CN2613399Y - 汽车节能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种充分利用离合器工作时本身具有的运转能量来增加汽车滑行时间和距离的汽车节能装置，主要包括发动机动力输出轴(1)、离合器(4)和变速箱(5)，离合器(4)与变速箱(5)常规连接，发动机动力输出轴(1)的末端设有单向轴承(2)，单向轴承(2)的外侧与离合器(4)固接，采用上述装置改装后的汽车与现有汽车进行行驶对比，在发动机怠速或停机状态下，保持同等降速，改装后汽车带档滑行时间比现有汽车脱档滑行时间提高60％左右，由于增加了汽车的滑行时间和距离，使得改装后的汽车在燃油量降低或不变及对发动机无特殊要求的基础上合理有效地提高了发动机的工作效率，以此达到节能的目的。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种充分利用离合器工作时本身具有的运转能量来增加汽车滑行时间和距离的汽车节能装置。
背景技术：
现有汽车一种较为普遍的节能方式就是利用车轮运行惯性使发动机处于怠速或停机状态下脱档滑行，一般正常行驶速度达到80公里/小时以上开始滑行，待其滑行速度降到60公里/小时其间滑行时间为16秒左右，由于现有汽车的离合器是固接在发动机的动力输出轴上，离合器的运转直接受到发动机的牵制作用，导致现有汽车为了达到节油目的在发动机处于怠速或停机状态下必须采取脱档滑行，这样就造成了离合器工作时本身具有的运转能量得不到利用而无偿被损耗，因此，在现有技术状况下很难提高车辆的滑行时间和距离。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种滑行时无须脱档且能充分利用离合器工作时本身具有的运转能量，从而增加发动机处于怠速或停机状态下汽车滑行时间和距离的汽车节能装置。
为实现上述目的，本实用新型提供的汽车节能装置，主要包括发动机动力输出轴、离合器和变速箱，离合器与变速箱常规连接，发动机动力输出轴的末端设有单向轴承，单向轴承的外侧与离合器固接。
采用上述装置改装后的汽车与现有汽车进行行驶对比，在发动机怠速或停机状态下，保持同等降速，改装后汽车带档滑行时间比现有汽车脱档滑行时间提高60％左右，由于增加了汽车的滑行时间和距离，使得改装后的汽车在燃油量降低或不变及对发动机无特殊要求的基础上合理有效地提高了发动机的工作效率，以此达到节能的目的；同时，本实用新型具有结构简单、安装方便、操作安全及节油效果明显等优点。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图1所示，本实用新型提供的汽车节能装置是在原有发动机动力输出轴1的末端加设一个单向轴承2，单向轴承2的外侧通过螺栓3与离合器4固接，动力输出轴1和离合器4分别接在单向轴承2的内、外圈上，离合器4与变速箱5常规连接。由于单向轴承2在外型尺寸和质量上较发动机输出轴1有所增加，单向轴承2在运转时吸收发动机工作的能量也就有所增加，同时单向轴承2的运转线速度有了较大提高，这样，它不仅能量损耗减少了，同时增加了其本身的运转能量和运转惯性。
另外，由于设置了单向轴承，单向轴承的内、外圈可分别运转，保证了汽车在滑行时无须脱档，它就可以充分利用离合器工作时本身具有的运转能量，增加汽车在发动机怠速或停机状态下的滑行时间和距离。
Claims (1)
1、汽车节能装置，主要包括发动机动力输出轴(1)、离合器(4)和变速箱(5)，离合器(4)与变速箱(5)常规连接，其特征在于：发动机动力输出轴(1)的末端设有单向轴承(2)，单向轴承(2)的外侧与离合器(4)固接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 03216584 CN2613399Y (zh) | 2003-04-21 | 2003-04-21 | 汽车节能装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03216584 CN2613399Y (zh) | 2003-04-21 | 2003-04-21 | 汽车节能装置 |
Publications (1)
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| CN2613399Y true CN2613399Y (zh) | 2004-04-28 |
Family
ID=34243065
Family Applications (1)
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| CN 03216584 Expired - Fee Related CN2613399Y (zh) | 2003-04-21 | 2003-04-21 | 汽车节能装置 |
Country Status (1)
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2003
- 2003-04-21 CN CN 03216584 patent/CN2613399Y/zh not_active Expired - Fee Related
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