CN2848787Y - 防尘汽车散装头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防尘汽车散装头，结构中包括与散装料仓连通的伸缩式送料管、套装在送料管外的收尘风琴管、伸入该管内的吸尘风管以及伸缩式送料管和收尘风琴管的升降驱动机构和驱动机构的控制电路，驱动机构中的绞辊上的钢丝绳通过机架上的滑轮连接在收尘风琴管下端管箍上的吊耳上，其特征在于在收尘风琴管下端管箍上设置了一个收尘罩，在该罩的中部和下部边缘各设置了一个雷达测距探头。
Description
技术领域
本实用新型是对颗粒状或粉状散装物料装载设备的改进，特别涉及防尘汽车散装头。
技术背景
汽车散装头是将颗粒状或粉状散装物料装载上的专用设备.广泛的应用于电力、冶金、粮食、水泥等行业.现有的设备只适应散装粉料，装载对象是小口罐装车，结构中包括套装在送料管外的收尘风琴管、伸入该管内的吸尘风管以及伸缩式送料管和收尘风琴管的升降驱动机构和驱动机构的控制电路，驱动机构中的绞辊上的钢丝绳通过机架上的滑轮连接在收尘风琴管下端管箍上的吊耳上，在伸缩式的送料管中设有一个吹松管，它可以将落入灰罐中的灰吹散，同时在灰满时堵住风口传递灰满的信息.收尘风琴管则扣住罐口吸除飞出罐口的灰尘，实现防尘的功能.然而，以上结构的设备仅适应于粉状散料和罐装汽车.吹松管对颗粒料吹松效果不显著，且无法给出准确的料满信息.现有的设备对敞式货车也无法实现现场的防尘.特别是对于粮食沙石料等散装料的装载非常重要。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种新式的汽车散装头结构，使其能适应于颗粒状散装料和敞开式货车箱的装载。
本实用新型的基本设计思想是在收尘风琴管下端管箍上设置了一个收尘罩，在该罩的中部和下部边缘各设置了一个雷达测距探头.收尘罩下大上小与风琴式吸尘管的下端管箍对接，收尘罩下端扣在装于车底盘的颗粒状料堆上，当装载暴起灰尘时引风管抽风在收尘罩内形成负压区，暴起灰尘被强迫送入收尘箱.中部和下部边缘所设置的雷达测距探头用来给控制电路提供实施控制的状态采集信号，是该装备实现自动装料的全部操作过程。
本实用新型的积极效果是可以适应散装颗粒料的防尘装载，并实现全自动的操作过程.该设备适应性强，效率高，能够实现敞车装载的环保操作。
下面结合附图进一步说明本实用新型的发明木的是如何实现的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1俯视图。
图3是本实用新型的控制电路的结构框图。
以上图中1为伸缩式送料管，1-1是提升挡圈，2是套装在送料管外的收尘风琴管、3是吸尘风管，4是升降驱动机构，5是绞辊上的钢丝绳，6是滑轮，7是收尘风琴管下端管箍，8是管箍上的吊耳，9是收尘罩，10是设在收尘罩的中部的雷达测距探头，11设在收尘罩的下部边缘的雷达测距探头，12是提升轮毂，L1代表信号采集端口，M1代表及中间存储器，L2代表输出端口，Q代表驱动电路，EPROM是存有控制程序和参考数据的动态存储器。
具体实施方式
从给出的附图可以看出结构中保留了传统结构中的与散装料仓连通的伸缩式送料管1、套装在送料管外的收尘风琴管2、伸入该管内的吸尘风管3以及伸缩式送料管1和收尘风琴管2的升降驱动机构4和驱动机构的控制电路，驱动机构4中的绞辊上的钢丝绳5通过机架上的滑轮6连接在收尘风琴管2下端管箍7上的吊耳8上，关键的改进在于在收尘风琴管下端管箍7上设置了一个收尘罩9，在该罩的中部和下部边缘各设置了一个雷达测距探头(10，11)。
为了实现加设收尘罩9后收尘风琴管2和伸缩式送料管1的灵活升降，在收尘风琴管下端管箍上固定了一个提升轮毂12，送料管1的外壁上设置了配套阻挡圈1-1，两者组成从动提升机构.收尘风琴管下端管箍上的吊耳8有四个，在收尘风琴管2下端提升轮毂12上均布.这样有驱动机构的绞辊同步驱动4根钢丝绳可以平稳的驱动收尘风琴管2提升，借助于提升轮毂12和送料管1的外壁上设置的阻挡圈1-1配合，带动送料管1的收缩.送料管1的伸长是借助于收尘风琴管2和送料管1的自重。
为了实现有效的防尘和全自动的操作过程，在收尘风琴管2中的的吸尘风管3通过一个电磁阀与引风管路连通，伸缩式送料管1通过一个料流调节阀与出料仓的出口连接.并将两个测距雷达(10，11)的采集信号输出端接至控制电路的的信号输入端。
图2给出了本实用新型的控制电路的结构矿框图.该图表明本控制电路是一个以单片机为基础的主控单元，该主控单元该单元结构中有CPU、信号采集端口L1及中间存储器M1、输出端口L2及驱动电路Q、存有控制程序和参考数据EPROM，以上个部件通过数据总线与CPU的I/O断口连接，测距雷达的输出信号从主控单元的信号采集端口引入.启动本设备以后，驱动机构转动，钢丝绳释放收尘风琴管2和伸缩式送料管1借助重力驱动下降；当测距雷达11探测到的信号传输至采集端口L1并经中间存储器M1送入CPU判定为进入车箱后，即启动散料仓的料流调节阀，开始通过送料管卸料。当测距雷达10所探测到的料面信号传输至采集端口L1并经中间存储器M1送入CPU判定为有效距离后，向驱动机构发出启动提升信号，该信号由输出端口L2传出，由驱动电路Q执行提升与装料同步进行，直至测距雷达11探测到的信号传输至采集端口L1并经中间存储器M1送入CPU判定为收尘罩9已经超出车箱高度后，CPU发出指令关闭料流调节阀并提升散装头进复位.后等待下一个驱动命令。
Claims (6)
1、防尘汽车散装头，结构中包括与散装料仓连通的伸缩式送料管(1)、套装在送料管外的收尘风琴管(2)、伸入该管内的吸尘风管(3)以及伸缩式送料管(1)和收尘风琴管(2)的升降驱动机构(4)和驱动机构的控制电路，驱动机构(4)中的绞辊上的钢丝绳(5)通过机架上的滑轮(6)连接在收尘风琴管(2)下端管箍(7)上的吊耳(8)上，其特征在于在收尘风琴管下端管箍(7)上设置了一个收尘罩(9)，在该罩的中部和下部边缘各设置了一个雷达测距探头(10，11)。
2、根据权利要求1所说的防尘汽车散装头，其特征在于收尘风琴管下端管箍上固定了一个提升轮毂(12)，送料管(1)的外壁上设置了配套阻挡圈(1-1)，两者组成从动提升机构。
3、根据权利要求1所说的防尘汽车散装头，其特征在于收尘风琴管下端管箍上的吊耳(8)有四个，在收尘风琴管(2)下端提升轮毂(12)上均布.
4、根据权利要求1所说的防尘汽车散装头，其特征在于收尘风琴管(2)中的的吸尘风管(3)通过一个电磁阀与引风管路连通，伸缩式送料管(1)通过一个料流调节阀与出料仓的出口连接。
5、根据权利要求1所说的防尘汽车散装头，其特征在于两个测距雷达(10，11)的采集信号输出端接至控制电路的的信号输入端。
6、根据权利要求1所说的防尘汽车散装头，其特征在于控制电路是一个以单片机为基础的主控单元，该主控单元该单元结构中有CPU、信号采集端口(L1)及中间存储器(M1)、输出端口(L2)及驱动电路(Q)、存有控制程序和参考数据EFPROM，以上个部件通过数据总线与CPU的I/O断口连接，测距雷达的输出信号从主控单元的信号采集端口引入。
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