CN101423042A - 一种带摄像头的汽车 - Google Patents

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CN101423042A CNA2008101742925A CN200810174292A CN101423042A CN 101423042 A CN101423042 A CN 101423042A CN A2008101742925 A CNA2008101742925 A CN A2008101742925A CN 200810174292 A CN200810174292 A CN 200810174292A CN 101423042 A CN101423042 A CN 101423042A
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龚建良
方亚琴
龚方煜
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Abstract

本发明涉及汽车技术领域，尤其是带摄像头的汽车，它主要是由：车身、反光镜、后视镜组成，其特点是：还包含一个后视摄像头和二个反光摄像头和图像转换显示单元。所述摄像头的摄像镜面为凸透镜型且包含加热和吹风装置；后视摄像头位于汽车的顶上，反光摄像头位于汽车的车身两侧或车顶靠近车身两侧处；反光摄像头与后视镜可安装在同一壳体内；图像转换显示单元的左、中、右图像分别对应左、后、右的路况或车况。反光镜、后视镜可省略。本发明具有以下优点：减小了车辆在道路上的占用空间，减少了反光镜被撞坏或擦坏的机率；确保了恶劣天气条件下反光镜的利用率；缩短了驾驶员两侧观察的时间，使其注意力更集中。

Description

一种带摄像头的汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种带摄像头的汽车。
背景技术
现有技术中，汽车的反光镜通常放置在车身两侧，后视镜通常放置在车内、驾驶座上方。因此，存在以下不足：①反光镜有部分或全部位于车身外，加大了车身的实际宽度，会车时极易碰坏，因此可靠性相对较差；②反光镜通常用裸露的玻璃制成，因此，雨天极易沾水、低温易结霜或冰，影响视觉；③反光镜位于车体两侧，驾驶员观察时，影响注意力，往往只能了解单侧的情况；④后视镜常常会被车中的人、物所遮挡，起不到应有的作用，而且，其后视范围不大。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种带摄像头的汽车，它是采用以下的技术方案来实现的：
一种带摄像头的汽车，它主要是由：车身1、反光镜2、后视镜3组成，其特征在于：所述汽车中还包含有摄像头和图像转换显示单元5。所述的摄像头包括：一个后视摄像头6和二个反光摄像头4；所述的后视摄像头6、反光摄像头4中的摄像镜面都为凸透镜型的；所述的后视摄像头6、反光摄像头4中都包含加热和吹风装置；所述的后视摄像头6位于汽车的顶上，车尾至整车长度的1/2之范围内；所述的反光摄像头4位于汽车的车身两侧，车头至整车长度的1/3之范围内；所述的反光摄像头4与后视镜3安装在同一壳体内。
当然，上述所述的图像转换显示单元5，将图像分隔为左、中、右三个部分，对驾驶员而言，左、右分别显示车辆左侧和右侧情况；中间部分显示车辆后面的情况。
当然，上述所述的反光摄像头4和后视摄像头6优选CCD型或CMOS型。
当然，进一步地，上述反光镜2、后视镜3可以省略，所述的反光摄像头4还可位于汽车的车顶靠近车身两侧处，车头至整车长度的1/3之范围内。
本发明具有以下优点：减小了车辆在道路上的占用空间，减少了反光镜被撞坏或擦坏的机率；确保了恶劣天气条件下反光镜的利用率；缩短了驾驶员两侧观察的时间，使其注意力更集中，使其能同时了解左、右侧及后面的路在状况和车辆状况。
附图说明
图1为本发明实施实例一的正面视图；
图2为本发明实施实例二的正面视图；
图3为本发明实施实例三的正面视图；
图4为本发明实施实例三的侧面视图。
具体实施方式
下面结合附图，详细说明具体实施方式。
实施实例一：
请参阅图1，一种带摄像头的汽车，它主要是由：车身1、反光镜2、后视镜3组成，其特征在于：所述汽车中还包含有摄像头和图像转换显示单元5。所述的摄像头包括：一个后视摄像头6和二个反光摄像头4；所述的后视摄像头6、反光摄像头4中的摄像镜面都为凸透镜型的；所述的后视摄像头6、反光摄像头4中都包含加热和吹风装置；所述的后视摄像头6位于汽车的顶上，车尾至整车长度的1/2之范围内；所述的反光摄像头4位于汽车的车身两侧，车头至整车长度的1/3之范围内；所述的反光摄像头4与后视镜3安装在同一壳体内；所述的图像转换显示单元5将图像分隔为左、中、右三个部分，对驾驶员而言，左、右分别显示车辆左侧和右侧情况；中间部分显示车辆后面的情况；所述的反光摄像头4和后视摄像头6为CCD型或CMOS型；所述的汽车为矫车。
实施实例一：
请参阅图2，基本同实施实例一，只不过实施的车辆为载人客车。
实施实例三：
请参阅图3及图4，基本同实施实例一，不同之处在于省略了反光镜2和后视镜3。一种带摄像头的汽车，它除了车身1外，其特征在于：所述汽车中还包含有摄像头和图像转换显示单元5。所述的摄像头包括：一个后视摄像头6和二个反光摄像头4；所述的后视摄像头6、反光摄像头4中的摄像镜面都为凸透镜型的；所述的后视摄像头6、反光摄像头4中都包含加热和吹风装置；所述的后视摄像头6位于汽车的顶上，车尾至整车长度的1/2之范围内；所述的反光摄像头4位于汽车的车顶靠近车身两侧处，车头至整车长度的1/3之范围内。所述的图像转换显示单元5将图像分隔为左、中、右三个部分，对驾驶员而言，左、右分别显示车辆左侧和右侧情况；中间部分显示车辆后面的情况；所述的反光摄像头4和后视摄像头6为CCD型或CMOS型；所述的汽车为矫车。
当然，本发明适合于应用于所有的汽车上。
实施实例一及实施实例二相当于双倍了反光镜及后视镜数量，明显提高了反光镜的可靠度；实施实例三明显减小了车辆在道路上的占用空间，减少了反光镜被撞坏或擦坏的机率。上述任一实施实例中的加热和吹风装置，使雨水、冰霜快速溶化及挥发，确保了恶劣天气条件下反光镜的利用率；图像转换显示单元缩短了驾驶员观察时间，使其注意力更集中，使其能同时了解左、右侧及后面的路面状况和车辆状况。
以上所述仅是本发明典型具体实施例，凡是熟悉此项技艺人士极易据此而做出各种修饰或变更，因此，凡种种不脱离本发明权利要求精神所作的等效替换，均应包括于本专利保护范围中。

Claims (10)

1、一种带摄像头的汽车，它主要是由：车身(1)、反光镜(2)、后视镜(3)组成，其特征在于：所述汽车中还包含有摄像头和图像转换显示单元(5)。
2、一种带摄像头的汽车，它主要是由：车身(1)组成，其特征在于：所述汽车中还包含有摄像头和图像转换显示单元(5)。
3、权利要求1或2所述的带摄像头的汽车，其特征在于：所述的摄像头包括：后视摄像头(6)和反光摄像头(4)。
4、权利要求3所述的带摄像头的汽车，其特征在于：所述的后视摄像头(6)为一个；所述的反光摄像头(4)为二个。
5、权利要求3所述的带摄像头的汽车，其特征在于：所述的后视摄像头(6)、反光摄像头(4)中的摄像镜面都为凸透镜型的。
6、权利要求3所述的带摄像头的汽车，其特征在于：所述的后视摄像头(6)、反光摄像头(4)中都包含加热和吹风装置。
7、权利要求4、5、6所述的任一种带摄像头的汽车，其特征在于：所述的后视摄像头(6)位于汽车的顶上，车尾至整车长度的1/2之范围内。
8、权利要求1所述的带摄像头的汽车，其特征在于：所述的反光摄像头(4)与后视镜(3)安装在同一壳体内；位于汽车的车身两侧，车头至整车长度的1/3之范围内。
9、权利要求2所述的带摄像头的汽车，其特征在于：所述的反光摄像头(4)位于汽车的车顶靠近车身两侧处，车头至整车长度的1/3之范围内。
10、权利要求1或2所述的带摄像头的汽车，其特征在于：所述的图像转换显示单元(5)将图像分隔为左、中、右三个部分，对驾驶员而言，左、右分别显示车辆左侧和右侧情况；中间部分显示车辆后面的情况。
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