CN2820587Y - 可升高车体的汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车部件，特别指具有将车身升高功能的新型汽车减震器。本实用新型包括装在车轴与车体之间的原减震器，其特点是原减震器的壳体外设一可上下移动的壳体，形成一个新的油缸，其中原减震器为活塞，油缸的顶端与车体连接，原减震器的减震杆仍装在车轴上。本实用新型在不改动车体整体结构的情况下即可完成车体升高功能，结构简单，仅对原减震器进行改装即可，而且不影响原减震器的结构性能，由于是采用油压升降，车身可随时随地的进行升降，不受时空限制，操作方便，性能可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，特别指具有将车身升高功能的新型汽车减震器。
背景技术
目前轿车的底盘与地面的距离一般设计得较低，这样可以降低整车的高度，以达到小巧、紧凑、平稳的效果，但是这样也带来一些麻烦，如雨天行车时经常碰到一汪积水，或在坑凹处碰到障碍物时都无法正常行驶，这些就是底盘较低带来的隐患。
发明内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进，提供一种结构简单，操作方便，性能可靠的可升高车体的汽车减震器。
实现本实用新型目的的技术方案是：本实用新型包括装在车轴与车体之间的原减震器，其特点是原减震器的壳体外设一可上下移动的壳体，形成一个新的油缸，其中原减震器为活塞，油缸的顶端与车体连接，原减震器的减震杆仍装在车轴上。
本实用新型在不改动车体整体结构的情况下即可完成车体升高功能，结构简单，仅对原减震器进行改装即可，而且不影响原减震器的结构性能，由于是采用油压升降，车身可随时随地的进行升降，不受时空限制，操作方便，性能可靠。
附图说明
图1是本实用新型装配结构示意图
图2是原减震器外形图
图3是改进后的减震器装配结构示意图之一
图4是改进后的减震器装配结构示意图之二
具体实施方式
由图1、4可知，本实用新型包括装在车轴与车体之间的原减震器，其特点是原减震器的壳体外设一可上下移动的壳体，形成一个新的油缸(3)，其中原减震器为活塞(1)，油缸(3)的顶端与车体连接，原减震器的减震杆仍装在车轴上。
本实用新型所述的活塞(1)的上端设有活塞环(2)。所述的与车体连接部分的油缸(3)的上端设有注油口(4)，注油口(4)与油管相连。所述的减震器设在每个车轮的一侧。
本实用新型的工作原理是：将原减震器外面加一个大小差不多的壳体做为油缸，把原减震器顶部做个活塞环，顶部有个油孔，把油从油管压入减震器壳体内，油在油缸内产生的高压就会把减震器向外推，使减震器从容器内伸出来，而使减震器变长，这样减震器就会把车身和底盘升高。如果要回原，只要把油从油管中放出就行了。
Claims (4)
1、一种可升高车体的汽车减震器，包括装在车轴与车体之间的原减震器，其特征在于原减震器的壳体外设一可上下移动的壳体，形成一个新的油缸(3)，其中原减震器为活塞(1)，油缸(3)的顶端与车体连接，原减震器的减震杆仍装在车轴上。
2、根据权利要求1所述的可升高车体的汽车减震器，其特征在于所述的活塞(1)的上端设有活塞环(2)。
3、根据权利要求1所述的可升高车体的汽车减震器，其特征在于所述的与车体连接部分的油缸(3)的上端设有注油口(4)，注油口(4)与油管相连。
4、根据权利要求1所述的可升高车体的汽车减震器，其特征在于所述的减震器设在每个车轮的一侧。
Priority Applications (1)
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| CN 200520117548 CN2820587Y (zh) | 2005-09-06 | 2005-09-06 | 可升高车体的汽车减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200520117548 CN2820587Y (zh) | 2005-09-06 | 2005-09-06 | 可升高车体的汽车减震器 |
Publications (1)
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| CN2820587Y true CN2820587Y (zh) | 2006-09-27 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2820587Y (zh) |
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2005
- 2005-09-06 CN CN 200520117548 patent/CN2820587Y/zh not_active Expired - Fee Related
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