CN2869385Y - 抽油机集中润滑装置 - Google Patents

Abstract

一种抽油机集中润滑装置，包括：注油泵和设在游樑上的分配阀；一端与分配阀的进油口接头相联通、另一端与注油接头相联接的注油主导管，注油接头通过导管与注油泵的出口相联通。还包括一端分别与分配阀的一个出口接头相联通、另一端分别与一个轴承外轴承盖上的注油嘴相联通的四根注油支导管。本实用新型的注油泵的压力较大，高压润滑脂经分配阀，在不停机状态下将润滑脂依次注入到抽油机的每一个轴承内，并将旧润滑脂全部挤出，提高了抽油机的使用寿命，提高了采油产量。本实用新型具有设计合理、效率高、能耗低、自动化程度高、安全性好等优点，可在抽油机上推广使用，也可在其它交通设备、筑路机械以及大型的建筑设备上推广使用。

Description

抽油机集中润滑装置

技术领域

本实用新型属于从深井中开采油、气、水、可溶解或可溶化物质的方法或设备技术领域，具体涉及到抽油机集中润滑装置。

背景技术

自从游梁式抽油机在油田上用于抽油已有100多年的历史，其主要结构是由电动机旋转通过曲柄连杆机构转换成抽油杆的往复直线运动在油井内将油抽出，该抽油机的主要旋转部位共安装有3对轴承，即中轴和尾轴上各安装有两个轴承、曲柄销轴的两端各安装有一个曲柄销轴轴承，中轴上的轴承称为中央轴承，尾轴上的轴承称为横樑轴承，中央轴轴承、横樑轴承作摆动运动，曲柄销轴轴承作旋转运动，这几种轴承转速很低，只有10转/分，但额定负荷达到8吨，其载荷特性为交变低速重载，经常出现因润滑不良导致轴承早期磨损、甚至卡死现象。

目前，上述游梁式抽油机轴承润滑的一种方法是采用人工涂抹润滑脂。每隔6个月对抽油机的润滑脂进行更换一次，更换润滑脂时抽油机停机，将上述6个轴承的轴承盖打开，由人二将旧的轴承润滑脂挖出，涂上新的轴承润滑脂，将轴承盖装上。这种方法虽然简单易行，但无法将轴承内滚棒、滚道、栅架间残存有大量金属磨宵及老化变质的旧润滑脂彻底清除出来。由于受结构限制，在维修时，不能将轴承取下来进行清洗；同时，储存在轴承榖和轴承盖内的新润滑脂也不能向滚棒与滚道间补充。残存的旧润滑脂必将加速轴承磨损，使轴承损坏，并可能导致抽油机连杆折断，机架拉倒，停产，甚至会造成伤亡事故。

游梁式抽油机轴承润滑的另一种方法是采用黄油枪向轴承内注润滑脂，注润滑脂时，需将抽油机停机，用黄油枪向抽油机的每一个轴承内注润滑脂，用这种黄油枪向抽油机的轴承内注润滑脂，由于润滑脂的稠度很大，注润滑脂时，润滑脂往往在轴承的注油嘴附近被挤出，远离注油嘴的轴承内注不进去润滑脂，使得轴承内一部分有润滑脂，另一部分的旧润滑脂不能被挤出，新的润滑脂不能被注进去，没有新的润滑脂，轴承不能得到很好地润滑，与人工涂抹润滑脂一样，同样存在加速轴承磨损，使轴承损坏，导致抽油机的连杆折断，机架拉倒，停产，甚至会造成伤亡事故。

当前游梁式抽油机需要解决的一个技术问题是轴承的新润滑脂的完全注入及脏润滑脂彻底排出，以提高游梁式抽油机轴承的使用寿命，提高抽油机的完好率，在不改变抽油机整体结构的情况下增加采油产量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述游梁式抽油机注润滑脂设备的缺点，为游梁式抽油机提供一种设计合理、效率高、能耗低、自动化程度高的抽油机集中润滑装置。

解决上述技术问题采用的技术方案是它包括：注油泵和设置在游樑上的分配阀；它包括一端与分配阀的进油口接头相联通、另一端与注油接头相联接的注油主导管，注油接头通过导管与注油泵的出口相联通；它还包括一端与分配阀的一个出口接头相联通、另一端与横樑轴承外横樑轴承盖上的横樑轴承盖注油咀相联通的一根注油支导管，一端与分配阀的另一个出口接头相联通、另一端与中央轴承外中央轴承盖上的中央轴承盖注油咀相联通的另一根注油支导管，一端与分配阀的第三个出口接头相联通、另一端与前连杆下部轴承外前连杆轴承盖上的前连杆轴承盖注油咀相联通的第三根注油支导管，一端与分配阀的第四个出口接头相联通、另一端与后连杆下部轴承外后连杆下部轴承盖上的后连杆下部轴承盖注油咀相联通的第四根注油支导管。

本实用新型的注油主导管和注油支导管为软管或为软管与直管相联通的导管。

本实用新型的注油主导管和注油支导管为非金属软管或金属导管与非金属软管相联通的导管。

本实用新型的金属导管为钢导管或不锈钢导管或紫铜导管或黄铜导管或铝导管；所说的非金属软管为多层聚氨脂高压软管或橡胶软管。

本实用新型采用了注油泵和分配阀，注油泵的压力较大，由注油泵加压后的高压润滑脂经分配阀，在不停机状态下将润滑脂依次注入到游梁式抽油机的每一个轴承内，并将旧润滑脂全部挤出，不需要在高空作业中保养，解决了向轴承内加注润滑脂不均匀的技术问题，并解决了润滑脂的二次污染以及润滑脂对抽油机的污染问题，使轴承得到很好的润滑，提高了游梁式抽油机的使用寿命，向轴承内注润滑脂时，不需要抽油机停机，提高了采油产量。本实用新型具有设计合理、效率高、能耗低、自动化程度高、安全性好等优点，可在游梁式抽油机或其它抽油机上推广使用，也可在其它交通设备、筑路机械以及大型的建筑设备上推广使用。

附图说明。

图1是本实用新型安装在游梁式抽油机上的示意图。

图2是图1后视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

实施例1

在图1中，本实施例的抽油机集中润滑装置由注油子导管1、分配阀2、注油主导管3、注油接头10、注油泵11联接构成。

注油泵11放置在游梁式抽油机的底座12上，分配阀2用螺纹固定联接在游梁8上。注油主导管3的一端与分配阀2的进油接头相联接、另一端上安装有注油接头10，注油接头10通过导管与注油泵11的出口相联通。本实施例的注油主导管3为多层聚氨脂高压软管，这种结构的注油主导管3，在游梁式抽油机长期运转时，避免了将注油主导管3损坏。分配阀2的一个出口接头通过注油支导管1与横樑轴承20外轴横樑承盖18上的轴横樑承盖注油咀19相联通，横樑轴承20安装在连杆14与横樑21相联接的尾轴上，横樑轴承20有两个，用于减小连杆14上端绕尾轴转动的摩擦力矩。分配阀2的另一个出口接头通过注油支导管1与中央轴承4外中央轴承盖6上的中央轴承盖注油咀5相联通，中央轴承4安装在游樑8与支架9相联接的中轴承座7二，中央轴承4有两个，用于减小游樑8绕中轴转动的摩擦力矩。分配阀2的第三个出口接头通过注油支导管1与前连杆下部轴承15外前连杆下部轴承盖17上的前连杆下部轴承盖注油咀16相联通。分配阀2的第四个出口接头通过注油支导管1与后连杆下部轴承24外后连杆下部轴承盖22上的后连杆下部轴承盖注油咀23相联通，前连杆下部轴承15和后连杆下部轴承24安装在曲柄13与连杆14相联接的曲柄销轴两端，用于减小连杆14下端绕曲柄销轴转动的摩擦力矩。本实施例的注油支导管1为多层聚氨脂高压软管，这种结构的注油支导管1，在游梁式抽油机长期运转时，避免了将注油支导管1损坏。这种结构的抽油机集中润滑装置，注油泵11的压力较大，由分配阀2将高压润滑脂依次压入两个横樑轴承20、两个中央轴承4、前连杆下部轴承15以及后连杆下部轴承24内的全部空间，并将旧润滑脂全部挤出，不需要在高空作业中保养，解决了向轴承内加注润滑脂不均匀的技术问题，并解决了润滑脂的二次污染以及润滑脂对抽油机的污染问题，改善了上述六个轴承的润滑条件，避免了不安全事故的发生，不需要抽油机停机，提高了采油产量。

实施例2

在本实施例中，注油主导管3和注油支导管1为橡胶软管。其它零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。

实施例3

在本实施例中，注油主导管3和注油支导管1的固定部位采用不锈钢管，也可采用钢导管或黄铜导管或紫铜导管或铝导管。注油主导管3和注油支导管1的活动部位采用多层聚氨脂高压软管，也可采用橡胶软管或其它柔性软管，不锈钢导管与多层聚氨脂高压软管相联通。其它零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。

根据上述原理，还可设计出另外一种具体结构的抽油机集中润滑装置，在此基础上增加注油支导管1或减少注油支导管1的根数，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1、一种抽油机集中润滑装置，其特征在于：它包括注油泵[11]和设置在游樑[8]上的分配阀[2]；它包括一端与分配阀[2]的进油口接头相联通、另一端与注油接头[10]相联接的注油主导管[3]，注油接头[10]通过导管与注油泵[11]的出口相联通；它还包括一端与分配阀[2]的一个出口接头相联通、另一端与横樑轴承[20]外横樑轴承盖[18]上的横樑轴承盖注油咀[19]相联通的一根注油支导管[1]，一端与分配阀的另一个出口接头相联通、另一端与中央轴承[4]外中央轴承盖[6]上的中央轴承盖注油咀[5]相联通的另一根注油支导管[1]，一端与分配阀[2]的第三个出口接头相联通、另一端与前连杆下部轴承[15]外前连杆轴承盖[17]上的前连杆轴承盖注油咀[16]相联通的第三根注油支导管[1]，一端与分配阀[2]的第四个出口接头相联通、另一端与后连杆下部轴承[24]外后连杆下部轴承盖[22]上的后连杆下部轴承盖注油咀[23]相联通的第四根注油支导管[1]。

2、按照权利要求1所述的抽油机集中润滑装置，其特征在于：所说的注油主导管[3]和注油支导管[1]为软管或为软管与直管相联通的导管。

3、按照权利要求1或2所述的抽油机集中润滑装置，其特征在于：所说的注油主导管[3]和注油支导管[1]为非金属软管或金属导管与非金属软管相联通的导管。

4、按照权利要求3所述的抽油机集中润滑装置，其特征在于：所说的金属导管为钢导管或不锈钢导管或紫铜导管或黄铜导管或铝导管；所说的非金属软管为多层聚氨脂高压软管或橡胶软管。

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