CN2854135Y - 由起动器启动柴油机、柴油机传动空压机的半自动控制装置 - Google Patents
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Abstract
由起动器启动柴油机、柴油机传动空压机的半自动控制装置，属柴油机控制技术领域。其所要解决的技术问题是：提供一种能可靠启动柴油机，并能根据空压机储气罐储气的情况，自动控制柴油机油门的半自动控制装置。其技术要点是：柴油机(15)传动空压机(14)，空压机储气罐(12)与安装在启动手柄(30)上端部侧下的停油机械阀(28)连接；该阀输出端一方面与加油电磁阀(23)连接，另一方面与油门自控装置(1)中的汽缸(6)上开设的气压输入孔连接；汽缸上另一端开设的气压输入孔与加油电磁阀(23)的输出端连接；加油电磁阀另一输出端与卸荷电磁阀(35)连接；卸荷电磁阀的输出端与卸荷继动阀(20)连接，加油电磁阀和卸荷电磁阀由柴油机的内磁发电机(8)提供电源。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种自动控制装置，特别是一种由起动器启动柴油机、柴油机传动空压机的半自动控制装置。
背景技术：空压机是一种重要的气动设备，在机械制造和修理行业有着特殊的作用。但是，空压机通常是由电提供动力的。这在电资源贫乏的山区和农村，则难以使用。
发明内容：本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种由起动器启动柴油机、柴油机传动空压机的半自动控制装置，它能够可靠地启动柴油机，并能够根据空压机储气罐储气的情况，自动、可靠地控制柴油机油门的加大、减小，直至关闭。其技术方案是：一种由起动器启动柴油机、柴油机传动空压机的半自动控制装置，包括起动器、柴油机、空压机及控制电路，其特征在于：柴油机输出轴上的带轮由皮带与空压机轴上的带轮连接；空压机储气罐由常压管连接过滤减压阀连接，过滤减压阀输出端由常压管与安装在起动器启动手柄上端部侧下的停油机械阀连接，停油机械阀的输出端一方面由常压管与加油电磁阀连接，另一方面由控制管与柴油机油门自控装置中的汽缸的缸体一端开设的气压输入孔连接，该汽缸缸体的另一端开设的气压输入孔与由控制管串接加油截流阀后与加油电磁阀的输出端连接；加油电磁阀输出端还由阀控管与卸荷电磁阀连接，卸荷电磁阀的输出端由控制管串接单向截流阀后与卸荷继动阀一端连接，卸荷继动阀另一端由卸荷管与连接空压机和储气罐的常压管连接；加油电磁阀和卸荷电磁阀由柴油机的内磁发电机提供电源。其技术效果是：由于采用半自动控制装置，它能够自动、安全、可靠地启动柴油机，并能够根据空压机储气罐储气的情况，自动、可靠地控制柴油机油门的加大、减小，直至关闭，从而有效地解决了缺电地区空压机的正常使用问题。
附图说明：
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为柴油机起动卸荷装置辅助装置连接示意图；
图3为图2的A-A剖视图。
具体实施方式：
如图1所示，柴油机15输出轴上的带轮16由皮带17与空压机14轴上的带轮18连接；空压机与储气罐12由常压管13连接，储气罐由常压管与过滤减压阀11连接，过滤减压阀输出端由常压管与安装在起动器26上的启动手柄30上端部侧下的停油机械阀28连接。起动器为无锡市天恒机械有限公司生产的TH-150型起动器。停油机械阀为二位五通电磁阀。其中，P为进气，P-A常闭，P-B常开。当启动手柄按下时，P-A开，P-B关闭，B-R将管内气体排出；当启动手柄松开时，P-A关闭，P-B开，A-R排。该阀输出端一方面由常压管与加油电磁阀23连接，另一方面由控制管29与安装在柴油机油门轴38上的油门自控装置1中的汽缸6的缸体一端开设的气压输入孔连接。汽缸6的缸体另一端开设的气压输入孔与由控制管串接加油截流阀22后与加油电磁阀23的输出端连接。当柴油机加速时，加油截流阀往汽缸输入的气压经过截流，使汽缸内的气压慢慢升高，以控制加油速度。加油电磁阀为二位五通电磁阀。其中，P为进气，P-A常开，P-B关闭。通电时，P-A关闭，A-R开，P-B开。该阀输出端还由阀控管25与卸荷电磁阀35连接。卸荷电磁阀为二位三通电磁阀。其中，P为进气，P-A常关闭，A-R开；通电时，P-A开，A-R关闭。该阀输出端由控制管串接单向截流阀21与卸荷继动阀20一端连接，卸荷继动阀另一端由卸荷管19与连接空压机和储气罐的常压管连接；单向截流阀21反向安装，输入气压时不截流，输入气压断开时，卸荷继动阀20内气压经截流排出，卸荷继动阀慢慢关闭。加油电磁阀和卸荷电磁阀由柴油机的内磁发电机8提供电源。
柴油机内磁发电机8输出的交流电经桥式整流器9整流和稳压气器10稳压后，一路直接与卸荷电磁阀35的线圈连接；另一路经设在启动手柄30上端部侧下方的机械开关31触点和设在储气罐12上的压力开关24触点后与加油电磁阀23的线圈连接。
上述的油门自控装置1由汽缸、滑塞、怠速弹簧、回位弹簧、支架和油门叉片构成。汽缸6的一端固定在连接块7上，连接块固定在柴油机油门轴下侧的机体上。汽缸缸体内的滑塞杆36上套装怠速弹簧4，滑塞杆端由连接片与活动固定在柴油机油门轴38旁边的支架3连接，支架与卡接在油门轴上的叉片2连接，支架的下方连接一固定在机体上的回位弹簧5，支架的上方设有限位块37。
为确保柴油机在无负载的情况下启动运转，本装置中设置有柴油机起动卸荷装置(见图2、图3)。该柴油机起动卸荷辅助装置由设在卸荷电磁阀35上的按钮34和设在该按钮上方的由拉杆40连接的偏心轮33及连接拉杆的拉簧32构成，拉杆40由设在卸荷电磁阀35边侧上的连接板39活动连接、支撑，拉簧的另一端固定在起动器的启动手柄30的根部。
Claims (4)
1、一种由起动器启动柴油机、柴油机传动空压机的半自动控制装置，包括起动器、柴油机、空压机及控制电路，其特征在于：柴油机(15)输出轴上的带轮(16)由皮带(17)与空压机(14)轴上的带轮(18)连接；空压机与储气罐(12)由常压管(13)连接，储气罐由常压管与过滤减压阀(11)连接，过滤减压阀输出端由常压管与安装在起动器(26)上的启动手柄(30)上端部侧下的停油机械阀(28)连接；该阀输出端一方面由常压管与加油电磁阀(23)连接，另一方面由控制管(29)与安装在柴油机油门轴(38)上的油门自控装置(1)中的汽缸(6)的缸体一端开设的气压输入孔连接；汽缸缸体另一端开设的气压输入孔与由控制管串接加油截流阀(22)后与加油电磁阀(23)的输出端连接；加油电磁阀输出端还由阀控管(25)与卸荷电磁阀(35)连接；卸荷电磁阀的输出端由控制管串接单向截流阀后与卸荷继动阀(20)一端连接，卸荷继动阀另一端由卸荷管(19)与连接空压机和储气罐的常压管连接；加油电磁阀和卸荷电磁阀由柴油机的内磁发电机(8)提供电源。
2、根据权利要求1所述的一种半自动控制装置，其特征是：所述的油门自控装置(1)由汽缸、滑塞、怠速弹簧、回位弹簧、支架和油门叉片构成，汽缸(6)的一端固定在连接块(7)上，连接块固定在柴油机油门轴下侧的机体上；汽缸缸体内的滑塞杆(36)上套装怠速弹簧(4)，滑塞杆端由连接片与活动固定在柴油机油门轴(38)旁边的支架(3)连接，支架与卡接在油门轴上的叉片(2)连接，支架的下方连接一固定在机体上的回位弹簧(5)，支架的上方设有限位块(37)。
3、根据权利要求1所述的一种半自动控制装置，其特征是：所述的卸荷电磁阀(35)上设有按钮(34)，该按钮的上方设有由拉杆(40)连接的偏心轮(33)及连接拉杆的拉簧(32)，拉杆由设在卸荷电磁阀边侧上的连接板(39)活动连接、支撑，拉簧的另一端固定在起动器的启动手柄(30)的根部。
4、根据权利要求1所述的一种半自动控制装置，其特征是：所述的单向截流阀(21)为反向安装。
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| CN 200520076655 CN2854135Y (zh) | 2005-10-21 | 2005-10-21 | 由起动器启动柴油机、柴油机传动空压机的半自动控制装置 |
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| CN 200520076655 CN2854135Y (zh) | 2005-10-21 | 2005-10-21 | 由起动器启动柴油机、柴油机传动空压机的半自动控制装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103850805A (zh) * | 2012-11-29 | 2014-06-11 | 湖北业浩动力科技有限公司 | 电控柴油机的气动调速系统 |
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2005
- 2005-10-21 CN CN 200520076655 patent/CN2854135Y/zh not_active Expired - Fee Related
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