BR102017015761B1

BR102017015761B1 - Tampa de dobradiça para uma porta de veículo e veículo comercial

Info

Publication number: BR102017015761B1
Application number: BR102017015761-0A
Authority: BR
Inventors: Albert Zaindl; Julian Schmidl; Andrzej Wiatrowski
Original assignee: Man Truck & Bus Ag
Priority date: 2016-07-23
Filing date: 2017-07-21
Publication date: 2023-01-10
Also published as: RU2017126227A3; BR102017015761A2; EP3272589B1; RU2017126227A; CN107650819A; EP3272589A1; DE102016008963A1; CN107650819B; RU2735564C2

Abstract

A invenção descreve uma tampa de dobradiça (114) para uma porta de veículo (108) articulada em uma coluna A (106) de um veículo comercial (100). A tampa de dobradiça compreende uma superfície de apoio (130), a qual está em contato ou que é posta em contato com a coluna A (106) na altura de uma dobradiça (112) da porta de veículo (106) a partir do lado de fora. A superfície de apoio (130) é arqueada em um plano horizontal. A tampa de dobradiça (114) compreende adicionalmente uma carcaça (124) para admissão de uma unidade de captura de imagem com uma abertura de objetiva (128) para incidência de luz transversal em relação ao plano horizontal.

Description

Descrição

[0001] A invenção diz respeito a uma tampa de dobradiça de um veículo comercial para admissão de uma unidade de captura de imagem em uma coluna A do veículo comercial. Particularmente, a invenção diz respeito a um veículo comercial com uma tal tampa de dobradiça fixada à coluna A do veículo comercial.

[0002] Em um número crescente de veículos, sistemas com uma câmera externa e um visor interno são usados para substituir espelhos no lado de fora do veículo. Particularmente, este é o caso em veículos comerciais, tais como, por exemplo, ônibus, caminhões e tratores, os quais demandam um número de espelhos retrovisores para o modo de condução, para carga e descarga ou para emprego montado (por exemplo de veículos de construção ou veículos de emergência).

[0003] O documento DE 20 2005 013 989 U1 descreve uma câmera omnidirecional, a qual está disposta na estrutura externa do veículo abaixo da altura do espelho retrovisor do veículo. Os locais de instalação vantajosos para a câmera são uma posição próxima de um dos faróis do veículo, próxima do capô do motor e na traseira do veículo.

[0004] No entanto, tais posições demandam montagens adicionais, as quais diminuem a aerodinâmica do veículo. Inclusive os feixes de cabos adicionais devem ser instalados no interior dessas posições e a estrutura do veículo que é aberta adicionalmente nessas posições.

[0005] Por conseguinte, consiste em um objeto da presente invenção especificar uma técnica para aquisição de imagem externa que não afeta a aerodinâmica do veículo ou que afeta apenas de maneira desprezível. Um objeto adicional ou alternativo consiste em permitir a aquisição de imagem externa sem a necessidade de recessos de passagem adicionais na carroceria do veículo.

[0006] Esse objeto ou objetos é/são resolvidos por meio de uma técnica com as características das reivindicações independentes. Modalidades vantajosas e aplicações da invenção são objeto das reivindicações dependentes e serão explicadas mais detalhadamente a seguir mediante referência parcial às Figuras.

[0007] De acordo com um aspecto da invenção, uma tampa de dobradiça é disponibilizada para uma porta de veículo articulada em uma coluna A de um veículo comercial. A tampa de dobradiça compreende uma superfície de apoio, a qual está em contato ou que é posta em contato com a coluna A na altura de uma dobradiça da porta de veículo a partir do lado de fora. A superfície de apoio é arqueada em um plano horizontal. A tampa de dobradiça compreende adicionalmente uma carcaça para admissão de uma unidade de captura de imagem com uma abertura de objetiva para incidência de luz transversal em relação ao plano horizontal.

[0008] Por meio da carcaça, a unidade de captura de imagem pode ser integrada dentro da tampa de dobradiça ou instalada dentro da tampa de dobradiça. As superfícies afetadas pelo fluxo de ar na estrutura externa do veículo e/ou os recessos de passagem adicionais na carroceria do veículo podem ser evitadas por meio da admissão da unidade de captura de imagem, ou seja, capaz de ser acomodada na tampa da dobradiça na coluna A.

[0009] Por meio da admissão da unidade de captura de imagem na tampa de dobradiça, os componentes de revestimento adicionais podem ser evitados. A unidade de captura de imagem pode substituir um ou mais espelhos retrovisores. Por meio da admissão da unidade de captura de imagem na tampa de dobradiça e/ou por meio da substituição de um ou mais espelhos retrovisores, a aerodinâmica do veículo comercial pode ser melhorada.

[0010] O plano horizontal pode, por exemplo, estar perpendicular em relação à superfície de apoio em uma seção definida da superfície de apoio. O "plano horizontal" pode ser determinado apenas por meio das características da tampa de dobradiça. Por exemplo, cada plano que é perpendicular em relação à superfície de apoio, pelo menos parcialmente e/ou que é arqueado na superfície de apoio, pode determinar o "plano horizontal". A superfície de apoio pode ser "arqueada no plano horizontal" por uma linha seccional da superfície de apoio e é arqueada no plano horizontal. O "plano horizontal" pode ser plano (não arqueado). Com a tampa de dobradiça no estado montado, o "plano horizontal" pode ser paralelo a um plano da faixa de rodagem do veículo comercial.

[0011] A curvatura da superfície de apoio e/ou os elementos de fixação na superfície de apoio podem determinar a posição e/ou orientação da tampa de dobradiça em relação à coluna A. A unidade de captura de imagem e/ou a abertura de objetiva podem ser dirigidas a uma área de visão de acordo com a classe de campo de visão VI (por exemplo, para substituição de um espelho frontal) e/ou uma área de visão de acordo com a classe de campo de visão V (por exemplo, para substituição de um espelho de arrumação).

[0012] Uma tampa de dobradiça pode ser fixada,respectivamente, à coluna A nos dois lados do veículo comercial. Tampas de dobradiça com unidades de aquisição de imagem podem ser instaladas em ambos os lados para transições entre situações de tráfego à esquerda e à direita, por exemplo, em trânsito entre a Grã-Bretanha e a Europa continental.

[0013] A unidade de captura de imagem pode ser referida também como câmera ou câmera frontal. A unidade de captura de imagem pode compreender um sensor de imagem, por exemplo, com base de semicondutores. O sensor de imagem pode compreender um componente com acoplamento de carga (também Charge-Coupled Device ou CCD) ou um semicondutor de óxido de metal complementar (também Complementary Metal-Oxide-Semiconductor ou CMOS).

[0014] A tampa de dobradiça pode ser uma tampa da dobradiça fixa (em relação à cabine e/ou à coluna A). A dobradiça pode ser coberta por meio de uma outra tampa articulável (com a porta de veículo), a qual, por exemplo, está em contato com ou pode ser posta em contato com o lado de fora da porta de veículo. Uma tampa de dobradiça e/ou tampa articulável podem ser parte de uma base de espelho lateral. A tampa de dobradiça pode ser uma parte fixa (em relação à cabine e/ou à coluna A) da base de espelho lateral.

[0015] A dobradiça pode ser a dobradiça superior da porta de veículo. A dobradiça pode estar na altura ou diretamente abaixo de uma borda inferior do para-brisas ou do vidro frontal.

[0016] A abertura de objetiva pode estar disposta em uma parede de carcaça da carcaça. A parede de carcaça, na qual a abertura de objetiva está disposta, pode ser (por exemplo, fundamentalmente) paralela em relação ao plano horizontal. A abertura de objetiva pode compreender uma abertura de passagem na parede de carcaça em relação ao interior da carcaça. Alternativa ou adicionalmente, a abertura de objetiva pode compreender uma objetiva e/ou uma janela transparente. Por exemplo, a abertura de passagem pode ser fechada fluidicamente com vidro (em particular, vidro de silicato ou polimetilmetacrilato, PMMA). A abertura de objetiva também pode ser referida como uma abertura.

[0017] A abertura de objetiva pode ser posicionada e/ou orientada na carcaça, de modo que a superfície de apoio que contata a coluna A da abertura de objetiva seja direcionada para dentro e/ou seja aberta para dentro.

[0018] Uma direção da incidência de luz através da abertura de objetiva pode ser perpendicular em relação ao plano horizontal ou pode desviar em um ângulo menor que 20°, por exemplo menor que 10°, a partir de uma perpendicular em relação ao plano horizontal. Alternativa ou adicionalmente, a direção da incidência de luz que é limitada ou determinada por meio da abertura de objetiva pode ser paralela em relação à direção longitudinal da coluna A ou pode desviar em um ângulo menor que 20°, por exemplo menor que 10°, a partir de uma perpendicular em relação à direção longitudinal da coluna A.

[0019] A unidade de captura de imagem pode compreender um eixo ótico que é orientado na região frontal do veículo comercial ou um eixo ótico que é paralelo (pelo menos fundamentalmente) em relação à superfície frontal do veículo comercial. A carcaça e/ou a abertura de objetiva podem definir um eixo ótico da unidade de captura de imagem. Por exemplo, o eixo ótico pode ser perpendicular (pelo menos fundamentalmente) em relação à parede de carcaça da carcaça, na qual a abertura de objetiva é disposta. O eixo ótico pode desviar-se do eixo perpendicular em relação ao plano horizontal, a partir de uma direção vertical e/ou longitudinal da coluna A em um ângulo menor que 20°, por exemplo menor que 10°.

[0020] A superfície de apoio pode ser formada por pelo menos uma borda circunferencial ou pode compreender pelo menos uma borda circunferencial. A borda circunferencial pode compreender uma vedação. A borda circunferencial pode ser aberta ou fechada circunferencialmente. A borda pode ser circunferencial até um rebaixo (por exemplo, orientado na direção da porta de veículo) na tampa de dobradiça. A tampa de dobradiça pode compreender (pelo menos fundamentalmente) um pé retangular ou um corpo base, no qual a borda circunferencial é disposta. A borda pode ser circundada em dois ou três lados.

[0021] A tampa de dobradiça (por exemplo a superfície de apoio e/ou a carcaça) pode compreender pelo menos uma abertura de passagem para conexão por parafuso da tampa de dobradiça com a coluna A. Alternativa ou adicionalmente, a tampa de dobradiça (por exemplo a superfície de apoio) pode compreender elementos de conexão, os quais são configurados para conectar a tampa de dobradiça com a coluna A. Os elementos de conexão podem compreender clipes de fixação ou abraçadeiras de mola.

[0022] A carcaça pode ser fixada em relação à superfície de apoio, por exemplo rotacionalmente. Por exemplo, uma base da carcaça pode compreender a superfície de apoio. A carcaça e/ou os elementos de conexão podem ser integral-peça única com a superfície de apoio. Por exemplo, a superfície de apoio, carcaça e/ou elementos de conexão compreendem poliamidas processadas por meio de moldagem por injeção.

[0023] A unidade de captura de imagem pode admissível ou acomodada rotativamente fixa na carcaça. A carcaça pode ser rotativamente fixa em relação à coluna A quando a tampa de dobradiça está no estado montado.

[0024] Uma parede de carcaça da carcaça, na qual a abertura de objetiva é disposta, pode se projetar a partir da superfície de apoio. Um comprimento (ou um sobrenadante) da projeção pode ser dimensionado de modo que a abertura de objetiva se sobressai a partir superfície frontal do veículo. A abertura de objetiva pode sobressair na direção de condução por meio de superfícies de deflexão de vento, as quais são dispostas, por exemplo, na frente do veículo.

[0025] Alternativa ou em combinação, a direção da projeção em relação à direção de condução pode ser inclinada para o lado do veículo. A direção da projeção pode estar inclinada no plano horizontal em pelo menos 30° em relação à direção de condução para fora (ou para o lado), por exemplo em cerca de 45° em relação à direção longitudinal. Assim, área de visão capturada pela unidade de captura de imagem pode compreender tanto a região frontal como também uma região lateral.

[0026] A tampa de dobradiça, por exemplo, a carcaça, pode compreender um canal de cabos. O canal de cabos pode abrir em uma abertura na superfície de apoio. O canal de cabos e a abertura na superfície de apoio permite que uma passagem de cabos que é escondida e protegida (por exemplo, do vento, da chuva, dos salpicos de água e da condição metereológica) por meio da tampa de dobradiça da unidade de captura de imagem na coluna A.

[0027] A superfície de apoio pode ser perpendicular em relação ao plano horizontam (pelo menos parcialmente).

[0028] Um outro aspecto da invenção diz respeito a um método para fabricação de um veículo comercial. O método de fabricação compreende a etapa de fixação de uma tampa de dobradiça de acordo com o aspecto acima em uma coluna A do veículo comercial, em que a superfície de apoio é colocada em contato com a coluna A a partir do lado de fora na altura de uma dobradiça. Alternativa ou adicionalmente, o método de fabricação compreende a etapa de incorporar uma unidade de captura de imagem em uma carcaça da tampa de dobradiça, em que a unidade de captura de imagem é disposta de tal maneira na carcaça que uma objetiva da unidade de captura de imagem e/ou uma abertura de objetiva da carcaça são orientadas (por exemplo fundamentalmente) paralelas à direção longitudinal da coluna A ou transversal em relação a um plano horizontal.

[0029] O método pode compreender ainda as etapas de prover uma ou mais características de acordo com o aspecto mencionado acima.

[0030] Além disso, a invenção diz respeito a um veículo comercial, em cuja coluna A é disposta uma tampa de dobradiça de acordo com o primeiro aspecto mencionado e/ou que é fabricado de acordo com o aspecto do método.

[0031] Em particular, o veículo comercial pode ser um caminhão, um veículo rebocador (por exemplo, o caminhão em um reboque ou um trator-reboque) ou um ônibus (por exemplo, para o trânsito urbano, transporte local ou de longa distância).

[0032] Uma tampa de dobradiça de acordo com uma modalidade do primeiro aspecto mencionado pode ser disposta em pelo menos uma coluna A do veículo comercial. Na unidade de captura de imagem pode ser disposta ou arranjada de modo que a luz incidente incida passe através da abertura de objetiva em uma objetiva da unidade de captura de imagem.

[0033] A tampa de dobradiça pode ser disposta na coluna A do lado do passageiro. Alternativamente, a tampa de dobradiça de acordo com uma modalidade do primeiro aspecto mencionado com uma unidade de captura de imagem acomodada nela pode ser disposta na coluna A do lado do passageiro ou em cada coluna A do veículo comercial.

[0034] A tampa de dobradiça pode ser disposta em uma altura abaixo da borda inferior do para-brisas ou vidro frontal do veículo comercial. Alternativa ou adicionalmente, a tampa de dobradiça pode ser disposta em uma altura acima do estribo do veículo comercial.

[0035] O veículo comercial pode compreender, adicionalmente um ou mais visores com um contato por sinal para a unidade de captura de imagem para a exibição de imagem. O contato por sinal pode compreender um feixe de cabos que corre na direção do canal de cabos na tampa de dobradiça e a abertura na superfície de apoio.

[0036] Por exemplo, um visor é disposto em um controle central do veículo comercial. O visor de um controle central ou de um controlador com uma conexão por sinal a este, pode ser configurado para reproduzir a imagem capturada por meio da unidade de captura de imagem no caso de liberação do freio de estacionamento e/ou durante a condução do veículo comercial (por exemplo com uma velocidade de deslocamento de até 10 km/h ou mais).

[0037] Alternativa ou adicionalmente, um visor é disposto no interior da coluna A. O visor ou de um controlador com uma conexão por sinal a este, pode ser configurado para reproduzir a imagem capturada por meio da unidade de captura de imagem. A reprodução de imagens na coluna A pode ser independente da velocidade e/ou permanente.

[0038] As modalidades e características preferenciais da invenção anteriormente descritas podem ser combinadas entre si na maneira que se desejar. Outras particularidades e vantagens da invenção são descritas a seguir mediante referência às Figuras anexas, as quais mostram: As Figuras mostram: Figura 1 mostra uma representação em perspectiva de um exemplo de modalidade de um veículo comercial; Figura 2 mostra uma representação em perspectiva de um primeiro exemplo de modalidade de uma tampa de dobradiça; Figura 3 mostra uma representação em perspectiva de um segundo exemplo de modalidade de uma tampa de dobradiça; Figura 4 mostra uma reprodução de um visor, o qual está em contato por sinal com uma unidade de captura de imagem, a qual é disposta na tampa de dobradiça; e 1, gura 5 mostra um exemplo comparativo de uma representação em perspectiva de um espelho frontal.

[0039] A Figura 1 mostra uma representação em perspectiva de um exemplo de um veículo comercial que é geralmente referido com o número de referência 100. O veículo comercial 100 compreende uma cabine 102 com uma frente do veículo 104 e, a coluna A em cada lado do passageiro de modo fundamentalmente na vertical disposta entre a porta de veículo 108 e o para-brisas 110.

[0040] A porta de veículo 108 é fixada de maneira articulada com a coluna A 106 por meio de pelo menos uma dobradiça 112. A dobradiça 112, por exemplo, é disposta abaixo ou na altura de uma borda inferior do para-brisas 110 ao longo da coluna A 106.

[0041] A dobradiça 112 é crivado no lado de fora da cabine 112 por meio de uma tampa de dobradiça 114. Por exemplo, a dobradiça 112 é disposta pelo menos parcialmente em um rebaixo na coluna A e revestida na estrutura externa do veículo 100 com a tampa de dobradiça 114.

[0042] Preferencialmente, uma base de espelho lateral para um ou mais espelhos laterais 118 é disposta na altura da tampa de dobradiça 114 da porta de veículo 108. A base de espelho lateral 116 pode estar em um ponto de fixação articulável com a porta de veículo 108, por exemplo para um espelho lateral da classe de campo de visão II e/ou um espelho de grande ângulo da classe de campo de visão IV.

[0043] Alternativa ou adicionalmente, a base de espelho lateral 116 funciona como uma tampa de dobradiça do lado da porta da dobradiça 112. Por exemplo, uma peça articulável da dobradiça 112 é aparafusada na porta de veículo 108 e crivado por meio da base de espelho lateral 116.

[0044] Opcionalmente, a cabine 102 compreende ainda um espelho frontal 120 (por exemplo, de acordo com a classe de campo de visão VI europeia) que é fixada acima do para-brisas 110 (por exemplo, na coluna A 106) e/ou no espelho de arrumação 122 (por exemplo, de acordo com a classe de campo de visão V europeia) fixada na porta de veículo 108.

[0045] A tampa de dobradiça 114 compreende uma carcaça 124 para admissão de uma unidade de captura de imagem. Um eixo ótico da unidade de captura de imagem é dirigido para dentro, por exemplo paralelo à direção longitudinal da coluna A 106. Por exemplo, o eixo ótico da unidade de captura de imagem é orientado para a captura de uma seção de imagem da frente do veículo 104 e/ou para o lado da porta de veículo 108. A orientação do eixo ótico pode ser determinada usando a tampa de dobradiça 114 por meio de uma abertura de objetiva na carcaça 124 e/ou uma retenção na carcaça 124 para admissão da unidade de captura de imagem.

[0046] A área de superfície da coluna A 106 é arqueada em um plano horizontal para transição a partir da frente do veículo 104 para a porta de veículo 108. A tampa de dobradiça 114 compreende uma superfície de apoio 130, a qual é arqueada correspondentemente no plano horizontal x y, por exemplo para contato circunferencial com a coluna A 106 arqueada correspondentemente.

[0047] A superfície de deflexão de vento 126 é disposta na frente do veículo 104, por exemplo em cada lado da cabine 102. A superfície de deflexão de vento 126 também é referida como de defletor de vento. A imagem capturada pela perspectiva da tampa de dobradiça 114 pode incluir a superfície de deflexão de vento 126 em uma região de borda.

[0048] No exemplo de modalidade do veículo comercial 100 mostrado na Figura 1, a tampa de dobradiça 114 é disposta no lado do passageiro da cabine 102. Opcionalmente, a tampa de dobradiça 114 correspondente é disposta em cada um dos dois lados (lado do motorista e lado do passageiro) da cabine 102.

[0049] A imagem capturada por meio da unidade de captura de imagem que é disposta na tampa de dobradiça 114 pode, por exemplo, ser reproduzida permanentemente ou dependendo do funcionamento, em um ou mais visores dentro da cabine 102. Por exemplo, a imagem capturada pode ser mostrada em um visor no controle central na cabine 102 e/ou em um visor que é disposto no interior da coluna A 106 correspondente. Por exemplo, com o veículo comercial 100 estacionário (sem velocidade de condução) e o freio de estacionamento acionado, o visor no controle central é selecionável por meio do usuário. Com o freio de estacionamento desengatado ou em uma velocidade de condução < 10 km/h, o visor no controle central mostra a imagem capturada por meio da unidade de captura de imagem, preferencialmente independente da entrada do usuário.

[0050] Alterativa ou adicionalmente, um visor disposto no interior da coluna A 106 indica a imagem capturada por meio da unidade de captura de imagem permanentemente (por exemplo, pela ignição acionada e/ou pelo movimento do veículo).

[0051] A Figura 2 mostra esquematicamente um primeiro exemplo de modalidade da tampa de dobradiça 114. A carcaça 124 da tampa de dobradiça 114 se projeta em relação à superfície da coluna A 106 pelo menos em uma parede de carcaça 127, de modo que a abertura de objetiva 128 na parede de carcaça 127 se projeta a partir da frente do veículo 104, por exemplo por meio da superfície de deflexão de vento 126.

[0052] Por exemplo, a carcaça 124 é um cilindro, cujo eixo de cilindro é paralelo ao eixo ótico da unidade de captura de imagem que é alojada nele. A superfície frontal do cilindro é parte da parede de carcaça 127 que se projeta. Uma objetiva da unidade de captura de imagem é disposta na abertura de objetiva 128 ou ao longo do eixo ótico dentro da carcaça 124.

[0053] O eixo ótico inclui, com a direção longitudinal (estendida) da coluna A 105, uma direção vertical (ou direção vertical) e/ou uma direção normal (ou perpendicular) em relação ao plano horizontal um ângulo que é menor do que 40°, preferencialmente menor do que 5°.

[0054] O cilindro da carcaça 124 é conectada com uma base da tampa de dobradiça 114 por meio de uma ponte. A ponte pode compreender uma seção transversal retangular.

[0055] Uma direção da projeção pode ser inclinada em relação a uma direção longitudinal para frente ou para fora para o lado do veículo em relação a uma direção longitudinal (ou direção de condução) do veículo comercial (no exemplo de modalidade da Figura 2 em relação ao lado do passageiro). Por exemplo, um ângulo de inclinação da projeção em relação à direção longitudinal no plano horizontal é maior do que 30°, por exemplo, cerca de 45°.

[0056] A base da tampa de dobradiça 114 está em contato com a superfície de apoio 130 na área de superfície da coluna A 106.

[0057] Uma ou mais conexões por parafuso 132 fixam a tampa de dobradiça 114 na coluna A 106. Opcionalmente, os clipes de conexão são formados na superfície de apoio 130, os quais (por exemplo para evitar a rotação da tampa de dobradiça em torno da conexão por parafuso 132) podem passíveis de engate nos elementos de conexão fixados à coluna A 106.

[0058] No primeiro exemplo de modalidade mostrado na Figura 2, a tampa de dobradiça 114 compreende uma abertura 134 em sua borda em relação à porta de veículo 108. A articulação da dobradiça 112 que é fixada na porta de veículo 108 corre através do rebaixo 134.

[0059] A Figura 3 mostra esquematicamente uma representação em perspectiva de um segundo exemplo de modalidade da tampa de dobradiça 114. Números de referência que são os mesmos que aqueles da Figura 2, se relacionam com as mesmas características, equivalentes ou extensíveis.

[0060] No segundo exemplo de modalidade da tampa de dobradiça 114 mostrada na Figura 3, um lado (também: base) da carcaça 124 forma a superfície de apoio 130. A abertura de objetiva 128 é disposta na parede de carcaça 127 da carcaça 124 que é paralela ao plano horizontal x-y e/ou perpendicular à superfície de apoio 130.

[0061] No segundo exemplo de modalidade mostrado na Figura 3, uma seção transversal horizontal da carcaça 124 aumenta na direção da abertura de objetiva, a saber, de cima para baixo no estado montado da tampa de dobradiça 114. A parede de carcaça 127, na qual a abertura de objetiva 128 é disposta, forma a maior seção transversal.

[0062] A tampa de dobradiça 114 e a base do lado da porta 116 também serão referidos coletivamente como base de espelho lateral.

[0063] A tampa de dobradiça 114 (em particular a carcaça 124) e/ou a base de espelho lateral 116 são feitas de um material plástico (por exemplo um termoplástico), preferencialmente por meio de moldagem por injeção.

[0064] A Figura 4 mostra esquematicamente uma reprodução de uma imagem 400 capturada por meio da unidade de captura de imagem na carcaça 124. A imagem capturada 400 compreende uma região frontal 402 da faixa de rodagem (por exemplo, uma região de acordo com a classe de campo de visão VI europeia) e uma região lateral 404 da faixa de rodagem ou lado da faixa de rodagem (por exemplo, uma região de acordo com a classe de campo de visão V europeia). Uma região lateral estendida 406 também é reproduzida sem distorções na imagem 400.

[0065] A Figura 5 mostra o espelho frontal 120 a partir da perspectiva do lugar do condutor do veículo na cabine 102 com as regiões correspondentemente espelhadas 402, 404 e 406 (por exemplo, como as superfícies sombreadas da faixa de rodagem). A reprodução por meio de um espelho frontal convencional 120 não é apenas uma imagem de espelho relativa à imagem 400 capturada por meio da tampa de dobradiça 114, mas também é distorcida consideravelmente. A região lateral estendida 406 é quase irreconhecível no espelho frontal 120. Por outro lado, não apenas uma melhoria para a região frontal 402 e com isso uma substituição para o espelho frontal 120 pode ser alcançada por meio de uma tampa de dobradiça 114. Opcionalmente, a região lateral 404 também pode ser capturada na mesma imagem 400 e, portanto, o espelho de arrumação 112 pode ser substituído.

[0066] Com uma tampa de dobradiça 114 otimizada no formato e na construção deste com uma retenção integrada para a unidade de captura de imagem, os custos de produção podem ser reduzidos e a aerodinâmica do veículo pode ser melhorada em relação a um espelho convencional 120. O peso da tampa de dobradiça 114, além disso, pode ser otimizado por meio dos desenvolvimentos da carcaça 124.

[0067] O cabo de sinal para a imagem 400 e/ou um cabo para a alimentação de tensão da unidade de captura de imagem pode ser instalado abaixo da coluna A 106, por exemplo sem a necessidade de recessos de passagem adicionais na carroceria do veículo. O feixe de cabos pode ser encaminhado de maneira invisível através do curso na coluna A 106 sem a necessidade de componentes de revestimento adicionais (no lado interior ou exterior).

[0068] A posição e orientação da unidade de captura de imagem que é integrada dentro da tampa de dobradiça 114 permite uma boa representação dos campos de visão 402 e 404 definidos corretamente. Além disso, a posição permite uma expansão considerável da área de visão lateral 406 e na direção de condução pelo lado direito. Além disso, a imagem 400 da unidade de captura de imagem não é espelhada e menos distorcida.

[0069] Embora a invenção tenha sido descrita em relação aos exemplos das modalidades descritas, é evidente para alguém versado na técnica que várias mudanças podem ser feitas e equivalentes podem ser usados como substitutos. Além disso, várias modificações podem ser realizadas com o intuito de adaptar a uma situação determinada ou a um material determinado dentro do ensinamento da invenção. Consequentemente, a invenção não é limitada aos exemplos de modalidades divulgadas, mas compreende todos os exemplos de modalidade, que caem no escopo das reivindicações de patente anexadas. Lista dos números de referência 100 Veículo comercial 102 Cabine 104 Frente do veículo 106 Coluna A 108 Porta de veículo 110 Para-brisas 112 Dobradiça 114 Tampa de dobradiça na coluna A 116 Base de espelho lateral na porta de veículo 118 Espelho lateral 120 Espelho frontal 122 Espelho de arrumação 124 Carcaça para unidade de captura de imagem 126 Superfície de deflexão de vento 127 Parede de carcaça 128 Abertura de objetiva na carcaça 130 Superfície de apoio da tampa de dobradiça 132 Conexão por parafuso da tampa de dobradiça 134 Rebaixo da tampa de dobradiça 400 Visor 402 Região da classe de campo de visão VI 404 Região da classe de campo de visão V 406 Região lateral estendida

Claims

1. Tampa de dobradiça (114) para uma porta de veículo (108) articulada em uma coluna A (106) de um veículo comercial (100), caracterizada pelo fato de compreender: uma superfície de apoio (130), a qual está em contato ou que é posta em contato com a coluna A (106) na altura de uma dobradiça (112) da porta de veículo (106) a partir do lado de fora, em que a superfície de apoio (130) é arqueada em um plano horizontal; e uma carcaça (124) para admissão de uma unidade de captura de imagem e com uma abertura de objetiva (128) para incidência de luz transversal em relação ao plano horizontal.

2. Tampa de dobradiça, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a abertura de objetiva (128) é disposta em uma parede de carcaça (127) da carcaça (124), a qual é paralela em relação ao plano horizontal (x-y).

3. Tampa de dobradiça, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a abertura de objetiva (128) é disposta na carcaça (124) em relação à superfície de apoio (130), de modo que, com a superfície de apoio (130) ficando em contato com a coluna A (106), a abertura de objetiva (128) seja direcionada para baixo.

4. Tampa de dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizada pelo fato de que uma direção da incidência de luz através da abertura de objetiva é perpendicular em relação ao plano horizontal (x-y) ou é desviada em um ângulo menor que 20° a partir de uma perpendicular em relação ao plano horizontal (x-y).

5. Tampa de dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizada pelo fato de que a superfície de apoio (130) compreende pelo menos uma borda circunferencial.

6. Tampa de dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5, caracterizada pelo fato de que a tampa de dobradiça (114) compreende pelo menos uma abertura de passagem para a conexão por parafuso (132) da tampa de dobradiça à coluna A (106), e/ou que a tampa de dobradiça (114) compreende elementos de conexão para conexão da tampa de dobradiça à coluna A (106).

7. Tampa de dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 6, caracterizada pelo fato de que a parede de carcaça (127) da carcaça (124) na qual a abertura de objetiva (128) é disposta se projeta a partir da superfície de apoio (130).

8. Tampa de dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 7, caracterizada pelo fato de que a carcaça compreende um canal de cabos que desemboca em uma abertura na superfície de apoio (130).

9. Tampa de dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 8, caracterizada pelo fato de que a superfície de apoio (130) é perpendicular, pelo menos parcialmente, em relação ao plano horizontal (x-y).

10. Veículo comercial (100), caracterizado pelo fato de que em sua coluna A é disposta uma tampa de dobradiça (114) conforme definida em qualquer uma das reivindicações de 1 a 9, com uma unidade de captura de imagem admitida nela.

11. Veículo comercial, de acordo com reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a tampa de dobradiça (114) é disposta em uma altura abaixo de uma borda inferior de um para-brisas (110) do veículo comercial (100).

12. Veículo comercial, de acordo com a reivindicação 10 ou 11, caracterizado pelo fato de que a tampa de dobradiça (114) é disposta em uma altura acima dos estribos do veículo comercial (100).

13. Veículo comercial, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 10 a 12, caracterizado pelo fato de que compreende, adicionalmente, um visor disposto em um console central do veículo comercial (100), o qual está em contato por sinal com a unidade de captura de imagem para exibição de imagem.

14. Veículo comercial, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o visor é configurado para reproduzir uma imagem capturada pela unidade de captura de imagem no caso de liberação do freio de estacionamento e/ou durante a condução do veículo comercial (100) com uma velocidade de deslocamento de até 10 km/h.

15. Veículo comercial, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 10 a 14, caracterizado pelo fato de compreender, adicionalmente, um visor disposto no interior da coluna A (106), o qual é configurado para reproduzir a imagem capturada pela unidade de captura de imagem.