CN2824190Y

CN2824190Y - 汽车巡航电子控制系统示教板

Info

Publication number: CN2824190Y
Application number: CN 200520062446
Authority: CN
Inventors: 祝常红; 陈海钊
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-08-08
Filing date: 2005-08-08
Publication date: 2006-10-04
Anticipated expiration: 2015-08-08

Abstract

本实用新型涉及一种汽车巡航电子控制系统示教板，包括为下述装置提供直流工作电压的蓄电池E，巡航控制ECU电脑，点火开关Kd，空档起动开关Kn，驻车制动器开关Kz，巡航控制开关Kx，停车灯Lt，停车灯开关Kt，安全磁离合器Qa，电机M，位置传感器，ECT、ECU和发动机F及2号ECT电磁线圈Qe；特点是：还包括一与巡航控制ECU电脑电连接的节气门位置模拟传感器；一车速模拟传感器及故障开关K4，它通过故障开关K4接巡航控制ECU电脑；一故障开关K5，其与巡航控制ECU电脑的电连接；一故障开关K6，其与巡航控制ECU电脑电连接；一故障开关K7，蓄电池E通过其接巡航控制ECU电脑；一故障开关K1，其接在停车灯开关Kt与安全磁离合器Qa之间；一故障开关K3，电机M通过其接巡航控制ECU电脑；一故障开关K2，位置传感器通过其接巡航控制ECU电脑。它使示教板完全脱离与汽车底盘及动力系统的机械连接，单独构成系统，减少原教学设备的体积和重量，通过故障点设置，模仿真车故障现象，有助于学员对汽车巡航电子控制系统原理掌握和排除故障的能力。

Description

汽车巡航电子控制系统示教板

技术领域

本实用新型涉及一种汽车巡航电子控制系统示教板。

背景技术

电子控制技术已逐渐应用到汽车上，这对汽车维修人员、学员提出了更高的要求，增添了学习的困难和掌握的难度。现有的汽车的巡航电子控制系统，结构密闭，组成复杂，给学员学习和维修带来困难。目前公知的汽车巡航电子控制系统示教板，要带一台体积大，重量重的汽车底盘及动力机构，噪音大，不利于汽车巡航电子控制系统技术的教学活动的开展。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使示教板完全脱离与汽车底盘及动力系统的机械连接，单独构成系统，并可以设置多个故障开关，模拟系统电路故障的汽车巡航电子控制系统示教板。

为了达到上述目的本实用新型是这样实现的，包括为下述装置提供直流工作电压的蓄电池E；一巡航控制ECU电脑；一与巡航控制ECU电脑电连接的点火开关Kd；一与巡航控制ECU电脑电连接的空档起动开关Kn；一与巡航控制ECU电脑电连接的驻车制动器开关Kz；一与巡航控制ECU电脑电连接的巡航控制开关Kx；一与巡航控制ECU电脑电连接的停车灯Lt；一巡航控制ECU电脑电连接的停车灯开关Kt；一安全磁离合器Qa；一电机M；一位置传感器；一与巡航控制ECU电脑电连接的ECT、ECU和发动机F；一与巡航控制ECU电脑电连接的2号ECT电磁线圈Qe；其特征在于：还包括一与巡航控制ECU电脑电连接的节气门位置模拟传感器；一车速模拟传感器及故障开关K4，它通过故障开关K4接巡航控制ECU电脑的SPD脚；一故障开关K5，其接在巡航控制ECU电脑的CCS、GND脚之间；一故障开关K6，其接在巡航控制ECU电脑的CMS、GND脚之间；一故障开关K7，蓄电池E通过其接巡航控制ECU电脑的BATT脚；一故障开关K1，其接在停车灯开关Kt与安全磁离合器Qa之间；一故障开关K3，电机M通过其接巡航控制ECU电脑的MO脚；一故障开关K2，位置传感器通过其接巡航控制ECU电脑的VR2脚。

本实用新型进一步改进为，节气门位置模拟传感器包括一可调电阻RP1，其一端接+5V电压，另一端接地，其可调端接巡航控制ECU电脑的IDL脚。车速模拟传感器包括集成块IC1、电阻R1、可调电阻RP2及电容C1；集成块IC1的型号为CD4069，其8脚接故障开关K4的一端；电阻R1与可调电阻RP2串联后接在IC1的4、5脚之间；电容C1的一端接IC1的3脚，另一端接可调电阻RP2的可调端；故障开关K4的另一端接巡航控制ECU电脑的SPD脚。

本实用新型与现有技术相比的优点为，使示教板完全脱离与汽车底盘及动力系统的机械连接，单独构成系统，运用它可以降低教学成本，减少原教学设备的体积和重量、消除了噪音，复杂的电控系统因线路充分展开，使学员容易学习，通过故障点设置，模仿真车故障现象，有助于学员对汽车巡航电子控制系统原理掌握，提高学员实际检测和排除故障的能力。本实用新型所展示的示教板，美观大方、操作简便，有广阔的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型的方框图；

图2为图1的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述：

如图1、2所示，包括为下述装置提供直流工作电压的蓄电池E；一巡航控制ECU电脑。一点火开关Kd，其1脚接蓄电池E的输出端，其2、3分别接巡航控制ECU电脑的C、B脚。一空档起动开关Kn，其一端接巡航控制ECU电脑的C脚，另一端将信号输至电机继电器。一驻车制动器开关Kz，其一端接地，另一端接巡航控制ECU电脑的PKB脚，该端还通过制动警告灯Lz接点火开关Kd的3脚。一巡航控制开关Kx、，其并接在巡航控制ECU电脑的CCS、GND脚之间。一停车灯Lt，其一端接地，另一端接巡航控制ECU电脑的STP-脚。一停车灯开关Kt、故障开关K1及安全磁离合器Qa，停车灯开关Kt的两输入端接在巡航控制ECU电脑的STP+、L之间，其输出端一端接停车灯Lt的一端，另一输出端接故障开关K1的一端，故障开关K1的另一端接安全磁离合器Qa的一端，安全磁离合器Qa的另一端接地。一电机M及故障开关K3，电机M的一端通过故障开关K3接巡航控制ECU电脑的MO脚，其另一端接巡航控制ECU电脑的MC脚。一位置传感器RP3及故障开关K2，其两端分别接巡航控制ECU电脑的VR1、VR3脚，其可调端通过故障开关K2接巡航控制ECU电脑的VR2脚。一ECT、ECU和发动机F，其3输入端分别接巡航控制ECU电脑的E/G、O/D、ECT脚。一2号ECT电磁线圈Qe，其一端接巡航控制ECU电脑的ECT脚，另一端接地。一节气门位置模拟传感器，其包括一可调电阻RP1，其一端接+5V电压，另一端接地，其可调端接巡航控制ECU电脑的IDL脚。一车速模拟传感器及故障开关K4，车速模拟传感器包括集成块IC1、电阻R1、可调电阻RP2及电容C1；集成块IC1的型号为CD4069，其8脚接故障开关K4的一端；电阻R1与可调电阻RP2串联后接在IC1的4、5脚之间；电容C1的一端接IC1的3脚，另一端接可调电阻RP2的可调端；故障开关K4的另一端接巡航控制ECU电脑的SPD脚。一故障开关K5，其接在巡航控制ECU电脑的CCS、GND脚之间；一故障开关K6，其接在巡航控制ECU电脑的CMS、GND脚之间；一故障开关K7，蓄电池E通过其接巡航控制ECU电脑的BATT脚。

工作时，当点火开关Kd接通后，触发巡航控制ECU电脑使之处于启动准备工作状态，其L脚输出电压，安全电磁离合器Qa线圈电路接通。

集成块IC1组成的多谐振荡器产生1--17KHz脉冲信号模拟车速传感器产生的信号通过故障开关K4输入至巡航控制ECU电脑的SPD脚，ECU便可根据此信号频率计算出汽车行驶速度。调节可调电阻RP2，改变多谐振荡器脉冲信号的频率，模拟改变车速；节气门位置模拟传感器RP1的可调端的电压也随之改变。若模拟车速比设定值高15Km/h时，巡航控制ECU电脑将切断安全磁离合器Qa来降低车速；当模拟车速降到比设定车速高不到10Km/h时，巡航ECU将接通安全磁离合器Qa来恢复巡航控制。

巡航控制ECU电脑改变电动机M中的通入电流方向，便可改变电动机的转动方向，从而带动控制臂VR2向加速或减速侧转动。当实际车速下降到低于设置车速时，巡航控制ECU电脑的MO脚输出电压，电动机M通电正向转动；当实际车速高于设置车速时，巡航控制ECU电脑的MC脚输出电压，电动机M将通电反向转动；此时位置传感器RP3会将执行器控制臂的移动转换为电压信号，其可调端通过故障开关K2将信号输入至巡航控制ECU电脑的VR2脚，使汽车保持恒速行驶。当控制臂转到“全开”或“全闭”位置时，电动机M即被限位开关切断电路而停转。

当踏下制动踏板时，停车灯开关Kt接通，与此同时，安全电磁离合器Qa的电源机械联动开关切断，安全电磁离合器Qa分离。当汽车下坡行驶，车速超过设定车速15km/h时，巡航控制ECU电脑会发出指令，切断安全电磁离合器Qa电路；若车速降至设定车速以上10km/h以内时，则设定车速的巡航控制功能恢复。

当模拟车速降低到超速档切断车速时，巡航控制ECU电脑的O/D脚端输出低电平，信号使自动变速器不能进入超速档。根据巡航控制ECU电脑送来的信号，控制2号电磁阀Qe执行换档机械动作，以控制作用在换档阀上的液压，使汽车保持恒速、平稳。巡航电子ECU与发动机、变速器ECU的通讯情况由LED2，LED3，LED4通过亮灯、灯灭来模拟。

当故障开关K1断开，安全磁离合器Qa驱动电路断路，巡航执行失灵。故障开关K2断开，位置传感器RP3电路故障。故障开关K3断开，电机M停转。故障开关K4断开，车速信号140ms或更长时间内无信号传出。故障开关K5短路，巡航控制操作失灵。故障开关K6短路，控制开关未切断，巡航控制操作失灵。故障开关K7断开，巡航控制ECU电脑失电。

Claims

1、一种汽车巡航电子控制系统示教板，包括为下述装置提供直流工作电压的蓄电池E；一巡航控制ECU电脑；一与巡航控制ECU电脑电连接的点火开关Kd；一与巡航控制ECU电脑电连接的空档起动开关Kn；一与巡航控制ECU电脑电连接的驻车制动器开关Kz；一与巡航控制ECU电脑电连接的巡航控制开关Kx；一与巡航控制ECU电脑电连接的停车灯Lt；一巡航控制ECU电脑电连接的停车灯开关Kt；一安全磁离合器Qa；一电机M；一位置传感器；一与巡航控制ECU电脑电连接的ECT、ECU和发动机F；一与巡航控制ECU电脑电连接的2号ECT电磁线圈Qe；其特征在于：还包括一与巡航控制ECU电脑电连接的节气门位置模拟传感器；一车速模拟传感器及故障开关K4，它通过故障开关K4接巡航控制ECU电脑的SPD脚；一故障开关K5，其接在巡航控制ECU电脑的CCS、GND脚之间；一故障开关K6，其接在巡航控制ECU电脑的CMS、GND脚之间；一故障开关K7，蓄电池E通过其接巡航控制ECU电脑的BATT脚；一故障开关K1，其接在停车灯开关Kt与安全磁离合器Qa之间；一故障开关K3，电机M通过其接巡航控制ECU电脑的MO脚；一故障开关K2，位置传感器通过其接巡航控制ECU电脑的VR2脚。

2、根据权利要求1所述的汽车巡航电子控制系统示教板，其特征在于：节气门位置模拟传感器包括一可调电阻RP1，其一端接+5V电压，另一端接地，其可调端接巡航控制ECU电脑的IDL脚。

3、根据权利要求1所述的汽车巡航电子控制系统示教板，其特征在于：车速模拟传感器包括集成块IC1、电阻R1、可调电阻RP2及电容C1；集成块IC1的型号为CD4069，其8脚接故障开关K4的一端；电阻R1与可调电阻RP2串联后接在IC1的4、5脚之间；电容C1的一端接IC1的2、3脚，另一端接可调电阻RP2的可调端；故障开关K4的另一端接巡航控制ECU电脑的SPD脚。