CN2801865Y - 互进式立交桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种互进式立交桥，其高架桥由并列的上行子桥和下行子桥组成，每个子桥又包括始端引桥、主桥、末端引桥三部分；每个子桥的末端引桥均长于另一子桥的始端引桥。每个子桥位于相交叉道路上方部分为主桥，主桥下设主桥洞。两子桥的主桥洞相复合，供相交叉道路上的直行车辆通过；每个子桥的末端引桥延长部分下设引桥洞，供相交叉道路上的转弯车辆通过。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种交通设施，特别是涉及一种互进式立交桥。
背景技术
目前，公路及道路的修建中，对交叉路口的设计，一般采用修建立交桥来解决车辆行驶互不影响的问题，即相互交叉的直行路的通行问题采用路面上下垂直交叉来解决，左右转弯问题则采用在路面之间另外设置专用转弯车道或在车道之间设置高架转弯车道来解决。但是，后者虽然能够解决转弯车辆的通行问题，却会占用路面外的土地并增加大量的建设成本。既使不考虑成本问题，也常常会因为交叉路口处的特殊地理环境和特殊建筑物等原因而无法设计建设转弯专用车道。因此，现有立交桥突出存在成本高、占地多、结构复杂、设计施工难度大、限制多的缺陷。鉴于此种情况，本人设计了用一座新型立交桥来替代现有立交桥解决在交叉路段不同方向行驶车辆相互影响的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种结构简单、占地少、造价低的互进式立交桥。
为实现上述目的，本实用新型互进式立交桥的高架桥由并列的上行子桥和下行子桥组成，每个子桥又包括始端引桥、主桥、末端引桥三部分。每个子桥的末端引桥均长于另一子桥的始端引桥，形成两子桥错开排列的布局。每个子桥位于相交叉道路上方部分为主桥，主桥下设主桥洞。两子桥的主桥洞相复合，供相交叉道路上的直行车辆通过；每个子桥的末端引桥延长部分下设引桥洞，供相交叉道路上的转弯车辆通过。
以上设计，既适用于执行“靠右行驶”交通规则的地区，也适用于执行“靠左行驶”交通规则的地区。只是上行子桥与下行子桥错开排列的上下关系不同。
如此设计，只需将高架桥设置于十字交叉路口其中一方向的车道上就能成为一座互进式立交桥。以执行“靠右行驶”交通规则的地区为例，将此高架桥设置在十字路口的南北方向上，则南北向的上下行车可在上行子桥和下行子桥的直行车道通行，东西向直行车在高架桥的主桥洞下通行，来自东西方向的左转弯车可通过一个子桥被延长的末端引桥下的引桥洞驶上另一子桥的始端引桥，完成左转。来自高架桥上下行车道的左转弯车可利用下桥后的其它左转弯车道进行转弯。所有右转弯车可利用桥下辅路直接右转，无需等待信号灯的变换。
如此设计可以实现所有直行、右转和桥向左转功能都与普通全功能立交桥一样。无需占用路面外土地专门建设左转弯车道就能具备直行线立交和高架桥方向的左转功能。
作为优化，上、下行子桥至少为两车道。如此设计，可为左转弯车和桥上直行车提供较宽的并行路面。
作为优化，上行子桥和下行子桥为一体式或分体式。如此设计，便于根据具体环境灵活建造。
本实用新型互进式立交桥设计特点为：并排建造两座子桥，相互交错布局。虽然是建造两座子桥，但由于两座子桥是并排修建，其实质是在修建一座跨越道路的两车道以上宽度的主体桥梁基础上，分别建造两子桥的引桥，其中末端引桥长于始端引桥，并在末端引桥下设引桥洞，使来自交叉道路的左转弯车可通过引桥洞驶上另一子桥，完成左转。
采用上述技术方案后，本实用新型互进式立交桥无需占用路面外土地，具有结构简单、占地少、造价低、建设方便、不增加现有桥梁建造技术难度，而且工期也可以大大减少等优点。
附图说明
图1是本实用新型互进式立交桥的俯视结构示意图；
图2是本实用新型互进式立交桥的侧视结构示意图；
图3是本实用新型互进式立交桥使用状态的俯视结构示意图。
图中标号所表示的部件或部位为，1-上行子桥；2-下行子桥；3-辅路；4-隔离带；5-主路出入口；31-主桥洞；32-上行子桥引桥洞；33-下行子桥引桥洞。
图3中，粗黑线示桥梁边界；细黑线示辅路边界；粗、细并行黑线示主路边界；双实线为道路中心分道线；虚线为车辆行驶分道线；图中实线箭头所示为各车道车辆行驶方向；其中虚线箭头为车辆在立交桥下行驶的路线和方向。
具体实施方式
下面结合附图和具体实例作更进一步的说明：
本实用新型互进式立交桥高架桥由并列的一体式两车道上行子桥1和两车道下行子桥2组成，上行子桥1与下行子桥2前后错开，上行子桥1的末端引桥长于下行子桥2始端引桥，下行子桥2的末端引桥突出于上行子桥1始端引桥；在两个被延长的末端引桥下所设的引桥洞32、33为左右向的左转弯车道，两个子桥并列的主桥洞31为左右向的直行车道。
本实用新型互进式立交桥使用状态示意图是以机动车靠右行驶的规定，立交桥为双向四车道带辅路跨越双向六车道带辅路为例绘制。车辆从任意方向驶来，无论直行、左转、右转，基本上相互之间不受影响，立交桥方向车辆左转弯时，可上桥直行，待过桥后在稍远处掉头再右转，达到其左转目的。
Claims (3)
1.一种互进式立交桥，其特征在于，其高架桥由并列的上行子桥和下行子桥组成，每个子桥又包括始端引桥、主桥、末端引桥三部分，每个子桥的末端引桥均长于另一子桥的始端引桥，主桥下设主桥洞，两子桥的主桥洞相复合，每个子桥的末端引桥延长部分下设引桥洞。
2.根据权利要求1所述的互进式立交桥，其特征在于，上、下行子桥至少为两车道。
3.根据权利要求1或2所述的互进式立交桥，其特征在于，上行子桥和下行子桥为一体式或分体式。
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| CN 200520019104 CN2801865Y (zh) | 2005-05-16 | 2005-05-16 | 互进式立交桥 |
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| CN 200520019104 CN2801865Y (zh) | 2005-05-16 | 2005-05-16 | 互进式立交桥 |
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Cited By (1)
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| CN108755317A (zh) * | 2018-07-18 | 2018-11-06 | 广州市市政工程设计研究总院有限公司 | 一种竖直分层的立交结构 |
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2005
- 2005-05-16 CN CN 200520019104 patent/CN2801865Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108755317A (zh) * | 2018-07-18 | 2018-11-06 | 广州市市政工程设计研究总院有限公司 | 一种竖直分层的立交结构 |
| CN108755317B (zh) * | 2018-07-18 | 2024-03-19 | 广州市市政工程设计研究总院有限公司 | 一种竖直分层的立交结构 |
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