CN2835018Y - 铁路敞车卸料免清道眼装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路敝车卸料免清道眼装置，它由挡板和沿该挡板一侧边延伸出的卡钩组成，卡钩与挡板间的卡钩延伸端上开设有定位孔，卡钩延伸端与挡板间夹角为90～180°。所述卡钩为3个，使该卡钩与铁路敝车的以槽钢制作的侧梁下壁相匹配，在卡钩端部沿卡钩横向延伸形成一挡片。由于本实用新型的设计结构，可将其安装在敞车车帮侧梁的槽钢下壁上，在铁路敞车卸载砂石、煤炭等渣、石状物料时，挡板斜面将上述物料引导在钢轨外沿以外适当的距离堆积，对铁路道眼有效起到遮挡作用，免除了清理道眼的劳动程序，提高了工作效率，有效减少卸渣占用铁路线路的时间，具有很高的社会经济效益，便于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路敞车卸料辅助装置。
背景技术
目前，铁路敞车到站卸货尤其是涉及砂石、煤炭等物料的卸货时经常造成铁路道眼的堵塞，而清理道眼的工作又相当费工费时，为了使线路尽快畅通，往往不得不采用人海战术来尽快清理被堵塞的铁路道眼，这样既影响了铁路的安全有效运行，增加了工人的劳作强度，同时又加大了企业的生产成本。
发明目的
本实用新型提供一种铁路敞车在卸货后不需清理的免清道眼装置，以克服
现有技术的不足。
发明内容
本实用新型目的是这样实现的，这种铁路敞车卸料免清道眼装置其特征是它由挡板和沿陔挡板一侧边延伸出的卡钩组成，卡钩与挡板间的卡钩延伸端上开设有定位孔，卡钩延伸端与挡板问夹角为90～180°。
所述挡板一侧边延伸出的卡钩至少为两个，但最好为3个，使该卡钩与铁路敞车的以槽钢制作的侧梁下壁相匹配，即使之可卡接在槽钢的下壁上。
所述卡钩由螺栓加固的钢板形成，也可采用螺栓连接、焊接、铸造、机加工方式中的一种或任意两种或多种方式形成，以增加在使用中卡钩部位卸载货物时承受的震动力和压力的受力强度。
为使该卡钩在使用中相对稳固，在卡钩端部沿卡钩横向延伸形成一挡片，当卡钩卡接在槽钢的下壁上时，该挡片可有效起到稳定挡板的作用。
本实用新型取得的技术进步：
由于本实用新型的设计结构，可将其安装在敞车车帮侧梁的槽钢下壁上，在铁路敞车卸载砂石、煤炭等渣、石状物料时，挡板斜面将上述物料引导在钢轨外沿以外，对铁路道眼有效起到遮挡作用，免除了清理道眼的劳动程序，提高了工作效率，有效减少卸渣占用铁路线路的时间，具有很高的社会经济效益，便于推广使用。
附图说明
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是图1的A向结构示意图。
图3是本实用新型用螺栓加焊接连接形成的卡钩结构示意图。
图4是本实用新型装配使用状态参考示意图。
具体实施方式
实施例1：如图1、图2、图4所示，挡板1采用钢板制作，挡板1下部以三根相互平行的角铁加固，角铁沿该挡板1一侧边延伸并形成3个卡钩4，卡钩4与挡板1间的延伸端上开设一定位孔2，卡钩4延伸端与挡板1间夹角α为90～180°，最好使该角度在100～150°之间，以便于卸载物料，使卡钩4与铁路敞车的以槽钢5制作的侧梁下壁6相匹配，即使之可卡接在槽钢5的下壁6上能形成吻合的卡接，在卡钩4端部沿卡钩4横向延伸形成一挡片3，该挡片3起稳定挡板1的作用。
实施例2：如图3所示，本实施例与实施例1不同之处是卡钩4部分是由螺栓加固的钢板(或角钢)构成，钢板结合部焊接，卡钩4卡接在车帮槽钢5的下壁6上能形成吻合的卡接，采用这种结构，可使卡钩4部位承受更大的振动力和压力。
除上述各实施例外，本实用新型除采用钢板、角铁等金属材料外，还可采用木版等其它非金属材料制作，即采用何种材料制作均不作为对本实用新型的限定；卡钩4也可采用螺栓连接、焊接、铸造、机加工方式中的一种或任意两种或多种加工结构形成，以增加在使用中卡钩4部位承受卸载货物时的震动力和压力的受力强度。
如图4所示，在铁路敞车卸载砂石、煤炭等渣、石状物料时，可将本实用新型的卡钩4卡接在车帮槽钢5的下壁6上，卡紧吻合到位后，在各卡钩4延伸端上的定位孔2内插入定位销7使本实用新型定位，同时在挡片3的作用下使得本实用新型稳固，此时即可开始卸载砂石、煤炭等渣、石状物料，物料沿挡板1斜面被引导到距钢轨外适当的距离堆积，从而确保敞车卸载时物料不堵塞铁路道眼。列车还可带着安装使用状态的本实用新型到卸货现场直接开始卸载物料，区间多次卸载均可不用拆下本实用新型，从而节省了安装拆卸本实用新型的时间。
本实用新型通过现场卸载试验表明，安装速度快，挡板1强度符合要求，挡板1对线路信号设备和建筑物限界无不良影响，且方便实用，现场使用拆装方便。
Claims (6)
1.铁路敞车卸料免清道眼装置，其特征是它由挡板(1)和沿该挡板(1)一侧边延伸出的卡钩(4)组成，卡钩(4)与挡板(1)间的卡钩(4)延伸端上开设有定位孔(2)，卡钩延伸端与挡板(1)间夹角α为90～180°。
2.根据权利要求1所述的铁路敞车卸料免清道眼装置，其特征在于所述挡板(1)一侧边延伸出的卡钩(4)至少为两个。
3.根据权利要求2所述的铁路敞车卸料免清道眼装置，其特征在于所述挡板(1)一侧边延伸出的卡钩(4)为3个。
4.根据权利要求1、2或3所述的铁路敞车卸料免清道眼装置，其特征在于所述卡钩(4)由螺栓加固的钢板形成。
5.根据权利要求4所述所述的铁路敞车卸料免清道眼装置，其特征在于所述卡钩(4)采用螺栓连接、焊接、铸造、机加工方式中的一种或任意几种方式形成。
6.根据权利要求5所述的铁路敞车卸料免清道眼装置，其特征在于所述卡钩(4)端部横向延伸形成一挡片(3)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520104604 CN2835018Y (zh) | 2005-11-09 | 2005-11-09 | 铁路敞车卸料免清道眼装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200520104604 CN2835018Y (zh) | 2005-11-09 | 2005-11-09 | 铁路敞车卸料免清道眼装置 |
Publications (1)
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| CN2835018Y true CN2835018Y (zh) | 2006-11-08 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN2835018Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107351858A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-11-17 | 袁荣 | 用于铁路卸车的扣件及挡板安装结构 |
| CN112172847A (zh) * | 2020-09-10 | 2021-01-05 | 李建京 | 一种矿山用的碎石输送车 |
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2005
- 2005-11-09 CN CN 200520104604 patent/CN2835018Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112172847A (zh) * | 2020-09-10 | 2021-01-05 | 李建京 | 一种矿山用的碎石输送车 |
| CN112172847B (zh) * | 2020-09-10 | 2022-07-01 | 山东天时地利人和能源有限公司 | 一种矿山用的碎石输送车 |
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