CN2878133Y

CN2878133Y - 一种机动车转弯灯光随动装置

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Publication number: CN2878133Y
Application number: CN 200620089540
Authority: CN
Inventors: 王振平; 崔秀芬; 王浩
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-03-06
Filing date: 2006-03-06
Publication date: 2007-03-14
Anticipated expiration: 2016-03-06

Abstract

本实用新型涉及一种机动车转弯灯光随动装置，该随动装置主要包括随动照明灯机构、控制电路、磁铁及传感器；磁铁设置在机动车的转向构件上，传感器与磁铁对应设置，控制电路与传感器和随动照明灯机构电路连接。本实用新型能够很好地解决传统的机动车没有转弯灯光随动装置，由于转弯侧无光的盲区易造成事故，而现有的总成式灯光随动技术结构复杂、成本高、故障率高、维修困难等方面存在的问题。它结构简单、性能可靠、便于应用、维护，成本低，一键开关灯光随动功能，不影响机动车驾驶。

Description

一种机动车转弯灯光随动装置

一、技术领域：本实用新型涉及一种机动车照明装置，特别是一种在机动车转弯时照明灯光的光照方向转向转弯侧的灯光随动装置。

二、背景技术：传统使用的各种机动车，均没有在夜间行车转弯过程中照明灯光随动的装置，这样在城市、农村等路面较复杂的场合行驶时，转弯侧无光照形成一定的盲区，存在一定危险性，如能使灯光随动，照亮弯道，则可大大提高交通安全性，更方便司机驾驶，因此，机动车灯光随动功能的重要性被越来越多的人认同。2006年2月21日，法国雪铁龙公司隆重推出一款车名叫“凯旋”的轿车，该车全球投放，中国首发，在深圳举办了记者招待会，展示了其应用的很多新技术，其中就包括汽车转弯时灯光随动，并声称是世界上第一次在中档轿车上采用灯光随动技术的车，通过广告宣传及动画模拟演示可知，其随动装置采用的是前照灯总成机械随动技术，它存在下述缺点：

1、转弯时前照灯总成随动其结构较复杂，故障率高，出故障后维修麻烦，且维修成本高；

2、由于采用的是总成随动，制作成本高。

三、发明内容：

1、发明目的：本实用新型提供一种机动车转弯灯光随动装置，其目的在于解决传统的机动车没有转弯灯光随动装置，由于转弯侧无光的盲区易造成事故，而现有的总成式灯光随动技术结构复杂、成本高、故障率高、维修困难等方面存在的问题。

2、技术方案：本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种机动车转弯灯光随动装置，其特征在于：该随动装置主要包括随动照明灯机构、控制电路、磁铁及传感器；磁铁设置在机动车的转向构件上，传感器与磁铁对应设置，控制电路与传感器和随动照明灯机构电路连接。

随动照明灯机构采用大灯内设置随动灯泡或组合式随动大灯或转动式随动大灯。

随动灯泡是在灯泡内设置多组灯丝，设在左侧一组的左远光灯丝和左近光灯丝为左转弯照明灯，设在中间一组的直行远光灯丝和直行近光灯丝为直行照明灯，设在右侧一组的右远光灯丝和右近光灯丝为右转弯照明灯。

组合式随动大灯是在大灯内分布设置三组照明灯，设在左侧一组的左远光灯和左近光灯为左转弯照明灯，设在中间一组的直行远光灯和直行近光灯为直行照明灯，设在右侧一组的右远光灯和右近光灯为右转弯照明灯。

转动式随动大灯由电机、电机曲柄、曲柄轴、连杆、行程开关、限位开关、大灯总成和大灯总成随动轴构成；电机的转轴上设有电机曲柄，电机曲柄上的曲柄轴通过连杆与大灯总成连接，大灯总成上设有大灯总成随动轴，与电机曲柄的对应位置设有行程开关和限位开关。

电机为直流微型减速电机。

磁铁设置在机动车转向机构中做往复运动的推拉臂或摆杆上，传感器设置在与磁铁位置相对应的固定构件上。

控制电路为电源的正极通过传感器CJ_a、CJ_b与继电器J_a、J₁、J₂、J₃和J_b一端连接，CJ_a与J₁的连接端通过继电器J_b的开关触点J_bc与J₂连接，J₂通过J_a的开关触点J_ac与传感器CJ_b和J₃的连接点连接，继电器J_a、J₁、J₂、J₃和J_b的另一端与电源负极连接，电源正、负极通过各继电器开关与随动照明灯机构电路连接。

随动照明灯机构采用随动灯泡或组合式随动大灯时，电源正、负极通过各继电器开关与随动照明灯机构电路连接是电源线经机动车大灯的远、近光开关F、G分别通过J₁、J₂、J₃的开关触点与随动照明灯内的各照明灯连接；电源线经机动车大灯远光开关F及继电器J₁的开关触点J_1-1、继电器J₂的开关触点J_2-1、和继电器J₃的开关触点J_3-1分别与随动照明灯的左转弯照明灯的左远光灯、直行照明灯的直行远光灯和右转弯照明灯的右远光灯连接；电源线经大灯近光开关G及继电器J₁的开关触点J_1-2、继电器J₂的开关触点J_2-2和继电器J₃的开关触点J_3-2分别与随动照明灯的左照明灯的左近光灯、直行照明灯的直行近光灯和右转弯照明灯的右近光灯连接；继电器J_a、J₁、J₂、J₃和J_b的另一端通过随动功能控制开关AK与电源负极连接。

随动照明灯机构采用转动式随动照明机构时，电源正、负极通过各继电器开关与随动照明灯机构电路连接是电源正极分别通过继电器J₁的开关J_1-2、继电器J₂的开关J_2-2及开关XW₄与电机1的下端子连接，分别通过继电器J₃的开关J_3-1、继电器J₂的开关J_2-2及开关XW₂与电机1的上端子连接；电源的负极分别通过继电器J₁的开关J_1-1及开关SK₁、继电器J₂的开关J_2-1及开关XW₃与电机1的上端子连接，分别通过继电器J₃的开关J_3-2及开关SK₂、继电器J₂的开关J_2-1及开关XW₁与电机1的下端子连接；电源正极通过随动功能控制开关AK与传感器CJ_a、CJ_b连接。

3、优点及效果：通过本实用新型技术方案的实施，能够很好地解决传统的机动车没有转弯灯光随动装置，由于转弯侧无光的盲区易造成事故，而现有的总成式灯光随动技术结构复杂、成本高、故障率高、维修困难等方面存在的问题。本实用新型优点如下：

1、它可应用于各种方向盘或把式机动车上，实现转弯时灯光随动，大大提高夜间弯路驾驶的安全性；

2、本实用新型结构简单、性能可靠、便于应用、维护，成本低；

3、利用随动功能控制开关AK实现一键开启或关闭灯光随动功能，不增添司机任何驾驶麻烦；

4、可采用随动专用灯泡或专用的组合式随动大灯作为随动照明灯实现灯光随动功能；

5、本实用新型技术同样适用于前照灯总成随动。

四、附图说明：附图1为本实用新型左大灯的随动灯泡结构示意图；

附图2为本实用新型右大灯的随动灯泡结构示意图；

附图3为本实用新型组合式随动左大灯结构示意图；

附图4为本实用新型组合式随动右大灯结构示意图；

附图5为本实用新型的控制电路图；

附图6为本实用新型的与随动灯泡内各灯丝连接的电路图。

附图7为本实用新型转动式随动大灯结构示意图；

附图8为本实用新型转动式随动大灯俯视图；

附图9为本实用新型转动式随动大灯左转随动示意图；

附图10为本实用新型转动式随动大灯右转随动示意图；

附图11为本实用新型的行程开关和限位开关设置示意图；

附图12为本实用新型采用转动式随动大灯电路图。

五、具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

本实用新型一种机动车转弯灯光随动装置，该随动装置主要包括随动照明灯机构、控制电路、磁铁及传感器；磁铁设置在机动车转向机构中做往复运动的推拉臂或摆杆上，传感器设置在与磁铁位置相对应的固定构件上；随动照明灯机构采用大灯内设置随动灯泡或组合式随动大灯或转动式随动大灯，控制电路与传感器和随动照明灯机构电路连接。

实施例1：

本实用新型机动车转弯灯光随动装置，该随动装置主要包括随动照明灯、控制电路、磁铁及传感器；磁铁设置在机动车转向机构中做往复运动的推拉臂或摆杆上，传感器设置在与磁铁位置相对应的固定构件上；随动照明灯机构采用在大灯内设置随动灯泡，控制电路与传感器和随动照明灯灯泡的灯丝电路连接。随动灯泡是在灯泡内分上、下两层并排设置三组灯丝，它相当于三个远近光灯泡的组合，如附图1所示，用于左大灯的随动灯泡内的设置在上层的灯丝c1、a1、b1分别为右远光灯丝、直行远光灯丝和左远光灯丝，下层的灯丝c2、a2、b2分别为右近光灯丝、直行近光灯丝和左近光灯丝，如附图2所示，用于右大灯的随动灯泡内的设置在上层的灯丝b1、a1、c1分别为左远光灯丝、直行远光灯丝和右远光灯丝，近光灯丝，下层的灯丝b2、a2、c2分别为左近光灯丝、直行近光灯丝和右近光灯丝；这样通过控制电路对三组灯丝的控制实现左转弯、直行和右转弯灯光的变换及远近光控制。

实施例2：

其它部分与实施例1相同，随动照明大灯机构采用组合式随动大灯，即将左、右大灯分别采用三套普通式远、近光灯泡或大灯组合起来，如图3所示，左大灯采用组合式随动大灯时，其内呈水平扇形分布设置三组灯，设在左侧b1一组的左远光灯和左近光灯为左转弯照明灯，设在中间a₁一组的直行远光灯和直行近光灯为直行照明灯，设在右侧c₁一组的右远光灯和右近光灯为右转弯照明灯；如图4所示，右大灯的组合式随动大灯，其内设在左侧b2一组的左远光灯和左近光灯为左转弯照明灯，设在中间a₂一组的直行远光灯和直行近光灯为直行照明灯，设在右侧c₂一组的右远光灯和右近光灯为右转弯照明灯；每个大灯内两侧照明灯与垂直间的夹角α为20度，也可以根据光照需要设定这个角度来调整各照明灯的分布情况。

实施例1和实施例2的控制电路的工作情况如图5、6所示，电源的正极经传感器CJ_a、CJ_b与控制电路的继电器J_a、J₁、J₂、J₃和J_b一端连接，CJ_a与J₁的连接端通过继电器J_b的开关触点J_bc与J₂连接，J₂通过J_a的开关触点J_ac与传感器CJ_b和J₃的连接点连接，继电器J_a、J₁、J₂、J₃和J_b的另一端通过随动功能控制开关AK与电源负极连接，电源线经机动车大灯远光开关及继电器J₁的开关触点J_1-1、继电器J₂的开关触点J_2-1、和继电器J₃的开关触点J_3-1分别与随动照明灯灯泡内的左远光灯丝中远光灯丝和右远光灯丝连接；电源线经大灯近光开关及继电器J₁的开关触点J_1-2、继电器J₂的开关触点J_2-2和继电器J₃的开关触点J_3-2分别与随动照明灯灯泡内的左近光灯丝、中近光灯丝和右近光灯丝连接。

转弯时前照灯光随动，相当于三个远近光灯泡的组合。汽车直线行驶时，中间的一组灯丝进入工作状态，可进行远近光照明，灯光与车行方向一致，关闭随动功能时，此组灯丝不受影响；灯泡内的另两组灯丝在汽车转弯至特定弯度时时，它们分别工作，实现弯道照明，同正常大灯一样可作远近光变换。灯泡中每组灯丝的位置以及反光碗的几何形状可根据转弯时对弯道照明的要求进行设计。图2中的左右大灯分别是由三套普通式、远近光大灯组合而成的随动前大灯，中间的灯为汽车直行灯，两侧的灯为转弯随动灯，随动灯的安装角度可根据转弯照明时实际需要设定，并可制做成可调整结构。

磁铁CT是安装在汽车转向的推拉臂或摆杆上作往复运动，方向把式机动车可安装在方向把轴相应的位置上，CJ_a、CJ_b为干簧继电器，与磁铁相对应地安装在静止的部位上，干簧继电器的工作距离按转弯时灯光随动的要求而定，电源E₊接机动车电瓶。

使用随动功能时，闭合随动功能控制开关AK，当汽车左转弯时达到一定弯度时，磁铁CT摆向干簧继电器CJ_a使其常开触点闭合，J_a、J₁、J₂工作，J_ac、J_2-1、J_2-2由常闭变为常开切断，电源经大灯远、近光开关F、G对直行大灯即中远、近光灯的供电，与此同时，J_1-1、J_1-2闭合接通开关F、G为左远近光供电的电路，使左转弯承运大灯工作。

当完成左转弯进入直行前一定角度时，即磁铁CT摆回到CJ_a、CJ_b中间的区域内，CJ_a释放，即常闭变常开，J_a、J₁、J₂失电，停止左转弯随动照明，同时，J_1-1、J_1-2、J_ac、J_2-1、J_2-2闭合接通中远、近光大灯使其进行直行照明。

当汽车右转弯时，磁铁CT摆向CJ_b至特定位置时，即车右转至弯道时CJ_b的常开触点闭合，则J₂、J₃、J_b得电，J_bc、J_2-1、J_2-2由常闭变常开，切断中远、近光直行灯的电源，同时J_3-1、J_3-2闭合使右转弯随动灯得电进行右转弯随动照明。

完成右转弯后该控制电路又自动恢复到汽车直行状态的中远、近光照明。不使用灯光随动功能时，随动功能控制开关AK断开状态下，中远、近光大灯照常工作不受任何影响。

实施例3：

随动大灯机构采用的是转动式随动大灯，即采用普通大灯，使大灯总成转动实现转弯时的灯光随动，图7、8是转动式随动大灯机构原理示意图，它由电机1、电机曲柄2、曲柄轴3、连杆4、限位行程开关5、球形前照明大灯总成6，也可以采用其它形状的前照明大灯和大灯总成随动轴7构成。直流减速微型电机1的转轴上设有圆形的电机曲柄2，电机曲柄2上的曲柄轴3通过连杆4与照明大灯6连接，照明大灯6上设有大灯总成随动轴7，与连杆4对应位置设有限位行程开关5，其中电机1采用直流减速微型电机。

图12是大灯总成随动机构与控制电路连接的电原理图，与实施例1和实施例2不同的是，它控制的是大灯总成随动机构中的直流减速微型电机1。图11所示，其中SK₁、SK₂是左右随动限位开关，XW₁、XW₂与XW₃、XW₄分别是两只双刀双掷开关，起到大灯完成转弯随动后复位作用；

大灯总成随动是这样完成的：当汽车转弯时，图12电路中J₁、J₂得电，J_1-1、J_1-2闭合，J_2-1、J_2-2打开，电机1得电：上“-”下“+”，见图9，电机1驱动电机曲柄2逆时针转动，曲柄轴3通过连杆4拨动大灯总成6，使大灯总成6向左偏转，同时电机曲柄2接通XW₁、XW₂开关，当大灯总成偏转至SK₁断开时，即完成随动角度α时，电机1供电回路断开使电机1停转。当汽车完成左转弯进入直行前，控制电路使J₁、J₂失电，J_1-1、J_1-2打开，J_2-1、J_2-2闭合使电流通过XW₂和XW₁向电机1供电：上“+”下“-”，如图10所示，电机曲柄2顺时针旋转，曲柄轴3带动连杆4拨动大灯总成6，使大灯总成6向右偏转，同时电机曲柄2使XW₃、XW₄闭合，当大灯总成偏转至使SK₂断开时，即完成向右随动角度时，电机1供电回路断开，电机1停转。当汽车完成右转恢复直行前，控制电路使J₂、J₃失电，J_3-1、J_3-2打开，J_2-1、J_2-2闭合，电流通过XW₃、XW₄向电机1供电，上“-”下“+”，电机曲柄2做逆时针转动，曲柄轴3通过连杆4拨动大灯总成6使其从右向中回转，当大灯总成回到中间位置即直行照明位置时，电机曲柄2释放XW₃、XW₄开关，电机1失电停转。

当不使用转弯大灯总成随动功能时，打开随动功能控制开关AK开关即可，此时大灯总成正处于转弯随动过程中，亦能自动使大灯复位进入正常照明状态。当要调整大灯总成随动角度时，可通过调整电机曲柄2与大灯总成间距来完成。为使大灯总成随动角度精确，在电机曲柄与大灯总成连杆间采用弹簧球销定位。

Claims

1、一种机动车转弯灯光随动装置，其特征在于：该随动装置主要包括随动照明灯机构、控制电路、磁铁及传感器；磁铁设置在机动车的转向构件上，传感器与磁铁对应设置，控制电路与传感器和随动照明灯机构电路连接。

2、根据权利要求1中所述的一种机动车转弯灯光随动装置，其特征在于：随动照明灯机构采用大灯内设置随动灯泡或组合式随动大灯或转动式随动大灯。

3、根据权利要求2中所述的一种机动车转弯灯光随动装置，其特征在于：随动灯泡是在灯泡内设置多组灯丝，设在左侧一组的左远光灯丝和左近光灯丝为左转弯照明灯，设在中间一组的直行远光灯丝和直行近光灯丝为直行照明灯，设在右侧一组的右远光灯丝和右近光灯丝为右转弯照明灯。

4、根据权利要求2中所述的一种机动车转弯灯光随动装置，其特征在于：组合式随动大灯是在大灯内分布设置三组照明灯，设在左侧一组的左远光灯和左近光灯为左转弯照明灯，设在中间一组的直行远光灯和直行近光灯为直行照明灯，设在右侧一组的右远光灯和右近光灯为右转弯照明灯。

5、根据权利要求2中所述的一种机动车转弯灯光随动装置，其特征在于：转动式随动大灯由电机、电机曲柄、曲柄轴、连杆、行程开关、限位开关、大灯总成和大灯总成随动轴构成；电机的转轴上设有电机曲柄，电机曲柄上的曲柄轴通过连杆与大灯总成连接，大灯总成上设有大灯总成随动轴，与电机曲柄的对应位置设有行程开关和限位开关。

6、根据权利要求5中所述的一种机动车转弯灯光随动装置，其特征在于：电机为直流微型减速电机。

7、根据权利要求1中所述的一种机动车转弯灯光随动装置，其特征在于：磁铁设置在机动车转向机构中做往复运动的推拉臂或摆杆上，传感器设置在与磁铁位置相对应的固定构件上。

8、根据权利要求1中所述的一种机动车转弯灯光随动装置，其特征在于：控制电路为电源的正极通过传感器CJ_a、CJ_b与继电器J_a、J₁、J₂、J₃和J_b一端连接，CJ_a与J₁的连接端通过继电器J_b的开关触点J_bc与J₂连接，J₂通过J_a的开关触点J_ac与传感器CJ_b和J₃的连接点连接，继电器J_a、J₁、J₂、J₃和J_b的另一端与电源负极连接，电源正、负极通过各继电器开关与随动照明灯机构电路连接。

9、根据权利要求8中所述的一种机动车转弯灯光随动装置，其特征在于：随动照明灯机构采用随动灯泡或组合式随动大灯时，电源正、负极通过各继电器开关与随动照明灯机构电路连接是电源线经机动车大灯的远、近光开关F、G分别通过J₁、J₂、J₃的开关触点与随动照明灯内的各照明灯连接；电源线经机动车大灯远光开关F及继电器J₁的开关触点J_1-1、继电器J₂的开关触点J_2-1、和继电器J₃的开关触点J_3-1分别与随动照明灯的左转弯照明灯的左远光灯、直行照明灯的直行远光灯和右转弯照明灯的右远光灯连接；电源线经大灯近光开关G及继电器J₁的开关触点J_1-2、继电器J2的开关触点J_2-2和继电器J₃的开关触点J_3-2分别与随动照明灯的左照明灯的左近光灯、直行照明灯的直行近光灯和右转弯照明灯的右近光灯连接；继电器J_a、J₁、J₂、J₃和J_b的另一端通过随动功能控制开关AK与电源负极连接。

10、根据权利要求8中所述的一种机动车转弯灯光随动装置，其特征在于：随动照明灯机构采用转动式随动照明机构时，电源正、负极通过各继电器开关与随动照明灯机构电路连接是电源正极分别通过继电器J₁的开关J_1-2、继电器J₂的开关J_2-2及开关XW₄与电机1的下端子连接，分别通过继电器J₃的开关J_3-1、继电器J₂的开关J_2-2及开关XW₂与电机1的上端子连接；电源的负极分别通过继电器J₁的开关J_1-1及开关SK₁、继电器J₂的开关J_2-1及开关XW₃与电机1的上端子连接，分别通过继电器J₃的开关J_3-2及开关SK₂、继电器J₂的开关J_2-1及开关XW₁与电机1的下端子连接；电源正极通过随动功能控制开关AK与传感器CJ_a、CJ_b连接。