三区域21设置在第二区域20的一侧，所述第三区域21的一侧且位于壳体3的一侧固定卡接有转向灯25，所述第三区域21的边缘设置有第二凸台23，所述第二凸台23的角落处设置有用于防磕碰用的第二凸出物圆弧角24。

第二凸台23用于在防护组件4安装时，保护转向灯25在碰撞时不易碎裂，因转向灯25安装在壳体3的外侧，第二凸出物圆弧角24用于防护转向灯25的作用，减少转向灯25的因碰撞碎裂的损坏。

具体的，第一区域19位于壳体3正上方，用于将弯曲挡雨板27固定在壳体3的开口处，第二区域20位于壳体3的后侧，用于安装弹簧防撞柱18和龙骨30，并保护盲区摄像头17，第三区域21为壳体3弧形边缘的一侧，用于保护转向灯25。

所述后壳防撞套16设置为透明胶套材质。

所述弯曲挡雨板27包括护罩板28和柔性弧形壁29，如图6所示，所述柔性弧形壁29设置在护罩板28的一侧，所述柔性弧形壁29设置为弹性橡胶材质。

弯曲挡雨板27中的柔性弧形壁29可以弯曲调整卡在壳体3的另一侧弧角且贴合第一镜面201与镜托连接位置，起到对汽车的外后视镜的通用性，在雨势较大的时候也可以挡雨，保证镜面2的清晰度。

所述弹簧防撞柱18包括套管26、压缩弹簧34、限位块35和内杆36，示例性的，如图7所示。

所述内杆36的一端固定连接于压缩弹簧34上，所述压缩弹簧34的一端固定连接于套管26的内表面，所述限位块35固定焊接于内杆36的下端，所述内杆36的另一端与龙骨30的一侧固定连接。

当后视镜遇到碰撞时，防护组件4中的弹簧防撞柱18中的压缩弹簧34缓冲振力，龙骨30用于增加刚性，在碰撞的时候可以缓冲减轻车体的振动，且在壳体3前侧装盲区摄像头17，可以用于观看A柱和B柱的盲区范围，盲区摄像头17通过连接线与车体内室的连接屏幕影像，增加了安全性，通过防护组件4设置在盲区摄像头17也可以防护盲区摄像头17，减少盲区摄像头17的磨损。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种具有防护组件的窄边框外后视镜，其特征在于：包括安装基座(1)、驱动传动组件、镜面(2)、壳体(3)和防护组件(4)；

所述镜面(2)卡接在壳体(3)的一侧开口位置，所述驱动传动组件安装在安装基座(1)的内部，且所述驱动传动组件与壳体(3)的一侧传动连接，所述安装基座(1)和壳体(3)的一侧外壁活动连接，所述防护组件(4)贴合壳体(3)的外壁设置；

所述防护组件(4)包括后壳防撞套(16)和盲区摄像头(17)；

所述后壳防撞套(16)设置在壳体(3)的另一侧，所述后壳防撞套(16)包括第二区域(20)，所述第二区域(20)位于壳体(3)的后侧；

所述第二区域(20)的四角且贴合壳体(3)的一侧均设置有弹簧防撞柱(18)，所述弹簧防撞柱(18)的一端固定连接有龙骨(30)，所述盲区摄像头(17)固定安装在第二区域(20)且位于四组弹簧防撞柱(18)的中间位置；

所述壳体(3)且位于第一镜面(201)的外圈设置有第一凸台(31)，所述第一凸台(31)的四个角落处设置有用于防磕碰用的第一凸出物圆弧角(22)。

2.根据权利要求1所述一种具有防护组件的窄边框外后视镜，其特征在于：所述驱动传动组件包括电动马达(5)和电磁离合齿轮(15)，所述电动马达(5)的输出轴与电磁离合齿轮(15)传动连接；

所述电磁离合齿轮(15)上固定安装有调整环(11)，所述电磁离合齿轮(15)和调整环(11)的中轴线重合，所述电磁离合齿轮(15)的外部套接有定子(8)，所述定子(8)的一端固定安装有衔铁片(9)；所述衔铁片(9)和定子(8)之间固定安装有若干组膜片弹簧(13)，所述若干组所述膜片弹簧(13)以定子(8)的中轴线为中心呈环形阵列分布，所述衔铁片(9)远离定子(8)的一侧固定连接有摩擦盘(10)；

所述调整环(11)、定子(8)、衔铁片(9)、膜片弹簧(13)和摩擦盘(10)构成圆柱体结构，所述圆柱体结构中心位置开设有通孔，所述通孔内设置有花键套(33)，所述花键套(33)传动连接在电动马达(5)的输出端。

3.根据权利要求1所述一种具有防护组件的窄边框外后视镜，其特征在于：所述安装基座(1)的一侧设置有安装板(12)，所述安装板(12)的一侧设置有用于固定车体的固定螺栓(14)。

4.根据权利要求1所述一种具有防护组件的窄边框外后视镜，其特征在于：所述镜面(2)包括第一镜面(201)和第二镜面(202)；

所述第一镜面(201)通过镜脱固定安装在壳体(3)的开口位置，所述第二镜面(202)的边缘设置有防护边(32)，第二镜面(202)设置呈圆弧形的第二镜面，所述第二镜面(202)的一侧固定安装有旋转铰链，旋转铰链与壳体(3)的一侧铰接。

5.根据权利要求1所述一种具有防护组件的窄边框外后视镜，其特征在于：所述壳体(3)的一侧设置为弧形状空心结构，所述后壳防撞套(16)的第二区域(20)与壳体(3)的一侧呈贴合设置；

所述后壳防撞套(16)设置为透明胶套材质。

6.根据权利要求1所述一种具有防护组件的窄边框外后视镜，其特征在于：所述防护组件(4)包括还弯曲挡雨板(27)；

所述弯曲挡雨板(27)包括护罩板(28)和柔性弧形壁(29)，所述柔性弧形壁(29)设置在护罩板(28)的一侧，所述柔性弧形壁(29)设置为弹性橡胶材质。

7.根据权利要求1所述一种具有防护组件的窄边框外后视镜，其特征在于：所述弹簧防撞柱(18)包括套管(26)、压缩弹簧(34)、限位块(35)和内杆(36)；

所述内杆(36)的一端固定连接于压缩弹簧(34)上，所述压缩弹簧(34)的一端固定连接于套管(26)的内表面，所述限位块(35)固定焊接于内杆(36)的下端，所述内杆(36)的另一端与龙骨(30)的一侧固定连接。

8.根据权利要求1所述一种具有防护组件的窄边框外后视镜，其特征在于：所述后壳防撞套(16)还包括第一区域(19)，所述第一区域(19)位于壳体(3)正上方位置；

所述第一区域(19)与弯曲挡雨板(27)固定连接，所述第一区域(19)上固定粘接有用于贴合壳体3外壁的凹凸垫；

所述第二区域(20)和第一区域(19)呈垂直设置。

9.根据权利要求1所述一种具有防护组件的窄边框外后视镜，其特征在于：所述后壳防撞套(16)还包括第三区域(21)，所述第三区域(21)位于壳体(3)的另一侧；

所述第三区域(21)设置在第二区域(20)的一侧，所述第三区域(21)的一侧且位于壳体(3)的一侧固定卡接有转向灯(25)，所述第三区域(21)的边缘设置有第二凸台(23)，所述第二凸台(23)的角落处设置有第二凸出物圆弧角(24)。

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