CN2798074Y - 一种电动自行车动态检测装置 - Google Patents
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Abstract
一种电动自行车动态检测装置涉及自行车检测体系，该装置是由铝合金型材构成的机架；前后测试轮机构；力矩制动机构；负荷加载机构；中心距调节机构；车体固定夹具；以及数据采集分析辅助设备所组成。本实用新型对最高车速、续行里程、制动力、百公里电耗、欠压保护、过流保护、制动断电等指标进行室内模拟检测，具体采集数据经相关传感器转换为电信号，输入计算机综合分析后自动打印检测结果。该装置结构简洁、清晰，测试功效被大幅提高，其独特结构、优良性能可广泛适用于各种不同外形尺寸电动自行车生产线上，对产品实行在线同步检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车检测体系，尤其是涉及一种电动自行车动态检测装置。
技术背景
随着人们生活水品的提高，城市规模的扩大，以及环保意识的增强，电动自行车—这一新时代产物，已为现代民众所接受和使用。然而随着速度、里程、自重的大幅度提高，电动自行车的技术性能和安全性能与传统的自行车相比较，其生产技术和检测手段也需要相对的提高。近几年来，国内专业人士在完善电动自行车生产体系、检测标准都作了一定探索，以室内动态试验机模拟道路骑行试验，便是其中一种，但是其检测手段大都沿袭了原有的自行车技术和方法，很难正确反映电动自行车实际行驶性能。
发明内容
本实用新型目的是针对上述问题，提出如下技术实现方案：
一种电动自行车动态检测装置，由铝合金型材构成的机架；前后测试轮机构；力矩制动机构；负荷加载机构；中心距调节机构；车体固定夹具；以及数据采集分析辅助设备所组成。将需检测的电动自行车通过吊装机构、车体固定夹具固定于检测装置的前后测试轮上，使其与电动自行车前后轮两两相切，施加配重负荷作用于电动自行车上，启动电动自行车动力电机，参照国家相关技术标准要求，对最高车速、续行里程、制动力、百公里电耗、欠压保护、过流保护、制动断电等指标进行室内模拟检测，具体采集数据经相关传感器转换为电信号，输入计算机综合分析后自动打印检测结果。
本实用新型结构简洁、清晰，测试功效被大幅提高，其独特结构、优良性能可广泛适用于各种不同外形尺寸电动自行车生产线上，对产品实行在线同步检测。同样也适用于国家质量检测机关对市场商品的质量检测。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型使用状态图；
图2是本实用新型前后测试轮机构结构示意图；
图3是本实用新型移动小车机构结构示意图；
图4是本实用新型负荷加载机构结构示意图；
图5是本实用新型力矩制动机构结构示意图；
图6是本实用新型中心距调节机构结构示意图；
图7是本实用新型车体固定夹具结构示意图。
其中：A-铝合金机架；B-前后测试轮机构；C-移动小车机构；D-负荷加载机构；E-力矩制动机构；F-中心距调节机构；G-车体固定夹具；B1-前测试轮；B2-后测试轮；C1-导轨1；C2-移动小车；D1-导轨2；D2-直线轴承；D3-固定支架；D4-齿条移动减速电机1；D5-鞍座夹紧夹具；D6-鞍座夹紧上下移动架；D7-负重块；D8-传感器；D9-导轨3；D10-直线轴承；D11-电动自行车固定夹具；E1-磁粉制动器；E2-力矩转速传感器；E3-联轴器；E4-轴承座；E5-链轮；E6-轴；E7-轴承座；F1-固定支架；F2-齿条移动减速电机2；F3-拨叉；F4-摆杆机构；G1-前车轮紧固架；G2-紧定螺栓1；G3-横梁；G4-夹具固定夹；G5-紧定螺栓2；G6-后车轮紧固架；G7-车轮夹紧螺栓；G8-车轮锁紧螺母；C9-固定板。
具体实施方式
首先，用工业铝合金型材构成机架(A)，前后同步测试轮(B)及传动装置，由后测试轮(B2)与ZJ型力矩转速传感器(E2)、CK磁粉仪、等组成测试平台，并通过一组链轮同步连接到前测试轮(B1)上，前测试轮(B1)安装在一可滑动导轨1(C1)上的移动小车(C)，通过推力电机调节前后测试轮(B)中心距，满足不同车型测试要求。
当进行测试操作时，在固定机架(A)两端安装有电动自动车前后轮主轴夹紧装置，中心端上按装有滑动块及吊装滑轮，通过吊装机构将车体固定夹具(G)，将整车安装在浮动配重加载机构(D)上，并通过齿条移动减速电机(D4)电机将配重加载到固定夹具(G)滑动块上，并作用于电动自动车前后轮与两测试轮(B)的接触面上，其固定夹具(G)以上下方向浮动于垂直导轨2(D1)上，不会由于轮辋和测试轮圆度变化而引起的负载变化。
固定夹具(G)上的滑块在水平方向有微小滑动间隙，当电动自行车在测试轮上由负载发生变化时，会在水平方向产生一相对应作用力，安装在滑块上端的传感器即能检测出水平方向上力大小变化，从而测出电动自行车驱动力、制动力及各项参数。
最高时速测试：启动被测车辆将速度调到最高，测试轮通过力矩转速仪测出转速，并通过数控机反映出该时间段里最高行驶速度。
制动性能测试：电动自行车—作为公共交通工具，其安全性能历来受到重视，本实用新型参照了国际标准新推出的制动力检测项目，通过调节自选车稳定在12.5km/h，在被测车辆左右闸把分别180N力，固定夹具(G)上的在水平方向会产生与行驶方向相反的作用力，通过力传感器测量出该值大小，即能够正确判断出被测车辆的制动性能的合格与否。
续行里程和百公里电耗测试：该两项测试项目作为电动自选车重要质量指标，在本实用新型中仍使用被测车辆所配套的蓄电池电池进行测量.在被测车辆加载运行过程中，从供电回路中串取电流、电压信号，并且通过测量机构、数控机进行实时换算。正确反映蓄电池、电机效率及控制器性能。
欠压保护、过流保护测量方法：使用稳压源替换蓄电池，同样串取电流电压信号，在卸除配重砝码和关闭磁粉制动器同时测出最低停止转动电压值；限流保护值；加载配重砝码；并调节磁粉制动器(E1)使电动自动车处于短期过载而自动断电。
Claims (1)
1.一种电动自行车动态检测装置，铝合金型材构成的机架(A)内设置有前后测试轮机构(B)，力矩制动机构(E)，负荷加载机构(D)，中心距调节机构(F)，车体固定夹具(G)，以及数据采集分析辅助设备，其特征在于所述力矩制动机构(E)的后测试轮(B2)主轴是通过联轴器(E3)与力矩传感器(E2)相连接，并通过传动部件与前测试轮(B1)同步运转的；负荷加载机构(D)为浮动式配重法。
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