CN110803107B - 一种流媒体后视镜切换控制方法、流媒体后视镜及汽车 - Google Patents

一种流媒体后视镜切换控制方法、流媒体后视镜及汽车 Download PDF

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Abstract

本发明涉及流媒体后视镜技术领域，公开了一种流媒体后视镜切换控制方法、流媒体后视镜及汽车。流媒体后视镜包括控制系统，流媒体后视镜内置有电控开关，所述电控开关能够将流媒体后视镜的工作模式在普通后视镜模式和流媒体模式之间切换，所述控制系统与所述电控开关电连接，车辆的转向灯与所述控制系统电连接，所述流媒体后视镜切换控制方法包括：控制系统检测车辆的转向灯的状态，且控制系统判断车辆后方的设定检测区域内是否有车辆，如果车辆的转向灯未打开，且车辆后方的设定检测区域内没有车辆，则控制系统控制流媒体后视镜为普通后视镜模式。驾驶员不会因观看流媒体后视镜而眼睛疲劳，更好地保证行车安全。

Description

一种流媒体后视镜切换控制方法、流媒体后视镜及汽车
技术领域
本发明涉及流媒体后视镜技术领域，尤其涉及一种流媒体后视镜切换控制方法、流媒体后视镜及汽车。
背景技术
为了更好地确保行车安全，增加司机的视野，目前流媒体后视镜不断的在智能化、信息化等高端车型应用。目前流媒体后视镜与普通后视镜转换一般有两种形式，按钮式开关和扳手式开关，都是需要驾驶员手动操作，手动操作便利性差，而且不够及时。
若一直开流媒体后视镜模式，驾驶员会产生视觉疲劳，但是频繁的手动切换，非常不方便，会占用驾驶员一部分精力，影响车辆的安全驾驶，存在一定的安全隐患。
因此，亟需一种流媒体后视镜切换控制方法、流媒体后视镜及汽车，以解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种流媒体后视镜切换控制方法、流媒体后视镜及汽车，其能够自动切换工作模式，驾驶员不会因为观看流媒体后视镜而导致眼睛疲劳，而且不占用驾驶员的精力，能够更好地保证行车安全。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
第一方面，提供一种流媒体后视镜切换控制方法，流媒体后视镜包括控制系统，流媒体后视镜内置有电控开关，所述电控开关能够将流媒体后视镜的工作模式在普通后视镜模式和流媒体模式之间切换，所述控制系统与所述电控开关电连接，车辆的转向灯与所述控制系统电连接，所述流媒体后视镜切换控制方法包括：
S10：控制系统检测车辆的转向灯的状态，且控制系统判断车辆后方的设定检测区域内是否有车辆，如果车辆的转向灯未打开，且车辆后方的设定检测区域内没有车辆，则控制系统控制流媒体后视镜为普通后视镜模式。
优选地，如果转向灯打开，和/或车辆后方的设定检测区域内存在车辆，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式。
优选地，控制系统判断车辆后方的设定检测区域内是否有车辆的方法为，控制系统获取车辆的后视摄像头所拍摄的图像，图像包括与设定检测区域相对于的危险警示范围，控制系统对图像中的车辆进行识别；
若车辆位于图像的危险警示范围内，则控制系统判定车辆后方的设定检测区域内存在车辆；若图像的危险警示范围内不存在车辆，则控制系统判定车辆后方的设定检测区域内没有车辆。
优选地，在步骤S10之前进行步骤S01，S01、判断后视摄像头的清晰度，如果后视摄像头的清晰度低于设定值，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为流媒体模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为后视镜模式。
优选地，在步骤S10之前，步骤S01之后，进行步骤S02，步骤S02包括步骤S021，S021、控制系统通过车辆ECU获取车辆的车档信息，如果车档在倒档时，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式。
优选地，步骤S02还包括步骤S022，S022、车辆的后风窗遮阳帘与控制系统电连接，如果后风窗遮阳帘升起，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式。
优选地，步骤S02还包括步骤S023，S023、车辆的后雨刮器与控制系统电连接，如果后雨刮器开启，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式。
优选地，步骤S02还包括步骤S024，S024、车辆的后风窗除霜器与控制系统电连接，如果后风窗除霜器开启，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式。
第二方面，提供一种流媒体后视镜，其包括如上所述的流媒体后视镜切换控制方法。
第三方面，提供一种汽车，其包括如上所述的流媒体后视镜。
本发明的有益效果：流媒体后视镜可以自动切换，无需驾驶员手动操作，可以保证流媒体后视镜在普通后视镜模式和流媒体模式之间及时切换，不会使流媒体后视镜一直保持流媒体模式，驾驶员不会因为观看流媒体后视镜而导致眼睛疲劳。再者，自动切换无需驾驶员手动操作，不占用驾驶员的精力，能够更好地保证行车安全。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
本实施例公开了一种流媒体后视镜，其包括控制系统，控制系统设置于控制芯片内，控制芯片与电控开关通过CAN总线连接。流媒体后视镜内置有电控开关，电控开关能够将流媒体后视镜的工作模式在普通后视镜模式和流媒体模式之间切换，控制系统与电控开关电连接，控制系统能够控制流媒体后视镜在在普通后视镜模式和流媒体模式之间切换。车辆的转向灯、后视摄像头、车档、后风窗遮阳帘、后雨刮器及后风窗除霜器均与控制系统电连接。车辆的转向灯、后视摄像头、车档、后风窗遮阳帘、后雨刮器及后风窗除霜器均与控制芯片通过CAN总线连接，以实现与控制系统的电连接。控制系统通过车辆ECU获取车辆的车档信息。
控制系统能够检测转向灯是否开启，检测后视摄像头的清晰度，检测后视摄像头的危险区内是否有车辆(汽车、电动车、摩托车或自行车)、行人或物体。控制系统还能够检测后风窗遮阳帘是否升起，检测后雨刮器是否开启，及检测后风窗除霜器是否开启等等。然后将根据检测的信息来控制流媒体后视镜的工作模式。
本实施例还公开了一种流媒体后视镜切换控制方法，其采用了上述的流媒体后视镜的控制系统，流媒体后视镜切换控制方法包括如下步骤：
S10：控制系统检测车辆的转向灯的状态，且控制系统判断车辆后方的设定检测区域内是否有车辆，如果车辆的转向灯未打开，且车辆后方的设定检测区域内没有车辆，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为流媒体模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为后视镜模式；如果为后视镜模式则继续保持为后视镜模式。
危险警示范围为车辆后方的50m范围。转向灯未打开表示车辆正常行驶，正常行驶过程中仅仅需要观察前方的路况和车辆后方近距离的路况便可以，后方车辆距离车辆较远的情况下，此时，在普通后视镜模式下便可满足车辆行驶，再者流媒体后视镜的画面不会一直发生变化，驾驶员不会因为观看流媒体后视镜而导致眼睛疲劳。
如果转向灯打开，和/或车辆后方的设定检测区域内存在车辆，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式。如果为流媒体模式，则继续保持为流媒体模式。转向灯打开，代表需要并道，流媒体后视镜在流媒体模式下，便于驾驶员更好地观察车辆周围的情况，能够有效地保证并道安全。
控制系统判断车辆后方的设定检测区域内是否有车辆的方法为，控制系统获取车辆的后视摄像头所拍摄的图像，图像包括与设定检测区域相对于的危险警示范围，控制系统对图像中的车辆进行识别；
若车辆位于图像的危险警示范围内，则控制系统判定车辆后方的设定检测区域内存在车辆；若图像的危险警示范围内不存在车辆，则控制系统判定车辆后方的设定检测区域内没有车辆。
在步骤S10之前进行步骤S01，S01、判断后视摄像头的清晰度，如果后视摄像头的清晰度低于设定值，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为流媒体模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为后视镜模式。
在步骤S10之前进行步骤S01，S01、判断后视摄像头的清晰度，如果后视摄像头的清晰度低于设定值，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为流媒体模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为后视镜模式。本实施例中的设定值为50％。后视摄像头的清晰度过低可能是由于溅上了污泥或者起雾导致的，为了能够清楚的观察车后的状况，需要切换至普通后视镜模式，采用流媒体后视镜的反光镜来观察车后的状况。
在步骤S10之前，步骤S01之后，进行步骤S02，步骤S02包括步骤S021，S021、控制系统通过车辆ECU获取车辆的车档信息，如果车档在倒档时，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式。在倒车时，在流媒体模式下能够更好地观察车辆正后方和侧后方的路况，能够更好地保证倒车安全。
步骤S02还包括步骤S022，S022、车辆的后风窗遮阳帘与控制系统电连接，如果后风窗遮阳帘升起，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式。后风窗遮阳帘升起时，会将后挡风玻璃遮挡，无法通过普通后视镜观察车辆后方的状况。流媒体后视镜切换为流媒体模式，能够清楚地观察车辆后方的状况，保证行车安全。
步骤S02还包括步骤S023，S023、车辆的后雨刮器与控制系统电连接，如果后雨刮器开启，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式。下雨天后雨刮器开启之后，普通后视镜无法透过后挡风玻璃观察车辆后方的状况，流媒体后视镜切换为流媒体模式，能够清楚地观察车辆后方的状况，保证行车安全。
步骤S02还包括步骤S024，S024、车辆的后风窗除霜器与控制系统电连接，如果后风窗除霜器开启，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式。后风窗除霜器开启，代表后挡风玻璃上附有霜，普通后视镜无法透过后挡风玻璃观察车辆后方的状况，流媒体后视镜切换为流媒体模式，能够清楚地观察车辆后方的状况，保证行车安全。
流媒体后视镜的流媒体模式显示与否，后视摄像头都是一直在摄录以及控制芯片一直在工作，在车载信息娱乐系统上，配置有设置项，驾驶员授权同意流媒体后视镜根据以上所述的特殊情况自动切换。
流媒体后视镜可以自动切换，无需驾驶员手动操作，可以保证流媒体后视镜在普通后视镜模式和流媒体模式之间及时切换，不会使流媒体后视镜一直保持流媒体模式，驾驶员不会因为观看流媒体后视镜而导致眼睛疲劳。再者，自动切换无需驾驶员手动操作，不占用驾驶员的精力，能够更好地保证行车安全。
本实施例还公开了一种汽车，其包括上述的流媒体后视镜。
流媒体后视镜可以自动切换，无需驾驶员手动操作，可以保证流媒体后视镜在普通后视镜模式和流媒体模式之间及时切换，不会使流媒体后视镜一直保持流媒体模式，驾驶员不会因为观看流媒体后视镜而导致眼睛疲劳。再者，自动切换无需驾驶员手动操作，不占用驾驶员的精力，能够更好地保证行车安全。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种流媒体后视镜切换控制方法，其特征在于，流媒体后视镜包括控制系统，流媒体后视镜内置有电控开关，所述电控开关能够将流媒体后视镜的工作模式在普通后视镜模式和流媒体模式之间切换，所述控制系统与所述电控开关电连接，车辆的转向灯与所述控制系统电连接，所述流媒体后视镜切换控制方法包括：
S10：控制系统检测车辆的转向灯的状态，且控制系统判断车辆后方的设定检测区域内是否有车辆，如果车辆的转向灯未打开，且车辆后方的设定检测区域内没有车辆，则控制系统控制流媒体后视镜为普通后视镜模式；
如果转向灯打开，和/或车辆后方的设定检测区域内存在车辆，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式；
控制系统判断车辆后方的设定检测区域内是否有车辆的方法为，控制系统获取车辆的后视摄像头所拍摄的图像，图像包括与设定检测区域相对应的危险警示范围，控制系统对图像中的车辆进行识别；
若车辆位于图像的危险警示范围内，则控制系统判定车辆后方的设定检测区域内存在车辆；若图像的危险警示范围内不存在车辆，则控制系统判定车辆后方的设定检测区域内没有车辆；
在步骤S10之前进行步骤S01，S01、判断后视摄像头的清晰度，如果后视摄像头的清晰度低于设定值，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为流媒体模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为后视镜模式；
在步骤S10之前，步骤S01之后，进行步骤S02，步骤S02包括步骤S021，S021、控制系统通过车辆ECU获取车辆的车档信息，如果车档在倒档时，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式；
步骤S02还包括步骤S022，S022、车辆的后风窗遮阳帘与控制系统电连接，如果后风窗遮阳帘升起，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式；
步骤S02还包括步骤S023，S023、车辆的后雨刮器与控制系统电连接，如果后雨刮器开启，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式；
步骤S02还包括步骤S024，S024、车辆的后风窗除霜器与控制系统电连接，如果后风窗除霜器开启，则控制系统判断流媒体后视镜的工作模式，如果流媒体后视镜为后视镜模式，则控制系统控制流媒体后视镜切换为流媒体模式。
2.一种流媒体后视镜，其特征在于，其包括如权利要求1所述的流媒体后视镜切换控制方法。
3.一种汽车，其特征在于，其包括如权利要求2所述的流媒体后视镜。
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