CN2311769Y - 汽车底盘综合性能检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型的特征是:用工控机及软件包取代传统设备的单片微机及软件实现了汽车底盘综合性能全自动检测;用计算机模块化功能硬件和软件系统组成的虚拟仪器代替了传统仪表;在举升器两边安装了汽车到位检测用应变片;在飞轮前面增加了一个手动变速箱,对电涡流制动器安装了冷却水泵及冷却水流量、温度传感器;在被检测汽车喷油嘴前面安装了耗油检测用油量传感器……等。较好地克服了已有汽车底盘测功机的各种缺点。

Description

汽车底盘综合性能检测系统

本实用新型涉及一种汽车底盘综合性能检测系统、属汽车性能检测技术领域。

传统的汽车底盘测功机多采用单片微机作为控制处理的核心，以手动按键方式获取连度、力矩、电压等信号数据，且电涡流制动器多采用风冷却方式，不但操作复杂检测误差大，不能长时间连续工作，而且由于结构和原理上的不足，使得其功能不完备，只能检测汽车驱动轮的输出功率及牵引力、汽车在给定速度区间内的加速时间、汽车在给定速度下滑行的时间及距离、汽车速度表检验、汽车里程表检验、绘制功率-速度关系曲线、绘制驱动力-速度关系曲线，不能检测汽车的燃油经济性能，不能准确地模拟汽车转动惯量，不能准确地测出汽车传动系损耗，不能在检测过程中实时显示主要数据的特性曲线，不能对检测结果数据进行统计分析，缺少汽车到位检测功能，缺少与其它检测线联网功能，难于适应现代汽车底盘综合性能检测快速发展的要求。

本实用新型的目的是提供一种汽车底盘综合性能检测系统，以提高检测的准确、高效、完备和可扩充性。

本实用新型的技术方案是，汽车底盘综合性能检测系统包括电涡流制动器等汽车底盘测功机的机械部件、电气装置和控制部分，其特征是：

用具有强大数据处理控制管理能力的高挡工控机IPC及软件包取代传统设备的单片微机及软件实现全自动检测与数据处理。

用计算机、模块化功能硬件和软件系统组成的虚拟仪器的显示代替了传统仪表的指针指示。

在传统汽车底盘测功机的举升器两边安装了汽车到位检测用的应变片。

在被检测汽车喷油嘴前面安装了百公里耗油检测用的油量传感器。

对电涡流制动器安装了冷却水泵及冷却水流置传感器、温度传感器，使其能可靠地连续工作。

在传统汽车底盘测功机的飞轮(5)前面增加了一个手动变速箱(4)、具有摸拟多种类型车辆惯性的功能，对不同车型的车做到在相同的虚拟路况下测试。

利用计算机的串行口及控制软件实现联网通讯。

信号驱动与转换控制线路(见图4)由5个结构基本相同的独立回路组成。来自工控机的控制信号分别加至各回路的7407信号缓冲器，再经MOC光电偶合器，接至双向可控硅的控制极，分别控制电磁离合器控制线圈电压U₁、电涡流制动器励磁线圈控制电压U₂、冷却水泵控制电压U₃、举升器气路阀控制电压U₄、冷却水流量调节阀控制电压U₅的通断，U₁、U₂的电源是由变压器降压、环形整流、滤波后经双向可控硅主电路接上的，U₃、U₄、U₅的电源是直接由220伏交流经环形整流、滤波后再与双向可控硅主电路连接，各回路还接有、T形滤波器，A₁热敏电阻防止电源电压的突变破坏电路正常工作。

软件系统的界面树为：

A、单向测试：1、率测试，2、传动损耗测试，3、滑动距离测试，4、速度表校验，5、里程表校验，6、耗油量检测，7、加速特性测试，8、预留接口。

B、全项自动测试。

C、查询与分析：1、检测历史数据查询，2、标准车资料查询，3、检测标准查询，4、历史数据统计分析，5、预留接口。

D、数据打印：1、单项性能打印，2、全项性能打印，3、数据统计结果打印，4、综合打印，5、预留接口。

E、联网通信：1、电缆连接，2、网卡通讯，3、Modem通讯。

F、系统功能：1、使用帮助，2、口令设置与更改，3、版本信息，4、检测标准的修订，5、报警设置，6、数据管理与文件操作，7、记录薄，8、预留接口。

图1、本实用新型机械结构示意图

图2、系统功能方框图

图3、电气柜原理方框图

图4、信号驱动与转换控制板线路图

图5、百公里耗油量检测流程框图

图6、系统通讯框图

图1中序号1付滚筒，2举升器，3多楔带，4变速箱，5飞轮，6压力传感器，7电涡流制动器，8电磁离合器，9连轴器、10轴承座，11主滚筒，12转速传感器，13齿轮组。

参看图1、图2：当汽车的驱动轮驶上举升器2到位后停车，按下气缸升降控制按钮，使举升器2下降，汽车驱动轮位于主、付滚筒11、1之间。当进行汽车功率检测时，汽车驱动主滚筒11，付滚筒1空转，主滚筒通过联轴器与电涡流制动器7联接，电涡流制动器产生制动力矩。司机挂上规定档位逐步加大油门，车速达到设定功率检测速度时，通过转速传感器12、压力传感器6及励磁电流信号，自动控制测量汽车底盘输出功率，其车速-底盘输出功率曲线同步显示在显示屏上。当司机把油门踩到底，随后看见曲线由低至最高点后并已开始下降时，用声、光的信号形式自动提示司机已测定出底盘的最大输出功率，此时，司机松油门踩住离合器，车速开始下降，然后微机自动控制测量汽车传动系的消耗功率，并同步显示车速-传动系消耗功率曲线，以及车速发动机输出功率曲线。

当对汽车加速性能或滑行性能检测时，接通电磁离合器8，并根据不同车型的质量选择并挂上变速箱4上的相当档位，主滚筒轴通过电磁离合器，驱动多楔带3和变速箱4传动，驱使惯性飞轮5转动，模拟汽车质量的平移惯性，此时，控制励磁电流为零，电涡流制动器空转，在设定车速时测定滑行距离。

本实用新型具有在模拟路试工况下进行汽车百公里油耗燃油经济性能检测的功能。当采用恒力控制方式检测功率时，可同时进行速度表和里程表的显示和检测。司机挂上规定档位后，逐步加大油门，同时逐步加大恒力值至路试条件下的负荷，用油门定位器把油门稳定在规定检测的车速上，此时，按动油耗计和里程联动按钮，通过里程表和油量传感器数据的比较，由控制软件计算出某种燃料对应的百公里耗油量。见图5流程框图。

本实用新型具有灵活设定各种工况参数的功能，不同检测项目所需的各种工况参数，可随车型、用户的需要灵活设定，方便了用户使用。

本实用新型具有通过声、光显示协调底盘测功现场各工位关系的功能。计算机随不同检测项目的检测阶段不同，通过声光信号及屏幕显示文字、图表等信号，向驾驶员发出不同的指令，使驾驶员准确操纵汽车配合检测，克报了现有测功机使用时现场噪声干扰大、检测员与驾驶员之间难以协调的困难。

本实用新型具有手动和自动控制功能。手动适用于科研性单项定点检测。自动控制适用于车辆综合性能检测。两套控制系统所有检测项目数据和图表均可在显示器显示并打印出来，还可与全自动检测线联网，见图6流程框图。

本实用新型在控制软件包中增加了数据查询与统计分析功能，通过数据库管理系统方便地实现了对标准车数据和历史数据的查询和统计分析。

图3、为电气柜原理方框图，到位信号、速度信号、电压信号、力矩信号、温度信号经过信号处理后与按钮信号一道通过接口加至工控机，由工空机来的信号通过接口接至信号驱动与转换控制板，控制电磁离合器线圈电压U₁，电涡流制动器励磁线圈电压U₂、冷却水泵电压U₃、举升器气路阀电压U₄、冷却水流量调节阀电压U₅的通断。电气柜里还有电源变压器、整流设备、精密电源。

总之，本实用新型克服了国内、国外传统底盘测功机的各种不足和缺点，能完整、准确地检测汽车的动力性和经济性，提高检测准确性和检测效率。

Claims (1)

1、一种汽车底盘综合性能检测系统，包括电涡流制动器等汽车底盘测功机的机械部件，电气装置和控制装置，其特征是：

用具有强大数据处理控制管理能力的高档工控机IPC及软件包取代传统设备的单片微机及软件实现全自动检测与数据处理；

用计算机、模块化功能硬件和软件系统组成的虚拟仪器的显示代替传统仪表的指针指示：

在传统汽车底盘测功机的举升器两边安装了汽车到位检测用的应变片；

在被检测汽车喷油嘴前面安装了百公里耗油检测用的油量传感器；

对电涡流制动器安装了冷却水泵及冷却水流量传感器、温度传感器，使其能可靠连续地工作；

在传统汽车底盘测动机的飞轮(5)前面增加了一个手动变速箱(4)，对不同车型的车做到在相同的模拟路况下进行测试；

利用计算机的串行口及控制软件实现联网通讯；

信号驱动与转换控制板线路由5个结构基本相同的独立回路，每个回路由7407信号缓冲器、MOC光电偶合、双向可控硅、电源整流滤波电路组成，来自工控机的信号经缓冲器、光电偶合器接至双向可控硅的控制极，分别控制电磁离合器线圈控制电压U₁、电涡流制动器励磁线圈控制电压U₂、冷却水泵控制电压U₃、举升器气路阀控制电压U₄、冷却水流量调节阀控制电压U₅的通断，各回路还接有A₁热敏电阻，防止电源电压的突变破坏电路正常工作。

软件系统的界面树为：

A单项测试：1、功率测试，2、传动损耗测试，3、滑动距离测试，4、速度表校验，5、里程表校验，6、耗油量检测，7、加速特性测试，8、预留接口；

B、全项自动测试；

C、查询与分析：1、检测历史数据查询，2、标准车资料查询，3、检测标准查询，4、历史数据统计分析，5、预留接口；

D、数据打印：1、单项性能打印，2、全项性能打印，3、数据统计结果打印，4、综合打印，5、预留接口；

E、联网通信：1、电缆连接、2、网卡通讯、3、Modem通讯；

F、系统功能：1、使用帮助，2、口令设置与更改，3、版本信息，4、检测标准的修订，5、报警设置，6、数据管理与文件操作，7、记录薄，8、预留接口。

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