CN2797451Y - 装载机 - Google Patents

Abstract

一种装载机，属于装载机。该装载机在驾驶室上连接有弧形防紫外线玻璃，在驾驶室内一侧的操纵箱内连接有液压先导操纵装置，操纵手柄位操纵箱外；整机底盘与车架等距离铰接；在传动轴与变速箱之间连接有气阀控制带式紧急制动装置。优点和效果：1.采用单手柄液压先导操纵，整机操作轻便灵活、动作更为平稳可靠；2.采用等距铰接式车架，转弯半径小，机动灵活，效率高；3.气阀控制带式紧急制动系统及停车制动二合一，使紧急制动及停车制动更安全；4.驾驶室视野开阔，密封减振，可选配空调，操作环境舒适、安全；5.整机前端，连接在前车架的工作装置采用“Z”反转六连结构，具有高位自动放平功能，性能可靠。

Description

装载机

                            技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，特别是一种装载机。

                            背景技术

近几年来，所制作的小型装载机的技术水平和可靠性还相对都不高，各零部件之间统一、协调较差，都是简单地拼凑在一起，所以整机的外观造型粗糙，它是在车架的中间部位安装有驾驶室，在驾驶室的一侧安装有工作装置和工作液压装置，在另一侧安装有动力装置，在车架的两端连接有车轮，在车架的底部有变速箱、传动轴和转向液压装置，传动轴的一端与转向液压装置相互连接，传动轴的另一端与变速箱连接，在驾驶室内有左、右手柄操纵装置。由于前后车架采用非等距铰接车架，所以转弯半径大，转向不够灵活；由于操纵装置都采用机械操纵装置，所以操纵力大且舒适性不高；由于后机罩多采用铁皮焊接而成，所以缺乏必要的隔音、降噪措施，整机的噪音较大。目前相当一部分小型装载机的传动由原来机械式过渡到液力传动，由于制造技术水平限制，整机的能量损失很大，造成系统发热、漏油等故障已经是普遍现象。

                                发明内容

本实用新型的目的是要提供一种装载机。造型美观、转弯半径小、操纵力小装载机。

本实用新型的目的是这样实现的：该装载机在驾驶室上连接有弧形防紫外线玻璃，在驾驶室内一侧的操纵箱内连接有液压先导操纵装置，操纵手柄位操纵箱外；整机底盘与车架等距离铰接；在传动轴与变速箱之间连接有气阀控制带式紧急制动装置。

驾驶室有驾驶室骨架，在驾驶室骨架二端连接有圆弧形玻璃，在驾驶室内的中间位置连接有座椅，在座椅的前方连接有方向盘，在方向盘的下方连接有仪表盘，在座椅的一侧连接有操纵箱，在座椅的后部连接有空调机，在驾驶室内的壁上连接有吸音材料，在驾驶室和车底盘之间连接有减震器。

液压先导操纵装置有一分配阀，分配阀的1脚与动臂缸I和动臂缸II的一端连接；2脚与动臂缸I和动臂缸II的另一端连接；3脚与翻斗缸的一端连接；4脚与翻斗缸的另一端连接；5脚同时与转向器的5脚、6脚和分配阀的11脚连接，并通过回油滤插入至油箱；6脚与优先阀的2脚连接；7脚、8脚、9脚、10脚分别与先导操纵阀的1脚、2脚、3脚、4脚对应连接，先导操纵阀的5脚与7脚连接后并通过串联的先导泵和回油滤插入至油箱内；6脚与8脚连接后插入至油箱内，在先导操纵阀的5脚和6脚之间跨接有安全阀，优先阀的4脚通过串联的工作泵和回油滤插入油箱内；3脚与转向器的4脚连接；1脚与转向器的5脚连接，转向器的2脚、3脚分别与右转向缸的两端连接，右转向缸的首端与左转向缸的尾端连接，左转向缸的首端与右转向缸的尾端连接。

气阀控制带式紧急制动装置有一手制动器，手制动器下端连接在变速箱前输出轴和传动轴之间，手制动器上部有一制动手柄，制动手柄位于驾驶室内操纵箱上。

有益效果：由于采用上述方案，由于在操纵箱安装了液压先导操纵装置，使整机操作轻便灵活，操纵力小；由于整机采用流线形设计，驾驶室采用大面积弧形玻璃，造型美观；由于整机底盘与车架等距离铰接，转弯半径小，达到了本实用新型的目的。

优点和效果：1、采用单手柄液压先导操纵，整机操作轻便灵活、动作更为平稳可靠；2、采用等距铰接式车架，转弯半径小，转向前后轮轨迹一致，减小转向寄生功率损失和轮胎磨损，机动灵活，效率高；3、气阀控制带式紧急制动系统及停车制动二合一，制动气路有故障时能够自动实施紧急制动，使紧急制动及停车制动更安全；4、根据人-机原理设计的豪华整体式驾驶室，视野开阔，密封减振，可选配空调，操作环境舒适、安全；5、整机前端，连接在前车架的工作装置采用“Z”反转六连结构，经过计算机优化设计，各项性能均达到或超过国标优等品指标，具有高位自动放平功能，性能可靠。

                            附图说明

图1为本实用新型的整体结构图。     图2为本实用新型的驾驶室内部结构图。

图3为本实用新型的液压先导操纵装置结构图。

                         具体实施方式

实施例1：该装载机有一车架7，车架7的中间部位安装有驾驶室2，在驾驶室2的一侧安装有工作装置8和工作液压装置9，在另一侧安装有动力装置3和机罩4，在车架7的两端连接有车轮，在车架7的底部有变速箱13、传动轴5和转向液压装置6，在装载机的驾驶室2上连接有弧形防紫外线玻璃，在驾驶室内一侧的操纵箱内连接有液压先导操纵装置，操纵手柄1位操纵箱外；整机底盘与车架等距离铰接；在传动轴5与变速箱13之间连接有气阀控制带式紧急制动装置12。

驾驶室的两侧有驾驶室骨架2-3，在驾驶室骨架2-6上连接有门2-6，在门2-6与驾驶室骨架2-3之间连接有密封条，在驾驶室骨架2-6二端连接有圆弧形玻璃2-2和2-9，在驾驶室内的中间位置连接有座椅2-5，在座椅2-5的前方连接有方向盘2-4，在方向盘2-4的下方连接有仪表盘2-1，在座椅2-5的一侧连接有操纵箱2-7，在座椅2-5的后部连接有空调机2-8，在驾驶室内的壁上连接有吸音材料，在驾驶室和车底盘之间连接有减震器。

该先导控制装置有一分配阀3-5，分配阀3-5的1脚与动臂缸I3-8和动臂缸II3-7的一端连接；2脚与动臂缸I3-8和动臂缸II3-7的另一端连接；3脚与翻斗缸3-6的一端连接；4脚与翻斗缸3-6的另一端连接；5脚同时与转向器3-4的5脚、6脚和分配阀3-5的11脚连接，并通过回油滤3-14插入至油箱3-15；6脚与优先阀3-10的2脚连接；7脚、8脚、9脚、10脚分别与先导操纵阀3-9的1脚、2脚、3脚、4脚对应连接，先导操纵阀3-9的5脚与7脚连接后并通过串联的先导泵3-12和回油滤3-14插入至油箱3-15内；6脚与8脚连接后插入至油箱3-15内，在先导操纵阀3-9的5脚和6脚之间跨接有安全阀3-13，优先阀3-10的4脚通过串联的工作泵3-11和回油滤3-14插入油箱3-15内；3脚与转向器3-4的4脚连接；1脚与转向器3-4的5脚连接，转向器3-4的2脚、3脚分别与右转向缸3-3的两端连接，右转向缸3-3的首端与左转向缸3-2的尾端连接，左转向缸3-2的首端与右转向缸33的尾端连接。

气阀控制带式紧急制动装置有一手制动器，手制动器下端连接在变速箱前输出轴和传动轴之间，手制动器上部有一制动手柄，制动手柄位于驾驶室内操纵箱上。

Claims (4)

1、一种装载机，该装载机有一车架，车架的中间部位安装有驾驶室，在驾驶室的一侧安装有工作装置和工作液压装置，在另一侧安装有动力装置，在车架的两端连接有车轮，在车架的底部有变速箱、传动轴和转向液压装置，其特征是：该装载机在驾驶室上连接有弧形防紫外线玻璃，在驾驶室内一侧的操纵箱内连接有液压先导操纵装置，操纵手柄位操纵箱外；整机底盘与车架等距离铰接；在传动轴与变速箱之间连接有气阀控制带式紧急制动装置。

2、根据权利要求1所述的装载机，其特征是：驾驶室有驾驶室骨架，在驾驶室骨架二端连接有圆弧形玻璃，在驾驶室内的中间位置连接有座椅，在座椅的前方连接有方向盘，在方向盘的下方连接有仪表盘，在座椅的一侧连接有操纵箱，在座椅的后部连接有空调机，在驾驶室内的壁上连接有吸音材料，在驾驶室和车底盘之间连接有减震器。

3、根据权利要求1所述的装载机，其特征是：液压先导操纵装置有一分配阀，分配阀的1脚与动臂缸I和动臂缸II的一端连接；2脚与动臂缸I和动臂缸II的另一端连接；3脚与翻斗缸的一端连接；4脚与翻斗缸的另一端连接；5脚同时与转向器的5脚、6脚和分配阀的11脚连接，并通过回油滤插入至油箱；6脚与优先阀的2脚连接；7脚、8脚、9脚、10脚分别与先导操纵阀的1脚、2脚、3脚、4脚对应连接，先导操纵阀的5脚与7脚连接后并通过串联的先导泵和回油滤插入至油箱内；6脚与8脚连接后插入至油箱内，在先导操纵阀的5脚和6脚之间跨接有安全阀，优先阀的4脚通过串联的工作泵和回油滤插入油箱内；3脚与转向器的4脚连接；1脚与转向器的5脚连接，转向器的2脚、3脚分别与右转向缸的两端连接，右转向缸的首端与左转向缸的尾端连接，左转向缸的首端与右转向缸的尾端连接。

4、根据权利要求1所述的装载机，其特征是：气阀控制带式紧急制动装置有一手制动器，手制动器下端连接在变速箱前输出轴和传动轴之间，手制动器上部有一制动手柄，制动手柄位于驾驶室内操纵箱上。

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