CN2795516Y - 一种多功能气控慢降阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能气控慢降阀,包括举升油缸,通过低压油管和举升油缸连接的油箱,所述举升油缸通过高压油管连接气控分配阀,所述气控分配阀上设置有慢降阀,所述气控分配阀直接和油泵连接,通过油泵连接取力器。它使用于自卸车液压举升系统,可实现车厢的举升、中停、下降动作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自卸车液压举升装置,具体地说,涉及一种多功能自卸车液压气控慢降阀。
背景技术
我国的国民经济一直处于高速增长时期,汽车行业有了长足的发展,不仅民用汽车产销两旺,特殊功能汽车的发展也进入了快速发展阶段。近几年国家实施扩大内需的方针,积极投资基础设施建设和兴建大型工程,以及2008年北京奥运会和2010上海世博会,都会对自卸汽车有大量的需求,而且大、重吨位的自卸车是发展的方向,所占的比例也将进一步增大。虽然近几年各地基础设施建设力度加大,使得工程用自卸汽车得到了快速发展,但绝大多数自卸汽车的液压举升装置都没有慢降功能,存在安全隐患,急需加以改进。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷,提供一种多功能气控慢降阀,它使用于自卸车液压举升系统,可实现车厢的举升、中停、下降动作。
为解决上述问题,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型多功能气控慢降阀,包括举升油缸,通过低压油管和举升油缸连接的油箱,其特征在于:所述举升油缸通过高压油管连接气控分配阀,所述气控分配阀上设置有慢降阀,所述气控分配阀直接和油泵连接,通过油泵连接取力器。
本实用新型所述气控分配阀设置有控制开关,所述控制开关通过管道和气控分配阀连接,所述控制开关设置有放气档、进气档、举升档、下降档、取力器档。
本实用新型所述气控分配阀由液压阀、控制气缸、慢降装置组成,控制气缸安装在液压阀上游,慢降装置安装在液压阀上,液压阀由阀体、阀杆、单向阀组成,单向阀安装在阀体内,阀杆安装在阀体顶部,阀杆顶端安装有端盖。
本实用新型使用于自卸车液压举升系统,可实现车厢的举升、中停、下降动作。
本实用新型在气控压力意外失去的情况下,阀自动选择中停位置以防止车厢突然下降。
本实用新型额定工作压力为16Mpa,最大流量140升/分。
本实用新型直接与油泵连接使用,气缸的控制气压为0.1-0.7Mpa。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型气控分配阀结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型多功能气控慢降阀,包括举升油缸1,通过低压油管2和举升油缸连接的油箱3,所述举升油缸通过高压油管4连接气控分配阀5,所述气控分配阀上设置有慢降阀6,所述气控分配阀直接和油泵7连接,通过油泵连接取力器8。
本实用新型所述气控分配阀设置有控制开关9,所述控制开关通过管道10和气控分配阀连接,所述控制开关设置有放气档11、进气档12、举升档13、下降档14、取力器档15。
本实用新型所述气控分配阀5由液压阀、控制气缸16、慢降装置6组成,控制气缸安装在液压阀上游,慢降装置安装在液压阀上。如图2所示,液压阀由阀体17、阀杆18、单向阀19组成,单向阀安装在阀体内,阀杆安装在阀体顶部,阀杆顶端安装有端盖20。
Claims (3)
1、一种多功能气控慢降阀,包括举升油缸,通过低压油管和举升油缸连接的油箱,其特征在于:所述举升油缸通过高压油管连接气控分配阀,所述气控分配阀上设置有慢降阀,所述气控分配阀直接和油泵连接,通过油泵连接取力器。
2、如权利要求1所述的多功能气控慢降阀,其特征在于:所述气控分配阀设置有控制开关,所述控制开关通过管道和气控分配阀连接,所述控制开关设置有放气档、进气档、举升档、下降档、取力器档。
3、如权利要求1或2所述的多功能气控慢降阀,其特征在于:所述气控分配阀由液压阀、控制气缸、慢降装置组成,控制气缸安装在液压阀上游,慢降装置安装在液压阀上,液压阀由阀体、阀杆、单向阀组成,单向阀安装在阀体内,阀杆安装在阀体顶部,阀杆顶端安装有端盖。
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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