CN2864297Y - 制动软管总成金属接头 - Google Patents

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CN2864297Y CN 200520117452 CN200520117452U CN2864297Y CN 2864297 Y CN2864297 Y CN 2864297Y CN 200520117452 CN200520117452 CN 200520117452 CN 200520117452 U CN200520117452 U CN 200520117452U CN 2864297 Y CN2864297 Y CN 2864297Y
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董阿能
毛再娜
杨建勇
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Abstract

本实用新型公开了一种制动软管总成金属接头,包括接头座,在所述的接头座内有衬芯管,所述的衬芯管的一端与接头座内密封连接,其特征是:所述的衬芯管的一端有密封台阶,所述的密封台阶的外圆柱面以及前端面和后端面分别与接头座内对应的内圆柱面以及前端面和后端面配合形成3个密封面。本实用新型具有结构简单、成本低,加工简单方便,密封性能好,衬芯管拉伸强度高等优点。

Description

制动软管总成金属接头
技术领域
本实用新型涉及一种汽车管路中的接头,特别是一种汽车制动软管总成的金属接头。
背景技术
现在市场上的汽车制动软管总成的金属接头焊接衬芯加工成本相当高,且加工难度非常大。另一种直冲式衬芯则泄漏现象严重,密封性不能得到保证。专利号为CN96209923的中国专利“一种制动油管联接装置”公开了一种制动油管联接装置,由油管、接头、密封垫圈和接头座组成,其特征在于:油管铆头端面为一平面;接头座螺纹底座呈环形面,中间开有油孔,密封垫圈由橡胶皮圈、嵌套于其上环形槽内的内齿弹性垫圈和穿插于橡胶皮圈中心的空心铆钉组成。其不足之处是,结构复杂,加工成本高,而且采用橡胶皮圈作为密封垫圈,密封性能仍然不能得到保证。
发明内容
本实用新型的目的在于克服已有技术的不足,提供一种结构简单、密封可靠,拉伸强度高,且加工工艺简单的汽车制动软管总成的金属接头。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:
一种制动软管总成金属接头,包括接头座,在所述的接头座内有衬芯管,所述的衬芯管的一端与接头座内密封连接,其特征是:所述的衬芯管的一端有密封台阶,所述的密封台阶的外圆柱面以及前端面和后端面分别与接头座内对应的内圆柱面以及前端面和后端面配合形成3个密封面。
由于本实用新型采取了上述的技术措施,它与现有技术相比具有如下优点:
1、结构简单、成本低,加工简单方便,用铆压的方式就可实现;
2、密封性能好:衬芯部分与接头座内有3个密封面,不用橡胶密封圈,保证了密封性;
3、衬芯管拉伸强度高,现有技术无法与之相比。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图;
图2是本实用新型实施例密封面的放大结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
参照附图,本实用新型主要包括接头座2,在所述的接头座2内有衬芯管1,衬芯管1的一端有密封台阶1a,所述的密封台阶1a的外圆柱面1c以及前端面1d和后端面1b分别与接头座2内对应的内圆柱面2c以及前端面2d和后端面2b配合形成3个密封面。衬芯管1和接头座2的材料可采用15号钢冷墩料M10。此结构可以采用铆压的方式制成。先冷加工好衬芯管1和接头座2,衬芯管1放入接头座2内,再用冲床铆压成型,使接头座2内部自然变形翻边形成后端面2b包裹衬芯,形成3个密封面,达到密封的效果。铆压后其抗拉强度达到780N以上,铆压部位在0.49±0.05MPa的空气压力下保压5秒不泄漏。

Claims (1)

1、一种制动软管总成金属接头,包括接头座(2),在所述的接头座(2)内有衬芯管(1),所述的衬芯管(1)的一端与接头座(2)内密封连接,其特征是:所述的衬芯管(1)的一端有密封台阶(1a),所述的密封台阶(1a)的外圆柱面(1c)以及前端面(1d)和后端面(1b)分别与接头座(2)内对应的内圆柱面(2c)以及前端面(2d)和后端面(2b)配合形成3个密封面。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103470897A (zh) * 2013-07-04 2013-12-25 江苏天毅管路冷镦制造有限公司 采用环形焊密封压嵌衬芯的制动软管接头
CN106287053A (zh) * 2016-08-11 2017-01-04 宁波市鄞州亚大汽车管件有限公司 一种扣压套管接头

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