CN203796797U - 自动变速离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种自动变速离合器，包括一档齿轮轴，在该一档齿轮轴的左端活套有右边开口的离合器罩，在所述一档齿轮轴的左端还固套有驱动盘，该驱动盘与所述离合器罩的内壁相连，所述驱动盘右边的盘面上环向开有滑槽，在该滑槽中设置有驱动轮；所述一档齿轮轴的右端活套有二档齿轮筒，在该二档齿轮筒上还依次活套有第一挡板、输入摩擦片、输出摩擦片、第二挡板和挡圈，所述第一挡板、输入摩擦片和第二挡板分别左右滑动连接在所述离合器罩的内壁上，其中在所述第一挡板靠近所述驱动轮，在所述第一挡板和第二挡板间还连接有分离弹簧，所述输出摩擦片左右滑动连接在二档齿轮筒上，所述挡圈固定在离合器罩的右端面上。

Description

自动变速离合器

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种能根据转速变化实现自动离合变速的离合器。

背景技术

现有的电动车多采用无刷直流电机带动电动的后轮转动，从而实现行走的目的，电动车调速方式多采用改变无刷直流电机的工作电流的方式实现电动车的调速，在实际的行车中，需要应对不同的路况，如在平路正常行驶时，需要无刷直流电机速度快，扭矩小，而在遇到不平整路面、上坡、大负载、起步等情况时，需要无刷直流电机速度慢，扭矩大，如果无刷直流电机此时仍按正常状态输出，将迫使无刷直流电机在低效率状态下工作，导致无刷直流电机堵转、发热，甚至停止转动，将直接缩减无刷直流电机、蓄电池以及相关控制部件的寿命；

现有技术中也有采用在无刷直流电机的输出轴上加装调速器的方式，实现换挡，这种方式需要手动的方式进行调节速速，操作不便，同时在换挡的过程中齿轮是硬性结合，会产生很明显的的冲击感，大大降低了使用电动车的舒适度，强烈的冲击也很容易造成操作部件的损坏，带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种结构简单紧凑，安全可靠，能根据车速自动离合变速的自动变速离合器，具体技术方案如下:

一种自动变速离合器，包括一档齿轮轴，在该一档齿轮轴的左端活套有右端开口的离合器罩，在所述一档齿轮轴的左端还固套有驱动盘，该驱动盘与所述离合器罩的内壁相连，所述驱动盘右边的盘面上环向开有滑槽，在该滑槽中设置有驱动轮；

所述一档齿轮轴的右端活套有二档齿轮筒，在该二档齿轮筒上还依次活套有第一挡板、输入摩擦片、输出摩擦片、第二挡板和挡圈，所述第一挡板、输入摩擦片和第二挡板分别左右滑动连接在所述离合器罩的内壁上，其中在所述第一挡板靠近所述驱动轮，在所述第一挡板和第二挡板间还连接有分离弹簧，所述输出摩擦片左右滑动连接在二档齿轮筒上，所述挡圈固定在离合器罩的右端面上。

本实用新型是这样实现的：在一档齿轮轴左端设置减速齿轮，右端连接一档齿轮，在二档齿轮筒的右端连接二档齿轮，将减速齿轮与电机输出轴上的齿轮相连，在启动、上坡等情况时，电动车的行驶速度较慢，需要的扭矩力较大，此时减速齿轮将直接带动一档齿轮轴以及一档齿轮转动；

在正常路况下，由于阻力较小，电动车的行驶速度快，因驱动盘和离合器罩一直随一档齿轮轴旋转，在离心力的作用下，驱动盘中的驱动轮不断挤压第一压板，因为挡圈限制了第二压板行程，在对第一压板的挤压力超过第一压板和第二压板间分离弹簧的弹力时，将使第一压板、输入摩擦片、输出摩擦片、以及第二压板相互摩擦结合，从而带动二档齿轮筒旋转，二档齿轮筒上的二档齿轮带动的从动齿轮速度高于一档齿轮带动的从动齿轮，完成速度超越，实现自动变速；

反之，在电动车行走速度慢下来时，因为驱动轮受到的离心力减少，第一压板和第二压板间的分离弹簧减复位，使第一压板、输入摩擦片、输出摩擦片和第二压板相互分开，从而使二档齿轮停止转动，此时一档齿轮转动。

为更好的实现本实用新型，可进一步为：

在所述离合器罩的内壁上轴向开有条形槽，所述第一挡板、输入摩擦片和第二挡板的侧壁上分别设置有凸块，该凸块与所述条形槽配合，实现左右滑动连接，且在所述输入摩擦片上的凸块上开有通孔,所述分离弹簧穿过该通孔。采用凸块与离合器罩进行键连接，工艺简单可靠，输入摩擦片上的凸块通孔的设置可避免分离弹簧占用摩擦面积，使输入摩擦片和输出摩擦片接触面积更大，传递效率更高。

所述输入摩擦片为双面摩擦片，所述输出摩擦片为单面摩擦片，该输出摩擦片为两片，分别设置在输入摩擦片左右边，采用双面摩擦片和两片单面摩擦配合，在保证摩擦面积的同时，可节省空间，减小整个离合器的体积。

所述输出摩擦片的中心设有通孔，在该通孔上设有齿圈，该齿圈与所述二档齿轮筒配合实现左右滑动连接，结构简单，连接可靠。

所述驱动轮为钢球，或者为滚轮，或者为甩块。

本实用新型的有益效果为:结构简单紧凑，体积小质量轻，安装方便的同时不会增加整车的重量；采用全机械设计，安全可靠；能根据车速自动变速换挡，无需人为操作，且换挡过程柔性过渡，无明显冲击感，更加安全的同时给驾乘人员提供了更好的驾乘体验；电动车行驶中电机以及蓄电池一直工作在最佳状态，有效节省了电力，节能环保，也可延长电机、蓄电池等部件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型输入摩擦片的结构示意图；

图3为本实用新型第一挡板结构示意图；

图4为本实用新型输出摩擦片结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图4所示：一种自动变速离合器，包括一档齿轮轴1，该一档齿轮轴1的左端为减速齿轮101，该减速齿轮101与电动车的电机输出轴上的齿轮相连，经过初级变速后带动右端的一档齿轮102旋转，该一档齿轮102通过单向超越机构驱动车轮转动，完成电动车的低速行走；

在该一档齿轮轴1的中部靠近减速齿轮101的一端通过凸轮固套有圆形的驱动盘2，在减速齿轮101与驱动盘2间的一档齿轮轴1上设有限位螺母11，可有效避免减速齿轮101与驱动盘2的相互干涉，在该驱动盘2右边的盘面上均匀开有八个滑槽201，在该滑槽201中设置有驱动轮202，该驱动轮202采用滚珠，在该驱动盘2的盘壁上固定连接有右端开口的离合器罩3，在该离合器罩3的右端的内壁上分别左右滑动连接有圆形的第一挡板4、双面输入摩擦片5和第二挡板6，具体的滑动连接方式采用，在离合器罩3的内壁上环向开设四条轴向的条形槽，第一挡板4、双面输入摩擦片5和第二挡板6为圆盘形，且分别在侧壁上均匀设置四个凸块12，通过凸块12与条形槽的配合实现轴向的移动，其中在双面输入摩擦片5中的凸块12上开设有通孔13，所述第一挡板4与第二挡板6间还连接有分离弹簧7进行限位，该分离弹簧7穿过通孔13，可尽量减少对摩擦面积的占用，其中所述第一挡板4靠近所述驱动轮202，在一档齿轮轴1高速旋转的时候，在离心力的作用下，驱动轮202可推动第一挡板4向右移动，在所述离合器罩3的右端部设置有挡圈10，该挡圈10限制所述第二挡板6的滑动；

在所述一档齿轮轴1中部靠近所述一档齿轮102的一端活套有二档齿轮筒8，在该二档齿轮筒8的左端分别左右滑动连接有两片单面输出摩擦片9，所述单面输出摩擦片9中心为齿圈14，通过该齿圈14与二档齿轮筒8上的齿轮配合，实现左右滑动连接，所述两片单面输出摩擦片9分别设置在双面输入摩擦片5的左右两边，该单面输出摩擦片9与双面输入摩擦片5的相互摩擦结合实现动力传递，相互分离实现换挡分离，所述二档齿轮筒8的右端为二档齿轮801，该二档齿轮801通过单向超越机构与电动车轮毂相连。

本实用新型的具体工作原理如下：在电动车运行在陡坡、不平整路面等情况时，由一档齿轮轴1上一档齿轮101带动电动车低速行驶，以满足需求；在电动车在平路等正常路面时，阻力减小，此时的一档齿轮101带动的低速从动齿已不能满足运行需求，在一档齿轮轴1将会高速旋转的同时，固套在在上面的驱动盘2以及离合器罩3也跟随着高速旋转，在离心力的作用下，驱动盘2中的驱动轮202将挤压离合器罩3上的第一挡板4，在驱动轮202的挤压力超过第一挡板4和第二挡板6之间的分离弹簧7的弹力时，因为有挡圈15阻止第二挡板6向右移动，最终第一挡板4、第一单面摩擦片9、双面摩擦片5、第二单面摩擦片10和第二挡板6完全结合在一起，在摩擦力的作用带动二档齿轮801旋转，此时二档齿轮801所带动的高速从动齿轮将超越一档齿轮101带动的低速从动齿轮，实现自动柔性的分离变速；

减速的原理与加速的原理类似，在此不在赘述。

以上只是本实用新型的一种具体实施例，凡是在本实用的思想范围内所作出的相同或者等同的的变形，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种自动变速离合器，其特征在于：包括一档齿轮轴（1），在该一档齿轮轴（1）的左端活套有右端开口的离合器罩（3），在所述一档齿轮轴（1）的左端还固套有驱动盘(2)，该驱动盘(2)与所述离合器罩（3）的内壁相连，在所述驱动盘(2)右边的盘面上环向开有滑槽（201），在该滑槽（201）中设置有驱动轮（202）；

所述一档齿轮轴（1）的右端活套有二档齿轮筒（8），在该二档齿轮筒（8）上还依次活套有第一挡板（4）、输入摩擦片（9）、输出摩擦片（5）、第二挡板（6）和挡圈（10），所述第一挡板（4）、输入摩擦片（9）和第二挡板（6）分别左右滑动连接在所述离合器罩（3）的内壁上，其中在所述第一挡板（4）靠近所述驱动轮（202），在所述第一挡板（4）和第二挡板（6）间还连接有分离弹簧（7），所述输出摩擦片（5）左右滑动连接在二档齿轮筒（8）上，所述挡圈（10）固定在离合器罩（3）的右端面上。

2.根据权利要求1所述自动变速离合器，其特征在于：在所述离合器罩（3）的内壁上轴向开有条形槽，所述第一挡板（4）、输入摩擦片（9）和第二挡板（6）的侧壁上分别设置有凸块(12)，该凸块(12)与所述条形槽配合，实现左右滑动连接，且在所述输入摩擦片（9）上的凸块(12)开有通孔(13),所述分离弹簧（7）穿过该通孔(13)。

3.根据权利要求1所述自动变速离合器，其特征在于：所述输入摩擦片（9）为双面摩擦片，所述输出摩擦片（5）为单面摩擦片，该输出摩擦片（5）为两片，分别设置在输入摩擦片（9）左右边。

4.根据权利要求1所述自动变速离合器，其特征在于：所述输出摩擦片（5）的中心设有通孔，在该通孔上设有齿圈（14），该齿圈（14）与所述二档齿轮筒（8）配合实现左右滑动连接。

5.根据权利要求1所述自动变速离合器，其特征在于：所述驱动轮（202）为钢球，或者为滚轮，或者为甩块。