CN2841500Y - 供小型水上交通工具停泊的船坞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种供小型水上交通工具停泊的船坞。本实用新型所述的一种供小型水上交通工具停泊的船坞，包括一可容纳至少一艘小型水上交通工具的升降式容置平台，其安装有升降控制装置；一闸门装置，安装于所述的升降式容置平台的入口处；所述的升降式容置平台设有感应装置，连接闸门装置的打开和关闭控制机构。本实用新型能让乘客在上落时有如脚踏陆地般的平稳感觉，符合公共交通工具的安全准则。当在城市内河中广泛采用小型水上交通工具作为一种公共交通工具时，本实用新型所述的船坞十分适合供小型水上交通工具停泊和乘客上落。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种供小型水上交通工具停泊的船坞。
背景技术
目前的内河航运中，多采用船体较小的小型水上交通工具，传统的小型水上交通工具停泊方式是采用单边式靠近码头加绳索固定的方式。在小型水上交通工具停靠时，往往由于水波的作用力而使小型的船体摇摆不定，乘客上落时危险性极高。如果希望在城市内河中广泛采用小型水上交通工具作为一种公共交通工具，现有的码头是不能满足此种需求的。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种安全、可靠的供小型水上交通工具停泊的船坞，它能让乘客在上落时有如脚踏陆地般的平稳感觉，符合公共交通工具的安全准则。
本实用新型所述的一种供小型水上交通工具停泊的船坞，包括一升降式容置平台，可容纳至少一艘小型水上交通工具；所述的升降式容置平台内安装有升降控制装置；一闸门装置，安装于所述的升降式容置平台的入口处；所述的升降式容置平台设有感应装置，连接闸门装置的打开和关闭控制机构。
所述的升降控制装置优选为卷扬式升降控制装置或曳引式升降控制装置。
所述的闸门装置的打开和关闭控制机构优选为齿轮机构。
所述的闸门装置优选为伸缩式闸门。
所述的感应装置可以有以下设计方案：
所述的感应装置为位置感应装置，当船体处于升降式容置平台的一定位置时，该感应装置被触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构。
所述的感应装置为重量感应装置，当位于升降式容置平台内的船体达到一定重量时，该感应装置被触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构。
所述的感应装置为手动按钮，该感应装置被手动触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构。
所述的感应装置为遥控感应装置，该感应装置被红外线或射频触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构。
所述的小型水上交通工具为乘载4-6人的小型船舶、快艇、水陆两栖汽车。
本实用新型的主体是一个供小型水上交通工具升降泊位的升降式容置平台，当小型水上交通工具靠岸时进入该平台后，关闭入口处的闸门，通过采用四面环抱而船沿卡在容置平台之上，利用船身的重量再加升降控制的方式，使停泊于平台中的小型水上交通工具完全脱离水面，直至与陆地平衡的高度，这样船体不再受到水波作用力的干扰，乘客的上落十分平稳和安全。当在城市内河中广泛采用小型水上交通工具作为一种公共交通工具时，本实用新型所述的船坞十分适合供小型水上交通工具停泊和乘客上落。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图，图中显示闸门打开状态；
图2为本实用新型的结构示意图，图中显示闸门关闭状态；
图3为小型水上交通工具进入本实用新型所述的船坞的示意图。
图中，1为升降式容置平台，2为升降控制装置，3为闸门装置，4为感应装置，5为闸门装置的打开和关闭控制机构，6为小型水上交通工具。
具体实施方式
本实用新型所述的一种供小型水上交通工具停泊的船坞，如图1和图2所示，包括一升降式容置平台1，可容纳至少一艘小型水上交通工具；所述的升降式容置平台1内安装有升降控制装置2；一闸门装置3，安装于所述的升降式容置平台的入口处；所述的升降式容置平台1设有感应装置4，连接闸门装置的打开和关闭控制机构5。
实施例一：
所述的感应装置4为位置感应装置。
如图1所示，本实用新型所述的船坞处于正常使用状态，当小型水上交通工具靠岸时，船体从入口处进入升降式容置平台1。如图2所示，当船体处于升降式容置平台1的一定位置时，感应装置4被触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构5，闸门装置3关闭，如图3所示，形成四面环抱而小型水上交通工具6的船沿卡在平台之上的状态。然后，升降式容置平台1在升降控制装置2的控制下上升，使小型水上交通工具脱离水面，直至与陆地平衡的高度，打开船仓门供乘客上落。
当小型水上交通工具需要离岸时，升降式容置平台1在升降控制装置2的控制下下降，使小型水上交通工具接触水面。当船体移动至升降式容置平台1的一定位置时，感应装置4被触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构5，闸门装置3打开，本实用新型所述的船坞恢复到如图1所示的状态。
实施例二：
所述的感应装置4为重量感应装置。
如图1所示，本实用新型所述的船坞处于正常使用状态，当小型水上交通工具靠岸时，船体从入口处进入升降式容置平台1。如图2所示，当进入升降式容置平台1的船体达到一定重量时，感应装置4被触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构5，闸门装置3关闭，如图3所示，形成四面环抱而小型水上交通工具6的船沿卡在平台之上的状态。然后，升降式容置平台1在升降控制装置2的控制下上升，使小型水上交通工具脱离水面，直至与陆地平衡的高度，打开船仓门供乘客上落。
当小型水上交通工具需要离岸时，升降式容置平台1在升降控制装置2的控制下下降，使小型水上交通工具接触水面。当升降式容置平台1内的船体达到一定重量时，感应装置4被触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构5，闸门装置3打开，本实用新型所述的船坞恢复到如图1所示的状态。
实施例三：
所述的感应装置4为手动按钮，该感应装置4被手动触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构5。
如图1所示，本实用新型所述的船坞处于正常使用状态，当小型水上交通工具靠岸时，船体从入口处进入升降式容置平台1。如图2所示，当船体完全进入升降式容置平台1后，按动感应装置4使其被触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构5，闸门装置3关闭，如图3所示，形成四面环抱而小型水上交通工具6的船沿卡在平台之上的状态。然后，升降式容置平台1在升降控制装置2的控制下上升，使小型水上交通工具脱离水面，直至与陆地平衡的高度，打开船仓门供乘客上落。
当小型水上交通工具需要离岸时，升降式容置平台1在升降控制装置2的控制下下降，使小型水上交通工具接触水面。按动感应装置4使其被触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构5，闸门装置3打开，本实用新型所述的船坞恢复到如图1所示的状态。
实施例四：
所述的感应装置4为遥控感应装置，遥控方式为红外线或射频方式。
如图1所示，本实用新型所述的船坞处于正常使用状态，当小型水上交通工具靠岸时，船体从入口处进入升降式容置平台1。如图2所示，当船体完全进入升降式容置平台1后，按动遥控器使感应装置4被红外线或射频触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构5，闸门装置3关闭，如图3所示，形成四面环抱而小型水上交通工具6的船沿卡在平台之上的状态。然后，升降式容置平台1在升降控制装置2的控制下上升，使小型水上交通工具脱离水面，直至与陆地平衡的高度，打开船仓门供乘客上落。
当小型水上交通工具需要离岸时，升降式容置平台1在升降控制装置2的控制下下降，使小型水上交通工具接触水面。按动遥控器使感应装置4被红外线或射频触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构5，闸门装置3打开，本实用新型所述的船坞恢复到如图1所示的状态。
上述实施例中的感应装置4，还可在无船时用于关闭闸门装置3。此时，本实用新型所述的船坞处于停止使用状态，如维修或保养。
上述实施例中，所述的升降控制装置2优选为卷扬式升降控制装置或曳引式升降控制装置。
上述实施例中，所述的闸门装置的打开和关闭控制机构5的一个可行方案是齿轮机构。
所述的闸门装置3为伸缩式闸门，通过齿轮带动伸出或缩回。
本实用新型所述的船坞，适宜停泊和上落的小型水上交通工具为乘载4-6人的小型船舶、快艇、水陆两栖汽车等。
Claims (9)
1、一种供小型水上交通工具停泊的船坞，其特征在于：包括
一可容纳至少一艘小型水上交通工具的升降式容置平台(1)，其安装有升降控制装置(2)；
一闸门装置(3)，安装于所述的升降式容置平台(1)的入口处；
所述的升降式容置平台(1)设有感应装置(4)，连接闸门装置的打开和关闭控制机构(5)。
2、根据权利要求1所述的船坞，其特征在于：所述的升降控制装置(2)为卷扬式升降控制装置或曳引式升降控制装置。
3、根据权利要求1所述的船坞，其特征在于：所述的闸门装置的打开和关闭控制机构(5)为齿轮机构。
4、根据权利要求1所述的船坞，其特征在于：所述的闸门装置(3)为伸缩式闸门。
5、根据权利要求1所述的船坞，其特征在于：所述的感应装置(4)为位置感应装置，当船体处于升降式容置平台(1)的一定位置时，该感应装置(4)被触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构(5)。
6、根据权利要求1所述的船坞，其特征在于：所述的感应装置(4)为重量感应装置，当位于升降式容置平台(1)内的船体达到一定重量时，该感应装置(4)被触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构(5)。
7、根据权利要求1所述的船坞，其特征在于：所述的感应装置(4)为手动按钮，该感应装置(4)被手动触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构(5)。
8、根据权利要求1所述的船坞，其特征在于：所述的感应装置(4)为遥控感应装置，该感应装置(4)被红外线或射频触发并启动闸门装置的打开和关闭控制机构(5)。
9、根据权利要求1至8之一所述的船坞，其特征在于：所述的小型水上交通工具为乘载4-6人的小型船舶、快艇、水陆两栖汽车。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520058188 CN2841500Y (zh) | 2005-05-10 | 2005-05-10 | 供小型水上交通工具停泊的船坞 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200520058188 CN2841500Y (zh) | 2005-05-10 | 2005-05-10 | 供小型水上交通工具停泊的船坞 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2841500Y true CN2841500Y (zh) | 2006-11-29 |
Family
ID=37445390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200520058188 Expired - Fee Related CN2841500Y (zh) | 2005-05-10 | 2005-05-10 | 供小型水上交通工具停泊的船坞 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2841500Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107878705A (zh) * | 2016-09-30 | 2018-04-06 | 烟台中集来福士海洋工程有限公司 | 船型结构 |
| CN114348206A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-04-15 | 青岛太奇环境艺术设计工程有限公司 | 一种用于水上无人船艇停靠与储存的智能化船坞设施 |
-
2005
- 2005-05-10 CN CN 200520058188 patent/CN2841500Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107878705A (zh) * | 2016-09-30 | 2018-04-06 | 烟台中集来福士海洋工程有限公司 | 船型结构 |
| CN114348206A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-04-15 | 青岛太奇环境艺术设计工程有限公司 | 一种用于水上无人船艇停靠与储存的智能化船坞设施 |
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