CN201262204Y - 汽车离合器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车离合器装置,输出轴上安装有单向轴承通过螺栓与离合器相接,离合器周壁上装有电磁控制阀并与控制电路相接。本实用新型具有结构简单、安装方便,操作安全及节油效果明显,采用上述装置改装后的汽车与现有汽车进行行驶对比,在发动机怠速或停机状态下,保持同等降速,改装后汽车带档滑行时间比现有汽车脱档滑行时间提高60%左右,由于增加了汽车的滑行时间和距离,使得改装后的汽车在燃油量降低或不变及对发动机无特殊要求的基础上合理有效地提高了发动机的工作效率,以此达到节能的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车离合器装置。
背景技术
目前,现有汽车较为普遍的节能方式就是利用车轮运行惯性使发送机处于怠速或停机状态下脱档滑行,一般正常行驶速度达到80公里/小时以上开始滑行,待其滑行速度降到60公里/小时其间滑行时间为16秒左右,由于现有汽车的离合器是固接在发动机的动力输出轴上,离合器的运转直接受到发动机的牵制作用,导致现有汽车为了达到节油目的在发动机处于怠速或停机状态下必须采取脱档滑行,这样就造成了离合器工作时本身具有的运转能量得不到利用而无偿被损耗,因此,在现有技术状况下很难提高车辆的滑行时间和距离。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处,提供一种结构简单、设计合理,滑行时无需脱档且能充分利用离合器工作时本身具有的运转能量,从而增加发动机处于怠速或停机状态下汽车滑行时间和距离的汽车离合器装置。
为了达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:输出轴上安装有单向轴承通过螺栓与离合器相接,离合器周壁上装有电磁控制阀并与控制电路相接。
本实用新型的优点是:
本实用新型具有结构简单、安装方便,操作安全及节油效果明显,采用上述装置改装后的汽车与现有汽车进行行驶对比,在发动机怠速或停机状态下,保持同等降速,改装后汽车带档滑行时间比现有汽车脱档滑行时间提高60%左右,由于增加了汽车的滑行时间和距离,使得改装后的汽车在燃油量降低或不变及对发动机无特殊要求的基础上合理有效地提高了发动机的工作效率,以此达到节能的目的。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
由图1可知,本实用新型在输出轴1上安装有单向轴承2通过螺栓与离合器3相接,离合器3周壁上装有电磁控制阀4并与控制电路5相接。
本实用新型当控制电路输出信号时,使控制阀离开离合器,此时离合器本身具有的运转能量,增加汽车在发动机怠速或停机状态下的滑行时间和距离。另外,由于设置了单向轴承,单向轴承的内、外圈可分别运转,保证了汽车在滑行时无需脱档,它就可以充分利用离合器工作时本身具有的运转能量。
Claims (1)
1.一种汽车离合器装置,包括离合器、控制电路,其特征在于:输出轴(1)上安装有单向轴承(2)通过螺栓与离合器(3)相接,离合器(3)周壁上装有电磁控制阀(4)并与控制电路(5)相接。
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CNU2008200907733U CN201262204Y (zh) | 2008-09-01 | 2008-09-01 | 汽车离合器装置 |
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CN103775539A (zh) * | 2014-02-20 | 2014-05-07 | 重庆广播电视大学 | 机械式自动预紧型离合器 |
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2008
- 2008-09-01 CN CNU2008200907733U patent/CN201262204Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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CN103775539A (zh) * | 2014-02-20 | 2014-05-07 | 重庆广播电视大学 | 机械式自动预紧型离合器 |
CN103775539B (zh) * | 2014-02-20 | 2016-05-18 | 重庆广播电视大学 | 机械式自动预紧型离合器 |
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