CN2847418Y

CN2847418Y - 汽车制动abs防抱死电控系统示教板

Info

Publication number: CN2847418Y
Application number: CN 200520061702
Authority: CN
Inventors: 彭坚; 陈海钊
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-07-25
Filing date: 2005-07-25
Publication date: 2006-12-13
Anticipated expiration: 2015-07-25

Abstract

本实用新型涉及一种汽车制动ABS防抱死电控系统示教板，包括蓄电池，ABS电脑，点火开关，ABS电动泵继电器，ABS警示灯，制动开关，ABS油泵电动机，ABS电磁阀继电器，左前轮电磁阀，右前轮电磁阀，后轮电磁阀，ABS维修连接器；特点是：还包括左前轮传感器模拟振荡器及故障开关K1，其输出端通过故障开关K1接ABS电脑；还包括右前轮传感器模拟振荡器及故障开关K2，其输出端通过该开关接ABS电脑；包括左后轮传感器模拟振荡器及故障开关K3，其输出端通过该开关接ABS电脑；包括右后轮传感器模拟振荡器及故障开关K4，其输出端通过该开关接ABS电脑；包括故障开关K5，ABS电磁阀继电器通过其接ABS电脑；包括故障开关K6，左前轮电磁阀通过其一端接ABS电脑；包括故障开关K7，右前轮电磁阀通过其一端接ABS电脑；包括故障开关K8，后轮电磁阀通过其接ABS电脑；包括故障开关K10，ABS油泵电动机通过其接ABS电脑。它完全脱离了汽车底盘制动及其动力系统，操作简便。

Description

汽车制动ABS防抱死电控系统示教板

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动ABS防抱死电控系统示教板。

背景技术

电子控制技术已逐渐应用到汽车上，这对汽车维修人员、学员提出了更高的要求，增添了学习的困难和掌握的难度。汽车的制动ABS防抱死电控系统，结构密闭，组成复杂，是学习和维修的难点。目前公知的汽车制动ABS防抱死电控系统示教板，要带一台体积大，重量重的汽车底盘制动及其动力系统，运行时噪音大，ABS电控系统电路不能充分展开，给学员学习电路原理、检测电路故障带来困难，不利于汽车ABS电控系统技术教学活动的开展。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可完全脱离与汽车底盘制动及其动力系统的连接，单独构成系统，还可以设置多个故障开关来模拟系统电路故障的汽车制动ABS防抱死电控系统示教板。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，其包括一为下述装置提供直流电源的蓄电池E；一ABS电脑，一与ABS电脑电连接的点火开关K；一与ABS电脑电连接的ABS电动泵继电器J1；一与ABS电脑连接的ABS警示灯L1；一设在蓄电池E与ABS电脑之间的制动开关K9；一ABS油泵电动机M；一ABS油泵电动机M；一ABS电磁阀继电器J2；一左前轮电磁阀Q1；一右前轮电磁阀Q2；一后轮电磁阀Q3；一ABS维修连接器；其特征在于：还包括一故障开关K1，一左前轮传感器模拟振荡器，其输出端通过故障开关K1接ABS电脑的5脚；还包括一故障开关K2，一右前轮传感器模拟振荡器，其输出端通过故障开关K2接ABS电脑的22脚；还包括一故障开关K3，一左后轮传感器模拟振荡器，其输出端通过故障开关K3接ABS电脑的8脚；还包括一故障开关K4，一右后轮传感器模拟振荡器，其输出端通过故障开关K4接ABS电脑的24脚；还包括一故障开关K5，其一端接ABS电脑的27脚，另一端接ABS电磁阀继电器J2；一故障开关K6，其一端接ABS电脑的2脚，另一端接左前轮电磁阀Q1；一故障开关K7，其一端接ABS电脑的35脚，另一端接右前轮电磁阀Q2；一故障开关K8，其一端接ABS电脑的18脚，另一端接后轮电磁阀Q3；一故障开关K10，ABS油泵电动机M通过其接ABS电脑的14脚。

本实用新型进一步改进为，左前轮模拟振荡器集成块IC1、电阻R1、可调电阻RP1及电容C1；集成块IC1的型号为CD4069，其8脚接故障开关K1的一端，其7脚接ABS电脑的4脚；电阻R1与可调电阻RP1串联后接在IC1的4、5脚之间；电容C1的一端接IC1的2、3脚，另一端接可调电阻RP1的可调端。右前轮模拟振荡器集成块IC2、电阻R2、可调电阻RP2及电容C2；集成块IC2的型号为CD4069，其8脚接故障开关K2的一端，其7脚接ABS电脑的21脚；电阻R2与可调电阻RP2串联后接在IC2的4、5脚之间；电容C2的一端接IC2的2、3脚，另一端接可调电阻RP2的可调端。左后轮模拟振荡器集成块IC3、电阻R3、可调电阻RP3及电容C3；集成块IC3的型号为CD4069，其8脚接故障开关K3的一端，其7脚接ABS电脑的9脚；电阻R3与可调电阻RP3串联后接在IC3的4、5脚之间；电容C3的一端接IC3的2、3脚，另一端接可调电阻RP3的可调端。右后轮模拟振荡器集成块IC4、电阻R4、可调电阻RP4及电容C4；集成块IC4的型号为CD4069，其8脚接故障开关K4的一端，其7脚接ABS电脑的26脚；电阻R4与可调电阻RP4串联后接在IC4的4、5脚之间；电容C4的一端接IC4的2、3脚，另一端接可调电阻RP4的可调端。

本实用新型与现有技术相比的优点为，由于完全脱离与汽车底盘制动及其动力系统的连接，可以降低教学成本，减少原教学设备的体积和重量、复杂的电控系统因充分展开，使学员容易学习，通过故障点设置，模仿真车ABS故障现象，有助于学员对汽车ABS电控系统原理掌握，提高学员实际检测和排除故障的能力。本实用新型所展示的汽车ABS电控示教板，美观大方、操作简便，有广阔的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型的方框图；

图2为图1的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述：

如图1、2所示，其包括一为下述装置提供直流电源的蓄电池E；一ABS电脑，点火开关K接ABS电脑的1脚；ABS电动泵继电器J1接ABS电脑电的14、18脚；ABS警示灯L1接ABS电脑的29脚；一设在蓄电池与ABS电脑之间的制动开关K9，制动开关K9的输出端接ABS电脑的25脚；一ABS油泵电动机M及故障开关K10，它们串联后一端接地，另一端接ABS电脑的14脚；一ABS电磁阀继电器J2及故障开关K5，ABS电磁阀继电器J2的输出端通过故障开关K5接ABS电脑的27脚；一左前轮电磁阀Q1及故障开关K6，它们串联后一端接ABS电磁阀继电器J2的输出端，另一端接ABS电脑的2脚；一右前轮电磁阀Q2及故障开关K7，它们串联后一端接ABS电磁阀继电器J2的输出端，另一端接ABS电脑的35脚；一后轮电磁阀Q3及故障开关K8，它们串联后一端接ABS电磁阀继电器J2的输出端，另一端接ABS电脑的18脚。一ABS维修连接器G；一故障开关K1；一左前轮传感器模拟振荡器，其包括集成块IC1、电阻R1、可调电阻RP1及电容C1；集成块IC1的型号为CD4069，其8脚接故障开关K1的一端，其7脚接ABS电脑的4脚；电阻R1与可调电阻RP1串联后接在IC1的4、5脚之间；电容C1的一端接IC1的2、3脚，另一端接可调电阻RP1的可调端，故障开关K1的另一端接ABS电脑的5脚。一故障开关K2；一右前轮传感器模拟振荡器，其包括集成块IC2、电阻R2、可调电阻RP2及电容C2；集成块IC2的型号为CD4069，其8脚接故障开关K2的一端，其7脚接ABS电脑的21脚；电阻R2与可调电阻RP2串联后接在IC2的4、5脚之间；电容C2的一端接IC2的2、3脚，另一端接可调电阻RP2的可调端，故障开关K2的另一端接ABS电脑的4脚。一故障开关K3；一左后轮传感器模拟振荡器，其包括集成块IC3、电阻R3、可调电阻RP3及电容C3；集成块IC3的型号为CD4069，其8脚接故障开关K3的一端，其7脚接ABS电脑的9脚；电阻R3与可调电阻RP3串联后接在IC3的4、5脚之间；电容C3的一端接IC3的2、3脚，另一端接可调电阻RP3的可调端，故障开关K3的另一端接ABS电脑的8脚。一故障开关K4，一右后轮传感器模拟振荡器，其包括集成块IC4、电阻R4、可调电阻RP4及电容C4；集成块IC4的型号为CD4069，其8脚接故障开关K4的一端，其7脚接ABS电脑的26脚；电阻R4与可调电阻RP4串联后接在IC4的4、5脚之间；电容C4的一端接IC4的2、3脚，故障开关K4的另一端接ABS电脑的24脚。

工作时，由集成块IC1、IC2、IC3、IC4组成的多谐振荡器产生1--17KHZ脉冲信号，作为汽车左前、右前、左后、右后轮速传感器的模拟信号，分别送入ABS电脑的5、22、8和24脚，它们由各自独立+5V电源供电，可调电阻RP1-RP4的变化，可以模拟汽车左前、右前、左后、右后轮速的变化。ABS电脑接收各个轮速传感器及其它开关信号，将它们进行综合比较、分析与判断，并通过精确的计算，最后得出制动时汽车车轮的转速和车速，以此来判定车轮与道路表面之间的滑移状况，并控制ABS执行器，使之产生最佳的制动液压。

当汽车车速超过8Km/h，踏制动踏板制动开关K闭合，蓄电池E电压送至ABS电脑的25脚，启动ABS电脑，若各轮速均没有出现抱死，ABS电脑的2、35、18均开路，三个电磁阀Q1、Q2、Q3无电流，各制动分泵按常规制动增压，当故障开关K1、K2、K3、K4断开，各轮抱死，三个电磁阀Q1、Q2、Q3得电，发光二极管LED3、LED4、LDE5亮。当把某车轮(例左前轮)轮速传感器的模拟信号的频率调低，模仿左前轮趋于抱死，ABS电脑使左前电磁阀Q1线圈串入适当电阻搭铁，电磁阀通入小电流，电磁阀控制制动液压进入保持状态。当把某车轮左前轮模拟振器的频率调得较低，模仿左前轮抱死，ABS电脑使左前电磁阀Q1线圈直接搭铁，电磁阀控制制动液压进入减少状态。与此同时，ABS电脑的28脚搭铁，接通ABS电动泵继电器J1，电动泵通电转动，抽掉制动液减压，防止左前轮抱死。增压、保持、减压调节速度以2-6次/秒的变化频率进行，从而获得良好的制动稳定性。对应的左前轮电磁阀LED5指示灯以2-6次/秒的变化频率闪光，因ABS电动泵继电器J1通电，LED1指示灯亮。当故障开关K5、K6、K7、K8断开，ABS电脑退出ABS状态。当故障开关K10断开，ABS油泵电动机M不工作。

Claims

1、汽车制动ABS防抱死电控系统示教板，其包括一为下述装置提供直流电源的蓄电池E；一ABS电脑，一与ABS电脑电连接的点火开关K；一与ABS电脑电连接的ABS电动泵继电器J1；一与ABS电脑连接的ABS警示灯L1；一设在蓄电池E与ABS电脑之间的制动开关K9；一ABS油泵电动机M；一ABS电磁阀继电器J2；一左前轮电磁阀Q1；一右前轮电磁阀Q2；一后轮电磁阀Q 3；一ABS维修连接器；其特征在于：还包括一故障开关K1，一左前轮传感器模拟振荡器，其输出端通过故障开关K1接ABS电脑的5脚；还包括一故障开关K2，一右前轮传感器模拟振荡器，其输出端通过故障开关K2接ABS电脑的22脚；还包括一故障开关K3，一左后轮传感器模拟振荡器，其输出端通过故障开关K3接ABS电脑的8脚；还包括一故障开关K4，一右后轮传感器模拟振荡器，其输出端通过故障开关K4接ABS电脑的24脚；还包括一故障开关K5，其一端接ABS电脑的27脚，另一端接ABS电磁阀继电器J2；一故障开关K6，其一端接ABS电脑的2脚，另一端接左前轮电磁阀Q1；一故障开关K7，其一端接ABS电脑的35脚，另一端接右前轮电磁阀Q2；一故障开关K8，其一端接ABS电脑的18脚，另一端接后轮电磁阀Q3；一故障开关K10，ABS油泵电动机M通过其接ABS电脑的14脚。

2、根据权利要求1所述的汽车制动ABS防抱死电控系统示教板，其特征在于：左前轮模拟振荡器集成块IC1、电阻R1、可调电阻RP1及电容C1；集成块IC1的型号为CD4069，其8脚接故障开关K1的一端；电阻R1与可调电阻RP1串联后接在IC1的4、5脚之间；电容C1的一端接IC1的2、3脚，另一端接可调电阻RP1的可调端；其7脚接ABS电脑的4脚。

3、根据权利要求1所述的汽车制动ABS防抱死电控系统示教板，其特征在于：右前轮模拟振荡器集成块IC2、电阻R2、可调电阻RP2及电容C2；集成块IC2的型号为CD4069，其8脚接故障开关K2的一端；电阻R2与可调电阻RP2串联后接在IC2的4、5脚之间；电容C2的一端接IC2的2、3脚，另一端接可调电阻RP2的可调端；其7脚接ABS电脑的21脚。

4、根据权利要求1所述的汽车制动ABS防抱死电控系统示教板，其特征在于：左后轮模拟振荡器集成块IC3、电阻R3、可调电阻RP3及电容C3；集成块IC3的型号为CD4069，其8脚接故障开关K 3的一端；电阻R3与可调电阻RP3串联后接在IC3的4、5脚之间；电容C3的一端接IC3的2、3脚，另一端接可调电阻RP3的可调端；其7脚接ABS电脑的9脚。

5、根据权利要求1所述的汽车制动ABS防抱死电控系统示教板，其特征在于：右后轮模拟振荡器集成块IC4、电阻R4、可调电阻RP4及电容C4；集成块IC4的型号为CD4069，其8脚接故障开关K4的一端；电阻R4与可调电阻RP4串联后接在IC4的4、5脚之间；电容C4的一端接IC4的2、3脚，另一端接可调电阻RP4的可调端；其7脚接ABS电脑的26脚。