CN202338710U - 一种涡轮增压器回油管连接装置 - Google Patents
一种涡轮增压器回油管连接装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提出一种涡轮增压器回油管连接装置，包括塑料管、钢管，所述钢管前端套入金属套管并与之焊接，将所述塑料管嵌入所述金属套管与所述钢管之间的间隙内，并通过径向压制所述金属套管使所述钢管与所述塑料管紧密衔接。本实用新型加工工序简单，生产加工效率高，其连接部位密封性能良好，且具有更高的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及零部件装配技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器回油管连接装置。
背景技术
现有技术中，在装配汽车回油管的过程中，汽车回油管与钢管的连接结构如下所述：将钢管的连接端头与成形接头进行焊接，并将与钢管的连接端头焊接好的成形接头插入胶管内，然后通过一个金属套管将胶管锁紧在钢管上，上述成形接头和金属套管都需要对金属进行机械加工，加工工序多、材料浪费；由于连接结构复杂，装配难度大，从而增加装配成本。作为上述连接结构的改进，现有技术中存在另外一种方式，即采用全波纹不锈钢钢管，通过安装不锈钢波纹管可以解决回油管加工困难、降低危险系数、增加使用寿命等问题，但是，对于部分需要增压的车型而言，其回油管中的油温较高，对油管连接处的密封性能、爆破压力提出更高的要求，然而，不锈钢波纹管壁薄，其厚度仅为0.3mm左右，由于不锈钢波纹管在弯曲过程中极易受到损伤，出现破裂的现象，导致不锈钢波纹管的弯曲过程非常困难，即使安装好不锈钢波纹管的汽车在运行过程中也极易出现破损，导致漏油，甚至引起火灾，总而言之，对于高工作温度的应用环境，不锈钢波纹管的密封性能和工作可靠性不能满足需求。因此，设计出具有优良密封性能、耐高温工作、可靠性好的油管装配连接结构，以满足具有高温度或高密封性能的应用需求，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种涡轮增压器回油管连接装置，其加工工序简单，生产加工效率高，其连接部位密封性能良好，且具有更高的安全性能。
本实用新型通过如下技术方案解决上述技术问题，本实用新型提出一种涡轮增压器回油管连接装置，包括塑料管、钢管所述钢管前端套入金属套管并与之焊接，将所述塑料管嵌入所述金属套管与所述钢管之间的间隙内，并通过径向压制所述金属套管使所述钢管与所述塑料管紧密衔接。
优选的，在所述钢管与所述塑料管之间设有不锈钢网套。
优选的，在所述钢管上，贴近所述钢管与所述金属套管的焊接部位设有环形凸起。
优选的，所述塑料管采用聚四氟乙烯材料制成。
基于以上技术方案的公开，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中钢管与塑料管之间的连接紧凑，其连接部位密封性能良好，且可承受较大的压力，具备更加有两的安全性能，同时，本实用新型加工工序简单，可大幅度提升生产加工效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
图1为本实用新型提出的一种涡轮增压器回油管的装配连接结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种涡轮增压器回油管的装配连接结构的剖面示意图；
其中：1、钢管；2、金属套管；3、不锈钢网套；4、塑料管；5、环形凸起。
具体实施方式
如下结合实施例1与图1-2对本实用新型作进一步说明：
实施例1
本实用新型提出一种涡轮增压器回油管连接装置，包括塑料管4、钢管1，塑料管4采用聚四氟乙烯材料制成，塑料管4上套有不锈钢网套3，金属套管2套在钢管1的末端，金属套管2分为两部分，其一部分半径较小且为变径的部分金属套管2，该部分金属套管2套住钢管1并通过钎焊焊接钢管1，通过径向施压，将该部分半径较小的金属套管2同钢管1压紧，从而，大大增加了金属套管2与钢管1之间的连接强度，使得金属套管2不易被拉脱，金属套管2还包括半径较大的部分，该部分与半径均衡的钢管1之间形成一段缝隙，将套有不锈钢网套3的塑料管4插入金属套管2与钢管1之间的缝隙内，采用不锈钢网套3套住塑料管4，可有效增强塑料管4塑料管4高压下防爆破的能力，同时也起到隔热作用，通过由外向内对半径较大的一部分金属套管2施加径向压力，使得塑料管4与钢管1之间紧密衔接，钢管1和塑料管4在径向压力作用下，两者的接触面发生细微变形，从而有效增强钢管1与塑料管4之间的密封性能，贴近与金属套管2的焊接部位的钢管1上设有环形凸起5，用于限制金属套管2套住钢管1的位置，在对钢管1进行挤压成型过程中已经形成环形凸起5，可以省略后续的加工工序，另外，塑料管4未设编织层，在径向压力作用下，不会因为破坏了编织层而失效，只会起到增加拉脱强度和增强密封的效果，从而能够适应更高的压力和更宽的温度范围。
本实用新型并不局限于此实施方式，以本实用新型思想为基础的相关实现总成均在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种涡轮增压器回油管连接装置，包括塑料管、钢管，其特征在于，所述钢管前端套入金属套管并与之焊接，将所述塑料管嵌入所述金属套管与所述钢管之间的间隙内，并通过径向压制所述金属套管使所述钢管与所述塑料管紧密衔接。
2.如权利要求1所述的涡轮增压器回油管连接装置，其特征在于，在所述钢管与所述塑料管之间设有不锈钢网套。
3.如权利要求1所述的涡轮增压器回油管连接装置，其特征在于，在所述钢管上，贴近所述钢管与所述金属套管的焊接部位设有环形凸起。
4.如权利要求1所述的涡轮增压器回油管连接装置，其特征在于，所述塑料管采用聚四氟乙烯材料制成。
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|---|---|---|---|
| CN2011204096626U CN202338710U (zh) | 2011-10-25 | 2011-10-25 | 一种涡轮增压器回油管连接装置 |
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| CN2011204096626U CN202338710U (zh) | 2011-10-25 | 2011-10-25 | 一种涡轮增压器回油管连接装置 |
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| CN202338710U true CN202338710U (zh) | 2012-07-18 |
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| CN (1) | CN202338710U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108458177A (zh) * | 2018-03-28 | 2018-08-28 | 宝鸡市中煜徳钛业有限公司 | 一种组装式钛合金涡轮增压管 |
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2011
- 2011-10-25 CN CN2011204096626U patent/CN202338710U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108458177A (zh) * | 2018-03-28 | 2018-08-28 | 宝鸡市中煜徳钛业有限公司 | 一种组装式钛合金涡轮增压管 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20120718 Termination date: 20171025 |