CN2876044Y - 气动液压飞机轮轴千斤顶 - Google Patents

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Abstract

一种气动液压飞机轮轴千斤顶，属于飞机修理工具技术领域，其特征是：气体入口处通过气阀、气动液压泵、换向阀连通油缸，在气动液压泵、换向阀的油路之间连通有升降泵，在油缸另一进油路连通有起升泵，油缸出油路通过回油阀、换向阀连通油箱，气动液压泵、起升泵、升降泵的进油路分别通过滤油器连通油箱。有益效果是：将现有的液压手动变为气动液压，并且气源是采用飞机拆卸轮胎中的气体，设备结构简单，省时省力，启动降落速度快。

Description

气动液压飞机轮轴千斤顶
技术领域
本实用新型属于飞机修理工具技术领域。
背景技术
目前，在拆卸飞机轮胎过程中，使用的千斤顶一般是机械手动或液压手动，在升顶过程中，需人工操作，废时废力；较为先进的也有用气泵作为动力，但结构均较为复杂。
发明内容
本实用新型的目的是：
提供一种气动与液压结合做为动力的气动液压飞机轮轴千斤顶。
本实用新型的技术方案是：
气体入口处通过气阀、气动液压泵、换向阀连通油缸，在气动液压泵、换向阀的油路之间连通有升降泵，在油缸另一进油路连通有起升泵，油缸出油路通过回油阀、换向阀连通油箱，气动液压泵、起升泵、升降泵的进油路分别通过滤油器连通油箱。
回油阀手轮设置在液压站上部。
本实用新型的有益效果是：
将现有的液压手动变为气动液压，并且气源是采用飞机拆卸轮胎中的气体，设备结构简单，省时省力，启动降落速度快。
附图说明
图1是本实用新型液压油路图；
图2是本实用新型主视图；
图3是本实用新型俯视结构图；
其中：A是气体入口处、B是安全阀、C是气阀、D是气动液压泵、E是起升泵、F是升降泵、G是换向阀、J是回油阀、H是油缸、K是滤油器、L是油箱。1是底座、2是密封圈A、3是挡圈A、4是油缸、5是密封圈B、6是挡圈B、7是套筒油缸、8是密封圈C、9是挡圈C、10是活塞、11是调整螺杆、12是管接头、13是螺母、14是防雨帽、15是液压站基座、16是换向阀、17是气阀、18是气阀手轮、19是换向手柄、20是气动液压泵、21是油杯、22是排气塞、23是油箱、24是推拉杆、25是千向轮、26是升降泵掀手、27是升降泵、28是手杆、29是起升泵掀手、30是起升泵、31是连杆、32是回油阀手轮、33是操作杆、34是定向轮固定板、35是定向轮、36是支架、37是底托。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述：
如图1所示，千斤顶的起升和回落油路的改变是靠换向阀实现的，在工作期间，油箱上的排气塞要经常开着，保证油箱内空气畅通。当把换向手柄推向前方，旋紧回油阀杆时，气动液压泵和升降泵泵出的液压油经换向阀，由千斤顶下部进入油缸，使千斤顶起升。
把换向手柄拉向后方，旋转松开回油阀杆手轮时，泵出的液压油经换向阀由千斤顶上部进入千斤顶，使千斤顶回落，液压油通过回油阀，经换向阀回入油箱。
在负载不大时，也可直接用升降泵手动升降。在负载大时，可用起升泵手动起升。
回油阀手轮设置在液压站上部，更便于使用及操作。

Claims (2)

1、一种气动液压飞机轮轴千斤顶，包括起升泵、升降泵、换向阀、回油阀、油缸、滤油器、油箱，其特征是：气体入口处通过气阀、气动液压泵、换向阀连通油缸，在气动液压泵、换向阀的油路之间连通有升降泵，在油缸另一进油路连通有起升泵，油缸出油路通过回油阀、换向阀连通油箱，气动液压泵、起升泵、升降泵的进油路分别通过滤油器连通油箱。
2、根据权利要求1所述的一种气动液压飞机轮轴千斤顶，其特征是：回油阀手轮设置在液压站上部。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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