CN201325029Y - 一种安装发动机曲轴油封的工装 - Google Patents
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Abstract
一种安装发动机曲轴油封的工装，由导向部分和与之适配的压装部分组成。所述的导向部分有导向面。所述的导向部分前端设置有与曲轴后端配合对工装进行定位的凸起，所述的导向部分后端设置有插入压装部分的短柄。所述的压装部分为台阶形空心圆柱体，压装部分前端为油封的压装面，后端有与导向部分后端短柄进行滑动配合的导管。所述的导向部分导向面为圆弧过渡面。所述的导向部分前端设置有环形槽。由于导向部分前端设计有凸起，定位方式简单且定位准确。导向面为半球形圆弧过渡面可以有效解决对油封唇口产生刮伤的问题。这样可有效保证油封安装质量，防止唇口外翻以及刮伤等，最大限度的防止油封漏油现象的出现。结构简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油封安装装置，特别是涉及一种安装发动机曲轴油封的工装。
背景技术
目前，发动机曲轴油封安装所采用的工装，主要作用是导向和压装。在现有的工装中，导向部分为锥形。其不足之处是，当油封从工装运行到曲轴上时，过渡处有明显的棱角，易刮伤油封唇口。同时，工装本身零部件较多，多者达到十个以上，操作繁琐，无法达到简化装配，提高工作效率的作用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种安装发动机曲轴油封的工装，解决现有安装发动机曲轴油封的工装中存在的刮伤油封唇口、零部件较多、操作繁琐的问题，达到简化装配，提高工作效率的作用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安装发动机曲轴油封的工装，由导向部分和与之适配的压装部分组成。所述的导向部分有导向面。所述的导向部分前端设置有与曲轴后端配合对工装进行定位的凸起，所述的导向部分后端设置有插入压装部分的短柄。所述的压装部分为台阶形空心圆柱体，压装部分前端为油封的压装面，后端有与导向部分后端短柄进行滑动配合的导管。
为了防止刮伤油封唇口，所述的导向部分导向面为圆弧过渡面。
为了减轻重量，所述的导向部分前端设置有环形槽。
本实用新型的积极效果：由于导向部分前端设计有凸起和环形槽，以此与曲轴后端配合对工装进行定位。定位方式简单且定位准确。导向面为半球形圆弧过渡面，圆弧过渡可以有效解决对油封唇口产生刮伤的问题。导向部分后端安装了短柄用来与压装部分导管滑动配合。使压装部分的前端面与短柄保持垂直，通过敲击导管部分，使油封扣入发动机曲轴。这样可有效保证油封安装质量，防止唇口外翻以及刮伤等，最大限度的防止油封漏油现象的出现。结构简单。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型构造分解示意图。
图2为本实用新型中导向部分构造示意图。
具体实施方式
实施例，如图1、2所示，一种安装发动机曲轴油封的工装，由导向部分1和与之适配的压装部分2组成。所述的导向部分有导向面10。所述的导向部分1前端设置有与曲轴后端配合对工装进行定位的凸起11和环形定位面14，所述的导向部分1后端设置有插入压装部分的短柄13。所述的压装部分2为台阶形空心圆柱体，压装部分前端为油封的压装面，后端有与导向部分后端短柄进行滑动配合的空心导管20。为了防止刮伤油封唇口，所述的导向部分1导向面10为圆弧过渡面。为了减轻重量，所述的导向部分1前端设置有环形槽12。
所述的压装部分2后端导管与导向部分1后端短柄滑动配合间隙是0.1-0.3mm。
具体装配过程：首先，将导向部分1放置到装配中的发动机曲轴上，使其前端的突起部分插入曲轴的中心孔中，继续推进，使导向部分的前端面与曲轴的后端面接触，导向部分的外圆面与曲轴外圆面成无缝对接。然后，将油封从后向前套入导向部分1，推至油封唇口全部与压装部分1的外圆面接触，用一只手扶住油封，另一只手取压装部分2，由后向前套入1，将2压装部分的后端空心导管与导向部分1的后端短柄对正，向前推动压装部分2，直至油封与缸体、曲轴接触，用胶锤敲击压装部分2的后端空心导管，直至油封压入。至此安装完毕。
Claims (4)
1、一种安装发动机曲轴油封的工装，由导向部分和与之适配的压装部分组成；所述的导向部分有导向面；其特征在于：所述的导向部分前端设置有与曲轴后端配合对工装进行定位的凸起，所述的导向部分后端设置有插入压装部分的短柄；所述的压装部分为台阶形空心圆柱体，压装部分前端为油封的压装面，后端有与导向部分后端短柄进行滑动配合的导管。
2、根据权利要求1所述的安装发动机曲轴油封的工装，其特征在于：所述的导向部分导向面为圆弧过渡面。
3、根据权利要求1、2所述的安装发动机曲轴油封的工装，其特征在于：所述的导向部分前端设置有环形槽。
4、根据权利要求1、2所述的安装发动机曲轴油封的工装，其特征在于：所述的压装部分后端导管与导向部分后端短柄滑动配合间隙是0.1-0.3mm
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