CN2881199Y - 踏板式摩托车可控滑行节能器 - Google Patents

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Abstract

一种踏板式摩托车可控滑行节能器，包括轮毂、花键衬套，轮毂中设有与花键衬套配合的轴承，传动盘与花键衬套固接，外环一侧与轮毂固接，内环由螺栓固接在传动盘上并安装在外环另一侧的开口圆腔中，外环的圆腔周壁均布有凸齿，内环的外圆周向设置有均布且方向相反的两组棘爪，棘爪分别与外环圆腔周壁均布的凸齿相啮合，其中一组棘爪的下端设置有连动片，与滑行选择开关同轴固接的凸轮抵在连动片上，转动滑行选择开关，可使棘爪与凸齿处于啮合或解脱状态。本实用新型的有益效果是，结构简单合理、节油效果好，适用于所有踏板式摩托车，设有滑行选择功能，使本实用新型的运行更加安全、可靠。

Description

踏板式摩托车可控滑行节能器
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车节能器，尤其是踏板式摩托车可控滑行节能器。
背景技术
踏板式摩托车后传动装置中，通过动力输出轴将动力传递到车轮，现有的踏板式摩托车，车轮是固为一体的，因此无法利用车辆行驶中的惯性滑行节能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能使踏板式摩托车的车轮可超越从动部件而转动，且超越滑行状态可控、结构简单的踏板式摩托车可控滑行节能器，从而实现节省能源、降低尾气污染之目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种踏板式摩托车可控滑行节能器，包括轮毂、花键衬套，其特征是：轮毂中设有与花键衬套配合的轴承，传动盘与花键衬套固接，外环一侧与轮毂固接，内环由螺栓固接在传动盘上并安装在外环另一侧的开口圆腔中，外环的圆腔周壁均布有凸齿，内环的外圆周向设置有均布且方向相反的两组棘爪，棘爪分别与外环圆腔周壁均布的凸齿相啮合，其中一组棘爪的下端设置有连动片，与滑行选择开关同轴固接的凸轮抵在连动片上，转动滑行选择开关，可使棘爪与凸齿处于啮合或解脱状态。
所述的内环，其外圆周向均布有方向相反的两组棘爪，每组棘爪可以由一个棘爪或多个棘爪组成；棘爪下端均设有弹簧。
所述的外环，其圆腔周壁均布有凸齿，凸齿可以是方形齿，也可以是梯形齿或三角形齿。外环一侧与轮毂固接，外环也可以与轮辐或轮辋固接。
将本实用新型安装在车轮上，或将本装置的总成直接代换踏板式摩托车的后轮毂。本实用新型的工作原理是这样的：转动滑行选择开关处于滑行状态时，与滑行选择开关同轴固接的凸轮压迫连动片将棘爪拉下，使棘爪与凸齿脱离啮合，此时另一组棘爪与外环圆腔周壁均布的凸齿构成单向超越离合器结构，车辆加速前进过程中，在达到理想车速时可收回油门，利用惯性在发动机处于怠速运转时继续滑行前进，车速降低时再次加油门提速，周而复始即可达到节油之目的。如遇坏天气或路况差时，可反转滑行选择开关，使凸轮转回原位，棘爪在弹簧的作用下弹出，此时正、反方向两组棘爪同时与外环圆腔中的凸齿处于啮合状态，使外环与内环相互锁定停止滑行，此时由发动机牵制运行。
本实用新型的有益效果是，结构简单合理、节能效果好，适用于所有踏板式摩托车，设有滑行选择开关，使本实用新型的运行安全、可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A--A向剖视图。
附图中1.轮毂，2.轴承，3.花键衬套，4.挡圈，5.外环，6.传动盘，7.螺栓，8.内环，9.防尘胶套，10.棘爪，11.弹簧，12.凸轮，13.连动片，14.棘爪，15.弹簧，16.滑行选择开关。
具体实施方式
在图1、图2中，轮毂(1)中设有与花键衬套(3)配合的轴承(2)、挡圈(4)，传动盘(6)与花键衬套(3)固接，外环(5)一侧与轮毂(1)固接，内环(8)由螺栓(7)固接在传动盘(6)上并安装在外环(5)另一侧的开口圆腔中，防尘胶套(9)设在传动盘(6)上并活动连接在外环(5)上，外环(5)的圆腔周壁均布有凸齿，内环(8)的外圆周向设置有均布且方向相反的两组棘爪(10)、(14)，棘爪(10)、(14)分别与外环(5)圆腔周壁均布的凸齿相啮合，其中一组棘爪(10)的下端设置有连动片(13)，与滑行选择开关(16)同轴固接的凸轮(12)抵在连动片(13)上，转动滑行选择开关(16)，可使棘爪(10)与凸齿处于啮合或解脱状态。所述的内环(8)，其外圆周向均布有方向相反的两组棘爪(10)、(14)，每组棘爪可以由一个棘爪或多个棘爪组成；棘爪下端均设有弹簧(11)、(15)。所述的外环(5)，其圆腔周壁均布有凸齿，凸齿可以是方形齿，也可以是梯形齿或三角形齿。外环(5)一侧与轮毂(1)固接，外环(5)也可以与轮辐或轮辋固接。
将本实用新型安装在车轮上，或将本装置的总成直接代换踏板式摩托车的后轮毂。本实用新型的工作原理是这样的：转动滑行选择开关(16)处于滑行状态时，与滑行选择开关(16)同轴固接的凸轮(12)压迫连动片(13)将棘爪(10)拉下，使棘爪(10)与凸齿脱离啮合，此时另一组棘爪(14)与外环(5)圆腔周壁均布的凸齿构成单向超越离合器结构，车辆加速前进过程中，在达到理想车速时可收回油门，利用惯性在发动机处于怠速运转时继续滑行前进，车速降低时再次加油门提速，周而复始即可达到节油之目的。如遇坏天气或路况差时，可反转滑行选择开关(16)，使凸轮(12)转回原位，棘爪(10)在弹簧(11)的作用下弹出，此时正、反方向两组棘爪(10)、(14)同时与外环(5)圆腔中的凸齿处于啮合状态，使外环(5)与内环(8)相互锁定停止滑行，此时由发动机牵制运行。

Claims (4)

1.一种踏板式摩托车可控滑行节能器，包括轮毂、花键衬套，其特征是：轮毂中设有与花键衬套配合的轴承，传动盘与花键衬套固接，外环一侧与轮毂固接，内环由螺栓固接在传动盘上并安装在外环另一侧的开口圆腔中，外环的圆腔周壁均布有凸齿，内环的外圆周向设置有均布且方向相反的两组棘爪，棘爪分别与外环圆腔周壁均布的凸齿相啮合，其中一组棘爪的下端设置有连动片，与滑行选择开关同轴固接的凸轮抵在连动片上，转动滑行选择开关，可使棘爪与凸齿处于啮合或解脱状态。
2.根据权利要求1所述的踏板式摩托车可控滑行节能器，其特征是：内环的外圆周向均布有方向相反的两组棘爪，每组棘爪可以由一个棘爪或多个棘爪组成。
3.根据权利要求1所述的踏板式摩托车可控滑行节能器，其特征是：外环的圆腔周壁均布有凸齿，其凸齿可以是方形齿，也可以是梯形齿或三角形齿。
4.根据权利要求1所述的踏板式摩托车可控滑行节能器，其特征是：外环一侧与轮毂固接，外环也可以与轮辐或轮辋固接。
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