CN2813344Y - 汽车空调风门控制圆盘和控制机构 - Google Patents

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陈雪峰
郭阳
龙霞
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调控制圆盘及汽车空调风门控制机构，包括多个轨迹导向机构，所述轨迹导向机构分别传动风门摇杆，所述的多个轨迹导向机构位于同一圆盘上，所述圆盘上有轴心，所述多个轨迹导向机构绕轴心转动。由于多个轨迹导向机构位于同一圆盘上，使导向机构集中于一个圆盘上，使结构更加紧凑，从而减小空调控制机构尺寸。

Description

汽车空调风门控制圆盘和控制机构
【技术领域】
本实用新型涉及一种汽车空调风门控制机构。
【背景技术】
随着现代汽车空调系统的飞速发展，汽车空调系统更加趋于完善与舒适，其中增加了一些功能，如制热、除霜等，这就决定了送风模式的多样化。因此在汽车空调中，经过调节的空气需要通过多个空气出口进入车厢内，在这种情况下，空气出口模式通过机械装置进行设置的复杂性就会大大增加，并且也增加了空调器送风装置的尺寸。而旧式的风门控制机构为在每个风门摇杆上开轨迹槽，在轨迹槽与摇杆之间存在间隙，从而使在传递过程中造成定位偏差；另外，当风门转动到极限位置时，不能实现风门自锁。
【发明内容】
本实用新型的目的是提供一种汽车空调风门控制圆盘和控制机构，其可减小汽车空调器控制机构尺寸。
基于上述目的本实用新型提供一种汽车空调控制圆盘，包括多个轨迹导向机构，所述轨迹导向机构分别传动风门摇杆，所述的多个轨迹导向机构位于同一圆盘上，所述圆盘上有轴心，所述多个轨迹导向机构绕轴心转动。
基于上述目的，本实用新型还提出了一种汽车空调风门控制机构，包括：旋钮、拉索、拉索摇杆、控制风口打开或关闭的若干个风门、风门控制圆盘和风门摇杆，拉索一端连于旋钮上，另一端连于拉索摇杆，风门控制圆盘包括多个轨迹导向机构，所述轨迹导向机构分别传动风门摇杆，风门摇杆带动各风门旋转，所述的多个轨迹导向机构位于同一圆盘上，所述圆盘上有轴心，所述多个轨迹槽绕轴心转动。
本实用新型进一步提出了一种汽车空调控制圆盘，所述轨迹导向机构为轨迹槽或轨迹凸台，所述轨迹导向机构的至少“某一段”接触点的法线方向指向轴心。
由于多个轨迹导向机构位于同一圆盘上，使导向机构集中于一个圆盘上，使结构更加紧凑，从而减小空调控制机构尺寸。
另外，由于在轨迹导向机构“某一段”接触点的法线方向指向轴心，在该处作用力的方向为这一点的法线方向，此法线方向指向旋转轴，此作用力不有形成转动力矩，因此风门控制圆盘不会转动，实现自锁。
【附图说明】
图1是本实用新型汽车空调风门控制圆盘及其连杆剖视示意图；
图2是本实用新型汽车空调风门控制机构的除霜模式剖视示意图；
图3是本实用新型汽车空调汽车空调风门控制机构除霜吹脚模式剖视示意图；
图4是本实用新型汽车空调汽车空调风门控制机构的吹脚模式剖视示意图；
图5是本实用新型汽车空调汽车空调风门控制机构的吹脚吹面模式剖视示意图；
图6是本实用新型汽车空调汽车空调风门控制机构的吹面模式剖视示意图；
图7是本实用新型汽车空调风门控制机构的自锁原理图；
图8是本实用新型汽车空调风门控制机构的空气调节箱体剖视示意图。
【具体实施方式】
下面通过具体的实施例并结合附图对本发明作进一步详细的描述。
如图1所示，为本实用新型汽车空调风门控制机构的核心部分，即风门控制圆盘1、驱动连杆2和拉索摇杆3，风门控制圆盘1包括多个轨迹导向机构，所述轨迹导向机构为轨迹槽，它分别传动风门摇杆，所述多个轨迹槽位于同一风门控制圆盘上，风门控制圆盘上有轴心，多个轨迹槽绕轴心转动。多个轨迹槽分别与各风门摇杆上的凸台一一对应，通过风门控制圆盘的转动带动风门摇杆的转动，各风门摇杆通过转轴带动风门转动，从而实现各个风门的启闭。为了使五个档位的五种送风模式能够按照一定的顺序一一实现，则在风门控制圆盘1上设置了三条轨迹槽，它们随着风门控制圆盘绕着轴心5同步转动，这三条轨迹槽分别为：控制除霜送风风门摇杆的第一轨迹槽9，控制面部送风风门摇杆的第二轨迹槽10，控制脚部送风风门摇杆的第三轨迹槽11，它们的形状各不相同分别控制各个风门的启闭。其中除霜送风风门摇杆包括除霜风门驱动摇杆20和除霜风门执行摇杆19，风门控制圆盘传动除霜风门驱动摇杆20，除霜风门驱动摇杆20驱动除霜风门执行摇杆19。
本实用新型由于使用了所设计的集中风门控制圆盘，出风口布置较为集中，减小了空气调节箱的尺寸，并有利于减小由于出风口分散所造成的气流转向角度变大的阻力，并通过风门控制圆盘控制机构同时控制三个风门的开关，且实现自锁。使其结构简单紧凑，方便可靠。
如图1和图2所示，风门控制圆盘1、驱动连杆2和拉索摇杆3安装在空气调节箱13的外侧壁上。驱动连杆2通过第二转轴4与风门控制圆盘相连，拉索摇杆3通过连杆第一转轴7与风门控制圆盘驱动连杆2相连接，金属拉索12一端连接到旋钮的齿轮件上，另一端则连接在拉索摇杆3的摇臂8上。金属拉索把旋钮的转动动作传递到拉索摇杆3上的传动机构，通过转动手动旋钮，金属拉索带动拉索摇杆3围绕摇杆轴心6来回转动，同时把转动动作由风门控制圆盘驱动连杆2传递到风门控制圆盘1上，带动风门控制圆盘转动。
为了限制了拉索的滑动通道，从而能够准确定位拉索摇杆的旋转角度，保证风门的开度达到设计开度。还包括拉索限位装置，所述拉索限位装置位于空气调节箱上。所述限位装置上有限位轨迹，所述拉索沿限位轨迹运动。所述拉索限位装置可以采用塑料套管，所述塑料套管上有内槽，即限位轨迹，所述塑料套管包于拉索外表，塑料套管的两端固定，固定于旋钮上的拉索固定夹住塑料套管的一端，塑料套管的另一端固定在空调控制面板背面。拉索可以在拉索塑料套管内槽中来回拉动。
为了使风向旋钮有五个确定的档位，所述旋钮包括档位限定装置，所述档位限定装置有五个确定档位，分别对应除霜、除霜吹脚、吹脚、吹脚吹面、吹面档位。所述档位限定装置包括位于风向旋钮上的弹簧、定位块和凹槽，在空调控制面板上，风向旋钮安装位置的圆周上每隔一定角度有一小凹槽，当定位块不在小凹槽处时，弹簧被压挤，当定位块运动到凹槽处时弹簧把定位块顶到凹槽处，风向旋钮每转动一定角度形成确定的一个档位。
为了使各风门在两个极限位置实现自锁，如图7所示，在轨迹槽的设计中加入了特殊形状。该特殊形状应满足如下条件，轨迹槽的该段接触点的法线方向指向轴心。当轨迹槽传动风门摇杆使风门位于除霜或/和除霜吹脚或/和吹脚或/和吹脚吹面或/和吹面位置时，此时风门摇杆的凸台21与轨迹槽相接触处的法线方向的垂直方向指向轴心。其中自锁原理为：当外力作用在摇杆上时，会通过凸台21将作用力F作用在它与风门控制圆盘轨迹槽的接触点22上，此作用力F的方向为这一点的法线方向，当法线方向指向旋转轴时，此作用力F不能形成转动力矩，因此风门控制圆盘不会转动。
为了实现自动控制，还包括电机，12V伺服电机的转轴套于风门控制圆盘轴心上，用于风向模式的自动控制。
本实用新型结构紧凑，组件少，控制精确，使汽车空调具有良好的送风性能。
当手动旋钮在除霜档时，各个风门的开启情况如图2所示。此时，除霜风门16打开，面部送风风门15和脚部送风风门14均关闭。
当手动旋钮从除霜档逆时针(或吹脚档顺时针)旋转到除霜吹脚档时，金属拉索12带动拉索摇杆3通过风门控制圆盘驱动连杆2带动风门控制圆盘1(逆或顺)时针旋转某一角度，各个风门的开启情况如图3所示。此时，除霜风门16和脚部送风风门14打开，面部送风风门15关闭。
当手动旋钮从除霜吹脚档逆时针(或吹脚吹面档顺时针)旋转到吹脚档时，金属拉索12带动拉索摇杆3通过圆盘驱动连杆2带动风门控制圆盘1(逆或顺)时针旋转某一角度，各个风门的开启情况如图4所示。此时，脚部送风风门14打开，除霜风门16和面部送风风门15均关闭。
当手动旋钮从吹脚档逆时针(或吹面档顺时针)旋转到吹脚吹面档时，金属拉索12带动拉索摇杆3通过圆盘驱动连杆2带动风门控制圆盘1(逆或顺)时针旋转某一角度，各个风门的开启情况如图5所示。此时，面部送风风门15和脚部送风风门14均打开，除霜风门16关闭。
当手动旋钮从吹脚吹面档逆时针旋转到吹面档时，金属拉索12带动拉索摇杆3通过圆盘驱动连杆2带动风门控制圆盘1逆时针旋转某一角度，各个风门的开启情况如图6所示。此时，面部送风风门15打开，脚部送风风门14和除霜风门16均关闭。
总之，按照除霜、除霜吹脚、吹脚、吹脚吹面、吹面顺序的五种模式，最终是通过圆盘上的三条轨迹槽实现的，并且能够形成自锁。

Claims (10)

1、一种汽车空调风门控制圆盘，包括多个轨迹导向机构，所述轨迹导向机构分别传动风门摇杆，其特征是：所述的多个轨迹导向机构位于同一圆盘上，所述圆盘上有轴心，所述多个轨迹导向机构绕轴心转动。
2、根据权利要求1所述的汽车空调风门控制圆盘，其特征在于：所述轨迹导向机构为轨迹槽或轨迹凸台，所述轨迹导向机构的至少“某一段”接触点的法线方向指向轴心。
3、根据权利要求2所述的汽车空调风门控制圆盘，其特征在于：所述轨迹导向机构为三个轨迹导向机构，分别为控制除霜送风风门摇杆的第一轨迹槽、控制面部送风风门摇杆的第二轨迹槽和控制脚部送风风门摇杆的第三轨迹槽；当轨迹导向机构传动风门摇杆使各风门分别位于除霜或/和除霜吹脚或/和吹脚或/和吹脚吹面或/和吹面位置时，此时风门摇杆与轨迹导向机构相接触处的法线方向的垂直方向指向轴心。
4、根据权利要求1或2所述的汽车空调风门控制圆盘，其特征在于：还包括电机，电机带动圆盘转动。
5、一种汽车空调风门控制机构，包括：旋钮、拉索、拉索摇杆、控制风口打开或关闭的若干个风门、风门控制圆盘和风门摇杆，拉索一端连于旋钮上，另一端连于拉索摇杆，风门控制圆盘包括多个轨迹导向机构，所述轨迹导向机构分别传动风门摇杆，风门摇杆带动各风门旋转，其特征是：所述的多个轨迹导向机构位于同一圆盘上，所述圆盘上有轴心，所述多个轨迹槽绕轴心转动。
6、根据权利要求5所述的汽车空调风门控制机构，其特征在于：所述轨迹导向机构为轨迹槽或轨迹凸台，所述轨迹导向机构的至少“某一段”接触点的法线方向指向轴心。
7、根据权利要求6所述的汽车空调风门控制机构，其特征在于：所述轨迹导向机构为三个轨迹导向机构，分别为控制除霜送风风门摇杆的第一轨迹槽、控制面部送风风门摇杆的第二轨迹槽和控制脚部送风风门摇杆的第三轨迹槽；当轨迹导向机构传动风门摇杆使各风门分别位于除霜或/和除霜吹脚或/和吹脚或/和吹脚吹面或/和吹面位置时，此时风门摇杆与轨迹导向机构相接触处的法线方向的垂直方向指向轴心。
8、根据权利要求1或2所述的汽车空调风门控制机构，其特征在于：还包括拉索限位装置，所述限位装置上有限位轨迹，所述拉索沿限位轨迹运动。
9、根据权利要求8所述的汽车空调风门控制机构，其特征在于：所述拉索限位装置为塑料套管，所述塑料套管的内槽为限位轨迹，所述塑料套管包于拉索外表，塑料套管的两端固定，拉索可以在拉索塑料套管内槽中来回拉动。
10、根据权利要求1或2所述的汽车空调风门控制机构，其特征在于：所述旋钮包括档位限定装置，所述档位限定装置有五个确定档位，分别对应除霜、除霜吹脚、吹脚、吹脚吹面、吹面档位。
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