CN205737221U - 一种车载摄像装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载摄像装置及车辆，其中，车载摄像装置包括多个摄像头和显示装置，其中，多个摄像头与显示装置连接，多个摄像头分别安装于车辆的各个后视镜上，用于拍摄该车辆四周环境的实时图像信息；显示装置安装于车辆的驾驶室的中控台上，用于显示摄像头拍摄的该实时图像信息。通过本实用新型解决了现有技术中仅通过车辆的左右后视镜和中后视镜观察车辆周围的环境状况，观察范围有限以及驾驶员需要左右摇头查看左右后视镜导致安全隐患的问题，通过本实用新型使用摄像头进行后视，后视图像通过车身系统显示在车内的显示装置上，增加了后视范围，同时避免了驾驶员需要左右摆头观看后视镜获取后视范围。

Description

一种车载摄像装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车载摄像装置及车辆。

背景技术

随着消费者对生活品质要求的提高，车辆已经成为一种基本消费品，保有量日益增多，车辆厂商之间竞争日益激烈，消费者要求车辆在满足代步的基础上，更加个性时尚，并对舒适性、操控性、安全性提出了更高的要求。

其中在倒车过程中，由于驾驶员往往难以准确获知车后的状况，容易在倒车过程中产生撞击，撞人事故，发生危险。现有技术中各类汽车均采用在驾驶室左、右安装后视镜，用来观察驾驶车辆左、右后方状况，但是无法直观地看见四个车轮的状况，当前的倒车雷达也仅仅能够识别到基本的车后障碍物，但对于车身后有沟壑的情况束手无策，所以汽车车轮的区域往往是最难掌握，经常担心是否会撞到东西或是跌落水沟。以上这些状况对于大多数汽车驾驶员，来说是相当苦恼却难以避免的，稍有不慎就会对驾驶员和汽车造成伤害。

另外，现在技术中汽车的左右后视镜通常安装于车身两侧，中后视镜通常安装于车内、驾驶座上方。由于左右后视镜位于车体两侧，驾驶员观 察时会影响注意力，往往只能了解单侧的情况；而中后视镜常常会被车中的人或物所遮挡，起不到应有的作用，并且其后视范围不大，存在很多盲区。

针对现有技术中，仅通过车辆的左右后视镜和中后视镜观察车辆周围的环境状况，观察范围有限以及驾驶员需要左右摇头查看左右后视镜导致安全隐患的问题，还未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车载摄像装置及车辆，以至少解决现有技术中仅通过车辆的左右后视镜和中后视镜观察车辆周围的环境状况，观察范围有限以及驾驶员需要左右摇头查看左右后视镜导致安全隐患的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车载摄像装置，包括多个摄像头和显示装置，其中，所述多个摄像头与所述显示装置连接，所述多个摄像头分别安装于车辆的各个后视镜上，用于拍摄所述车辆四周环境的实时图像信息；所述显示装置安装于所述车辆的驾驶室的中控台上，用于显示所述摄像头拍摄的所述实时图像信息；其中，所述车辆的后视镜包括：位于所述车辆外部的左后视镜、位于所述车辆外部的右后视镜和/或位于所述车辆内部的中后视镜。

可选地，所述车载摄像装置还包括加热装置和/或吹风装置，其中，所述加热装置用于给所述摄像头进行加热处理，所述吹风装置用于给所述摄像头进行散热处理。

可选地，所述摄像头安装于所述后视镜的外壳的下方；或者，所述摄像头安装于所述后视镜的外壳的上方；或者，所述摄像头安装于所述后视镜的镜面上。

可选地，通过以下至少之一的方式将所述摄像头安装于所述后视镜上：通过强力胶粘接的方式将所述摄像头安装于所述后视镜上；通过螺丝固定的方式将所述摄像头安装于所述后视镜上；通过嵌入式的方式将所述摄像头安装于所述后视镜内部。

可选地，所述摄像头的镜面与所述后视镜的镜面处于同一平面。

可选地，所述车载摄像装置还包括：校正装置，连接至所述多个摄像头，用于通过预先设定的摄像参数对所述实时图像信息进行去失真及校正处理。

可选地，所述车载摄像装置还包括:补偿光源，该补偿光源安装于所述摄像头的周围，用于在光线强度低于预定阈值的情况下对光线强度进行补偿。

可选地，所述多个摄像头包括高清广角摄像头和/或鱼眼摄像头。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种车辆，包括上述的车载摄像装置。

通过本实用新型，车载摄像装置，包括多个摄像头和显示装置，其中，多个摄像头与显示装置连接，多个摄像头分别安装于车辆的各个后视镜上，用于拍摄该车辆四周环境的实时图像信息；显示装置安装于车辆的驾驶室的中控台上，用于显示摄像头拍摄的该实时图像信息；其中，车辆的后视镜包括：位于车辆外部的左后视镜、位于车辆外部的右后视镜和/或位于车辆内部的中后视镜，解决了现有技术中仅通过车辆的左右后视镜和中后视镜观察车辆周围的环境状况，观察范围有限以及驾驶员需要左右摇头查看左右后视镜导致安全隐患的问题，通过本实用新型使用摄像头进行后视，后视图像通过车身系统显示在车内的显示装置上，增加了后视范围，同时避免了驾驶员需要左右摆头观看后视镜获取后视范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例提供的车载摄像装置的结构示意图；

图2是本实用新型另一实施例提供的车载摄像装置的结构示意图；

图3是本实用新型另一实施例提供的车载摄像装置的结构示意图；

图4是本实用新型另一实施例提供的车载摄像装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

在本实施例中提供了一种车载摄像装置，如图1所示，该车载摄像装置包括多个摄像头和显示装置，其中，多个摄像头11与显示装置12连接，多个摄像头分别安装于车辆的各个后视镜上，用于拍摄车辆四周环境的实 时图像信息；显示装置安装于车辆的驾驶室的中控台上，用于显示该摄像头拍摄的实时图像信息；其中，车辆的后视镜包括：位于车辆外部的左后视镜、位于车辆外部的右后视镜和/或位于车辆内部的中后视镜。

通过上述的车载摄像装置，在车辆的各个后视镜上安装有摄像头，并将各个摄像头拍摄的车辆周围的实施图像信息显示在车内的显示装置中，此时车辆的驾驶员即可直观的看到车两侧后方的画面，可以观察汽车侧面及车轮的状况，进而驾驶员可以根据摄像头的图像来了解车辆周围的状况及时做出合理的行车安排，解决了现有技术中仅通过车辆的左右后视镜和中后视镜观察车辆周围的环境状况，观察范围有限以及驾驶员需要左右摇头查看左右后视镜导致安全隐患的问题，通过本实用新型使用摄像头进行后视，后视图像通过车身系统显示在车内的显示装置上，增加了后视范围，同时避免了驾驶员需要左右摆头观看后视镜获取后视范围，显示装置可以使得驾驶员同时了解左右侧及后面的路面状况和车辆状况，缩短了驾驶员的观察时间，集中了驾驶员的注意力。

上述显示装置可以是上述摄像装置的专用显示器，安装在车辆内部的醒目处，例如安装于车辆的仪表盘上。在车辆内部的显示设备较多的情况下，可以将本实施例的摄像头连接到相兼容的车辆内部的显示设备，通过显示设备显示摄像头所拍摄的图像，以减少安装环节，降低驾驶员的投资成本，提高车内设备的利用率。

为了使得驾驶员可以更清晰看到摄像头拍摄的车辆外的路况图像信息，如图2所示，在一个可选实施例中，车载摄像装置还包括加热装置21 和/或吹风装置22，其中，该加热装置用于给摄像头进行加热处理，吹风装置用于给该摄像头进行散热处理。本可选实施例中的加热装置和吹风装置，使雨水和雪水快速融化及挥发，确保了在恶劣天气条件下摄像装置的利用率。

对于摄像头安装于后视镜的位置可以包括多种，下面对此进行举例说明。在一个可选实施例中，摄像头安装于后视镜的外壳的下方，例如可以安装在后视镜外壳下方的左边、中间、右边等位置。在另一个可选实施例中，摄像头安装于后视镜的外壳的上方；例如可以安装在后视镜外壳上方的左边、中间、右边等位置。在另一个可选实施例中，摄像头安装于后视镜的镜面上，以便于更好的与后视镜反射的图像重合。

摄像头的镜头朝地面倾斜拍摄，观察汽车侧面及车轮的状况，以上安装方式的摄像头的镜头均朝向车尾方向，当摄像头启动后，摄像头将拍摄到的车辆侧后的画面信息有数据线传输给显示装置经一系列的处理后在显示装置上成像，显示出摄像头所拍摄的画面。

对于将摄像头安装于后视镜上的固定方式也可以包括多种，下面对此进行举例说明。在一个可选实施例中，通过强力胶粘接的方式将摄像头安装于后视镜上，例如使用3M胶将摄像头安装于后视镜上。在另一个可选实施例中，通过螺丝固定的方式将摄像头安装于该后视镜上。在另一个可选实施例中，通过嵌入式的方式将摄像头安装于后视镜内部。

在一个可选实施例中，摄像头的镜面与后视镜的镜面处于同一平面，从而可以更好的与后视镜反射的图像重合。

为了使得显示装置显示的车外实时图像信息更加清晰，如图3所示，在一个可选实施例中，车载摄像装置还包括：校正装置31，连接至多个摄像头11，用于通过预先设定的摄像参数对实时图像信息进行去失真及校正处理。

在光线暗淡的条件下，例如夜间行车或者白天行车进入隧道灯情况时，当摄像头开启后，由于光线暗淡，摄像头的采光条件较差，在显示器上显示的画面比较黑，图像模糊，如图4所示，在一个可选实施例中，车载摄像装置还包括:补偿光源41，该补偿光源安装于摄像头的周围，用于在光线强度低于预定阈值的情况下对光线强度进行补偿。补偿光源可以是红外线发射装置或者其他的光源装置，以解决摄像头在暗淡光线条件下拍摄不清楚的问题。

上述多个摄像头的种类可以包括很多种，在一个可选实施例中，多个摄像头可以是高清广角摄像头也可以是鱼眼摄像头。

实施例2

在本可选实施例中，还提供了一种车辆，包括实施例1中的车载摄像装置。

综上所述，通过在车辆上安装上述摄像装置，解决了现有技术中仅通过车辆的左右后视镜和中后视镜观察车辆周围的环境状况，观察范围有限以及驾驶员需要左右摇头查看左右后视镜导致安全隐患的问题，通过本实用新型使用摄像头进行后视，后视图像通过车身系统显示在车内的显示装置上，增加了后视范围，同时避免了驾驶员需要左右摆头观看后视镜获取 后视范围。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种车载摄像装置，其特征在于，包括多个摄像头和显示装置，其中，所述多个摄像头与所述显示装置连接，所述多个摄像头分别安装于车辆的各个后视镜上，用于拍摄所述车辆四周环境的实时图像信息；所述显示装置安装于所述车辆的驾驶室的中控台上，用于显示所述摄像头拍摄的所述实时图像信息；其中，所述车辆的后视镜包括：位于所述车辆外部的左后视镜、位于所述车辆外部的右后视镜和/或位于所述车辆内部的中后视镜。

2.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述车载摄像装置还包括加热装置和/或吹风装置，其中，所述加热装置用于给所述摄像头进行加热处理，所述吹风装置用于给所述摄像头进行散热处理。

3.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述摄像头安装于所述后视镜的外壳的下方；或者，

所述摄像头安装于所述后视镜的外壳的上方；或者，

所述摄像头安装于所述后视镜的镜面上。

4.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，通过以下至少之一的方式将所述摄像头安装于所述后视镜上：

通过强力胶粘接的方式将所述摄像头安装于所述后视镜上；

通过螺丝固定的方式将所述摄像头安装于所述后视镜上；

通过嵌入式的方式将所述摄像头安装于所述后视镜内部。

5.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述摄像头的镜面与所述后视镜的镜面处于同一平面。

6.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述车载摄像装置还包括：

校正装置，连接至所述多个摄像头，用于通过预先设定的摄像参数对所述实时图像信息进行去失真及校正处理。

7.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述车载摄像装置还包括:补偿光源，该补偿光源安装于所述摄像头的周围，用于在光线强度低于预定阈值的情况下对光线强度进行补偿。

8.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述多个摄像头包括高清广角摄像头和/或鱼眼摄像头。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的车载摄像装置。