CN2090454U - 机动车变速箱高速挡超越离合变速装置 - Google Patents

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Abstract

一种机动车变速箱高速挡超越离合变速装置，由 变速箱体，转轴和变速齿轮组成，其结构是在变速箱 中的最高挡和次高挡变速齿轮内部，装有单向离合传 动机构，它可以是棘爪式，滚柱式，异形楔块式等等。 这个机构有固定在转轴上的齿轮本体2，与齿轮本体 2相配合的齿圈1，在本体2与齿圈1之间有一结合 件，本实用新型优点是：节约燃油，安全可靠，结构简 单制造成本低。

Description

本实用新型属于机动车技术领域，涉及到对变速箱中齿轮的改进。
在机动车行驶过程中，由于变速箱采用普通的变速齿轮，当机动车以高速档行驶，发动机向传动系统输出功率时，该齿轮作用是将发动机与传动系统连接，将传动机输出功率传给传动系统，但是当发动机不输出功率或输出功率小于传动系统的反传功率，即机动车处于在档滑行状态时，传动系统通过变速齿轮带动发动机空耗机动车所具有动能。
本实用新型的目的是通过对变速箱中最高档或最高档和次高档的变速齿轮的改进，达到在发动机的输出功率小于传动系统的反传功率时，该齿轮将发动机与传动系统自动分开，使机动车能依靠自身的惯性长距离自由滑行。
本实用新型的技术方案如下：
在变速箱中的最高档或最高档和次高档变速齿轮内部，装有单向离合传动机构。这个机构有固定在转轴上的齿轮本体2，还有与齿轮本体2相配合的齿圈1，在齿轮本体2与齿圈1之间有一结合件，当齿轮本体2向某一方向旋转时，齿轮本体2不与齿圈1同步转动，当齿轮本体2向另一方向旋转时，齿轮本体2与齿圈1同步转动。
下面结合各图加以详细描述。
图1是棘爪式单向离合传动齿轮，在齿圈1和齿轮本体2之间装有2～8套棘爪7，顶销6和弹簧5组成的结合件。弹簧5通过顶销6将棘爪7顶在齿圈1内侧上，并且在齿圈1内侧上开有2～8个凹型槽，在棘爪7两侧压有园环型盖板3和弹簧档圈4。
图3是滚柱式单向离合传动齿轮，在齿圈1和齿轮本体2之间装有2～8套滚柱8，顶销6和弹簧5组成的结合件。
图5是异形楔块式单向离合传动齿轮，在齿圈1和齿轮本体2之之间装有异形楔块9，弹簧10组成的结合件，各个异形楔块9通过弹簧10连接。
本实用新型优点是：节约燃油，并且有很大的经济效益，减轻驾驶员劳动强度，安全可靠，因为即使在滑行时，发动机仍保持怠速速度，能保证气刹车辆有足够的压缩空气，当机动车行进在坡路或冰冰雪路时，一般不用高速档，发动机仍可以发挥减速作用，保证行车安全，结构简单，制造成本低。
图1是棘爪式单向离合传动齿轮正面部分剖视图。
图2是棘爪式单向离合传动齿轮侧面剖视图。
图3是滚柱式单向离合传动齿轮正面部分剖视图。
图4是滚柱式单向离合传动齿轮侧面剖视图。
图5是异形楔块式单向传动齿轮正面部分剖视图。
图6是异形楔块式单向传动齿轮侧向剖视图。
其中：1是齿圈，2是齿轮本体，3是盖板，4是弹簧档圈，5是弹簧，6是顶销，7是棘爪，8是滚柱，9是异形楔块，10是弹簧。

Claims (4)

1、一种机动车变速箱高速档超越离合变速装置。其特征是在变速箱中的最高档或最高档和次高档变速齿轮内部，装有单向离合传动机构，这个机构有固定在转轴上的齿轮本体2，还有与齿轮本体2相配合的齿圈1，在齿轮本体2与齿圈1之间有一结合件。
2、根据权利要求1所述的机动车变速箱高速档超越离合变速装置，其特征是变速齿轮为棘爪式单向离合传动齿轮，在齿圈1和齿轮本体2之间装有2～8套棘爪7，顶销6和弹簧5组成的结合件，弹簧5通过顶销6将棘爪7顶在齿圈1内侧上，并且在齿圈1内侧上开有2～8个凹型槽，在棘爪7两侧压有园环型盖板3和弹簧档圈4。
3、根据权利要求1所述的机动车变速箱高速档超越离合变速装置，其特征是变速齿轮为滚柱式单向离合传动齿轮，在齿圈1和齿轮本体2之间装有2～8套滚柱8，顶销6和弹簧组成的结合件。
4、根据权利要求1所述的机动车变速箱高速档超越离合变速装置，其特征是变速  齿轮为异形楔块式单向离合传动齿轮，在齿圈1和齿轮本体2之间装有异形楔块9，弹簧10组成的结合件，各个异形楔块9通过弹簧10连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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