CN102852997A - 一种新型骑式油电混合动力摩托车的动力转换节能器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种骑式油电混合动力摩托车的动力转换节能器，其特征是设有外圆柱面上带链齿的链轮，该链轮的内圆柱面上有棘齿，链轮的内圆柱内有棘爪座，棘爪座上沿径向至少均分设有4个棘爪槽，该棘爪槽内设置有弹簧和棘爪，弹簧的一端与棘爪座固连，弹簧的另一端与棘爪固连，链轮的两端面上设有滚珠槽，滚珠槽内有滚珠，链轮的两端面上分别设有盖板，每个盖板朝向链轮的端面上与链轮上的滚珠槽对应处分别设有滚珠槽，盖板上的滚珠槽与链轮滚珠槽上的滚珠扣合，链轮两端面的盖板和棘爪座经螺栓或铆钉固连后与链轮转动连接。本发明结构筒单，使用方便，转换可靠，经济实用，可节省能源消耗。

Description

一种新型骑式油电混合动力摩托车的动力转换节能器
技术领域
本发明专利涉及一种摩托车的动力转换节能器，特别是一种采用油和电作为动力的骑式油电混合动力摩托车的动力转换节能器
背景技术
在现代生活中，由于摩托车的轻便、快捷，摩托车的使用越来越广泛。但是，内燃机摩托车的发动机采用汽油作为燃料，需要消耗石油资源和排出废气对人类的生存环境进行污染，随着石油资源的日趋短缺，生存环境逐渐受到破环，对其节能和环保的要求越来越高，因而出现了使用电能作为动力的电动摩托车。采用蓄电池作为动力源的电动摩托车，用蓄电池驱动电动机带动摩托车后轮转动行驶，以其简单的设计，便于维护且不受能源限制等优点，其使用已相当普及。然而纯蓄电池电动摩托车一次充电的连续行驶里程短，蓄电池使用寿命短，上坡和启动负荷大(上坡起步或载重量大)时出力不足。为此出现了骑式油电混合动力摩托车，它的使用可以在摩托车启动及低速行驶时，采用蓄电池电动驱动为电动摩托车模式，当摩托车行驶速度要求高、上坡起步或载重量大(即启动负荷大)时，手动切换驱动，启动发动机的燃油喷射系统，转为燃油发动机提供动力的模式，发动机开始工作后，发动机内充电线圈因发动机过快而产生出强大的充电电流，经流稳压器给“休息”中的蓄电池充电，使蓄电池始终保持较足的电能为摩托车工作。从而减少石油资源的消耗、节约能源和降低环境的污染，又能满足摩托车的高速行驶和启动负荷大时的使用要求，因此为使其油、电动力的方便转换需要有一个动力转换装置。
发明内容
本发明专利的目的在于提供一种结构筒单、使用方便、转换可靠、经济实用的骑式油电混合动力摩托车的动力转换节能器。
本发明专利采用这样的技术方案：一种骑式油电混合动力摩托车的动力转换节能器，其特征是设有外圆柱面上带链齿的，该链轮的内圆柱面上有棘齿，链轮的内圆柱内有棘爪座，棘爪座上沿径向至少均分设有4个棘爪槽，该棘爪槽内设置有弹簧和棘爪，弹簧的一端与棘爪座固连，弹簧的另一端与棘爪固连，链轮的两端面上设有滚珠槽，滚珠槽内有滚珠，链轮的两端面上分别设有盖板，每个盖板朝向链轮的端面上与链轮上的滚珠槽对应处分别设有滚珠槽，盖板上的滚珠槽与链轮滚珠槽上的滚珠扣合，链轮两端面的盖板和棘爪座经螺栓或铆钉固连与链轮转动连接。
按本发明专利提供的一种骑式油电混合动力摩托车的动力转换节能器，使用时将本发明专利与后轮上的外转子电动机的转子固连，链轮通过摩托车传动链条与摩托车发动机传动轴连接，当摩托车启动及低速或平路行驶时，打开蓄电池电源，蓄电池驱动电动机转动，电动机的外转子带动摩托车后轮转动，摩托车启动行驶，此时棘爪座上的棘爪滑过链轮内圆柱面上的棘齿，棘爪座在链轮内圆柱内空转，链轮不转；如遇上坡、启动负荷大或需高速行驶时，手动切换启动发动机的燃油喷射系统，转为燃油发动机提供动力，此时摩托车发动机的传动轴转动，通过摩托车传动链条带动本发明专利的链轮转动，链轮内圆柱面上的棘齿与棘爪座上的棘爪棘合，带动棘爪座转动，从而带动摩托车后轮上的外转子电动机的外转子转动，使摩托车行驶；如要降低能源消耗，在平坦路上滑行时，只要松开油门，发动机停止工作，链轮停止转动，摩托车惯性使棘爪座在链轮内空转，摩托车不耗能进行滑行，实现电动机与发动机驱动的动力转换。本发明专利结构简单，使用方便，转换可靠，经济实用，客节省能源消耗，还可替代传统的燃油摩托车的后链轮，实现不耗能滑行。
附图说明
本发明专利有如下附图：
图1是本发明专利的结构示意图；
图2是图1的A-A视图；
图3是本发明专利去除一端盖板后的示意图。
图中：1-链轮 2-棘齿 3-棘爪座 4-棘爪槽 5-弹簧 6-棘爪 7-滚珠槽 8-滚珠 9、10-盖板 11、12-滚珠槽 13-螺栓或铆钉
具体实施方式
下面参照附图说明本发明专利的实施方案。如图1、图2、图3所示，一种骑式油电混合动力摩托车的动力转换节能器，设有外圆柱面上带链齿的链轮1，该链轮的内圆柱面上有棘齿2，链轮1的内圆柱内有棘爪座3，棘爪座3上沿径向至少均分设有4个棘爪槽4，该棘爪槽内设置有弹簧5和棘爪6，弹簧5的一端与棘爪座3固连，弹簧5的另一端与棘爪6固连，链轮1的两端面上设有滚珠槽7，滚珠槽7内有滚珠8，链轮1的两端面上分别设有盖板9、10，每个盖板朝向链轮1的端面上与链轮1上的滚珠槽7对应处分别设有滚珠槽11、12，盖板上的滚珠槽11、12与链轮1滚珠槽7上的滚珠扣合，链轮1两端面的盖板9、10和棘爪座3经螺栓或铆钉13固连后与链轮1转动连接。

Claims (1)

1.一种骑式油电混合动力摩托车的动力装换节能器，其特征是设有外圆柱面上带链齿的链轮(1)，该链轮的内圆柱面上有棘齿(2)，链轮(1)的内圆柱内有棘爪座(3)，棘爪座(3)上沿径向至少均分设有4个棘爪槽(4)，该棘爪槽内设置有弹簧(5)和棘爪(6)，弹簧(5)的一端与棘爪座(3)固连，弹簧(5)的另一端与棘爪(6)固连，链轮(1)的两端面上设有滚珠槽(7)，滚珠槽(7)内有滚珠(8)，链轮(1)的两端面上分别设有盖板(9、10)，每个盖板朝向链轮(1)的端面上与链轮(1)上的滚珠槽(7)对应处分别设有滚珠槽(11、12)，盖板上的滚珠槽(11、12)与链轮(1)滚珠槽(7)上的滚珠扣合，链轮(1)两端面的盖板(9、10)和棘爪座(3)经螺栓或铆钉(13)固连后与链轮(1)转动连接。
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