CN2781004Y

CN2781004Y - 汽车发动机机油压力过低语言报警器

Info

Publication number: CN2781004Y
Application number: CN 200320123949
Authority: CN
Inventors: 周文凯
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-11-15
Filing date: 2003-11-15
Publication date: 2006-05-17
Anticipated expiration: 2013-11-15

Abstract

汽车发动机机油压力过低语言报警器。现有机油灯光报警，运行中当报警灯亮，司机在第一时间不易发现，往往造成发动机损坏。该实用新型在发动机机油压力过低时，通过嗽叭用语言在第一时间告知司机，避免了发动机机油压力过低造成的损坏。它由三端稳压器、语言集成电路、功放集成电路、电解电容、电阻、稳压管、直流继电器、印刷电路板构成，三端稳压器输入端和直流继电器线圈一端并联连接汽车点火开关电源输出端，直流继电线圈另一端与汽车发动机机油压力传感器的油压开关连接，语言集成电路的信号触发端与直流继电器的常开触点一端连接，直流继电器的常开触点另一端与汽车电源负极连接，嗽叭线圈两端分别与功放集成电路信号输出两端连接。

Description

汽车发动机机油压力过低语言报警器

技术领域本实用新型涉及一种由电子元件等组成的汽车发动机机油压力过低语言报警器。

背景技术目前，汽车发动机机油压力过低报警器是用灯光显示的，它由蓄电池、点火开关、报警灯泡、机油压力油压开关组成。电源的负极是接在发动机机体上。机油压力油压开关是按装在发动机主机油道上，静态时它的触点是闭合的。当接通汽车点火开关，电源正极经点火开关至报警灯泡至机油压力油压开关到电源负极，此时报警灯亮。随着汽车发动机运转，机油压力升高，达到一定压力时，机油压力开关的触点被找开，切断了电源回路，这时，报警灯熄灭。反之，则报警灯亮。运行中的汽车，发动机机油压力过低，是突发性的，具有不确定性。而且，汽车驾驶员思想高度集中关注着前方路面、车辆、行人的动态情况上，一旦汽车发动机机油压力过低，报警灯亮，尤其是在白天不易被及时发现，况且，报警灯泡灯丝易断裂，它不能够在第一时间将机油压力过低信息直接、单独、快捷地反馈给汽车驾驶员大脑。在生产实践中，运行中汽车待驾驶员发现机油压力过低报警灯亮，什么时候开始亮的？说不清楚！在时间上车辆已行驶了一定的路程，而且汽车发动机在不同程度上已损坏，往往是发动机轴瓦被烧，严重的曲轴烧坏。

发明内容为了克服现有的汽车发动机机油压力过低报警器不能够在第一时间把机油压力过低信息、直接、单独地反馈给汽车驾驶员大脑的不是，本实用新型提供一种由电子元件等组成的汽车发动机机油压力过低语言报警器。汽车发动机机油压力过低语言报警器，由语言集成电路、功放集成电路、三端稳压器、电阻、电解电容、稳压管、直流继电器、喇叭、印刷电路板组成，稳压器(A₁)输入端和直流继电器线圈(J)的一端并联与汽车点火开关(K)的电源输出端连接；直流继电器线圈(J)另一端与汽车发动机机油压力传感器的油压开关(KG)端连接；语言集成电路(A₂)的信号触发3端与直流继电器(J₁)的常开触点一端连接，直流继电器(J₁)的常开触点另一端与汽车电源负极端连接；喇叭(Y)线圈两端分别与功放集成电路(A₃)的信号输出15、2端连接；稳压器(A₁)的输出端经限流电阻R分别与语言集成电路(A₂)的电源输入6端连接、功放集成电路(A₃)的电源输入16端连接；语言集成电路(A₂)的信号输出7端与功放集成电路(A₃)信号输入10端连接。该语言报警器采用有“机油压力过低，请注意”的汉语语言集成电路和功放集成电路、电解电容、电阻、直流继电器、三端稳压器、稳压管的元件，用汽车点火开关控制本装置的电源输入，用机油压力传感器的油压开关接通、切断控制直流继电器线圈的电源回路，直流继电器的常开触点闭合、打开控制语言集成电路的信号触发端。发动机在运行中，当机油压力突然过低时，机油压力传感器的油压开关被接通，这时直流继电器线圈有电流流过形成闭合回路，产生吸力使得常开触点闭合。这时语言集成电路信号触发端被触发，把储存在语言集成电路内的语言信号经功放集成电路放大、输出、通过喇叭发出“机油压力过低，请注意”连续的汉语语言，在第一时间快捷地把发动机机油压力过低信息直接、单独地传递给汽车驾驶员大脑，从而避免了汽车发动机因机油压力过低造成的损坏。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：由三端稳压器、电阻、电解电容、稳压管、语言集成电路、直流继电器、功放集成电路、喇叭、印刷电路板组成一种汽车发动机机油压力过低语言报警器。三端稳压器(A₁)输入端与直流继电器线圈(J)的一端并联一起连接在汽车点火开关的电源输出端，由汽车点火开关控制电源的输入，直流继电器线圈(J)的另一端连接在汽车发动机机油压力过低传感器的油压开关(KG)接线柱上，三端稳压器(A₁)接地端连接在汽车电源的负极端。语言集成电路(A₂)的信号触发3端连接在直流继电器(J₁)常开触点的一端，直流继电器(J₁)常开触点另一端连接在汽车电源负极端。语言集成电路(A₂)的信号输入7端经电阻R₇与功放集成电路(A₃)信号输入10端连接，语言集成电路(A₂)的电源负极9端与汽车电源负极端连接，语言集成电路(A₂)的电源正极输入6端经电阻R₁、R限流与三端稳压器(A₁)的输出端连接。稳压管(W)正极端与电解电容C₈正极端并联连接语言集成电路(A₂)的电源正极输入6端，稳压管(W)负极端与电解电容C₈负极端并联连接汽车电源负极端。功放集成电路(A₃)信号输入10端经电阻R₇与语言集成电路(A₂)的信号输出7端连接，功放集成电路(A₃)信号输出端15、2端分别连接喇叭(Y)线圈的两端，功放集成电路(A₃)的电源输入16端经电阻R与三端稳压器(A₁)的输出端连接，功放集成电路(A₃)的13、12、4、5、9端并联与汽车电源负极端连接，电阻电容C₃的正极端连接功放集成电路(A₃)的14端，电解电容C₃的负极端连接功放集成电路(A₃)的15端，电解电容C₁的正极端连接功放集成电路(A₃)的11端，电解电容C₄的负极端连接汽车电源负极端。电解电容C₂的正极端连接功放集成电路(A₃)的3端，电解电容C₂的负极端连接功放集成电路(A₃)的2端。电解电容C₁的正极端连接功放集成电路(A₃)的6端，电解电容C₁的负极端连接功放集成电路(A₃)的1端。电解电容C₅的正极端经电阻R连接三端稳压器(A₁)的电源输出端，电解电容C₅的负极端连接汽车电源负极端。电解电容C₆的正极端连接在串联电阻R₂电阻R₃中间端，电解电容C₆的负极端连接汽车电源负极端。三端稳压器(A₁)的电源输出与电阴R、电阻R₂、电阻R₃串联，电阻R₃的后一端与电解电容C₇的正极端连接，申解电容C₇的负极端连接在串联电阻R₆、电阻R₅中间端。电解R₆电阻R₅串联与电阻R₄并联连接，一端连接在汽车电源负极端，另一端与功放集成电路(A₃)的信号输入10端连接。该语言报警器电源的输入由汽车点火开关控制，接在汽车点火开关电源输出端，语言集成电路的触发脚经直流继电器的常开触点连接在汽车电源的负极端。汽车机油压力传感器油压开关的触点一端是连接在直流继电器线圈上的，触点另一端是与汽车电源负极端相连的。当接通汽车点火开关时，汽车发动机不工作，语言极警器不发出语言报警，在汽车发动机运转中，机油压力突然过低，这时，机油压力传感器油压开关的触点闭合，使直流继电器线圈电流闭合回路，使之常开触点闭合，语言集成电路触发脚被接通，从语言集成电路输出的语言信号经功放集成电路，通过喇叭将语言信号转变成语音，达到语言报警的目的。

本实用新型的有益效果是，在汽车发动机机油压力突然过低时，以语言的形式在第一时间直接、单独、快捷地告知汽车驾驶员，从而避免了汽车发动机因机油压力过低造成的损坏。

附图说明下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的电路原理图。

图2是语言集成电路接线图。

图3是本实用新型的印刷电路图。

图1中，K：汽车点火开关，A₁：三端稳压器W7806C，J：12伏或24伏直流继电器HJR4102、3A，J₁：直流继电器的常开触点，Y：喇叭2.5时0.5W8Ω，A₃：功放集成电路TEA2025B，A₁：ISD-O2语言集成电路，C₁、C₂、C₃、C₄、C₆、C₈为10V100uF电解电容，C₇为50V4.7uF电解电容，+：电源正极，-：电源负极，R：1Ω电阻，R₁：20.8Ω电阻，R₂：996Ω电阻，R₃：2.16KΩ电阻，R₁：4.7KΩ电阻，R₅、R₆：110KΩ电阻，R₇：97.5KΩ电阻，KG：汽车机油传感器的油压开关接线柱。

图2中，左边第三脚为触点脚与直流继电器常开触点J₁连接，右边第三个脚为电源输入脚，是从W稳压管稳压后获得的恒压源，右边第二个脚为语言信号输出脚，右边第一个脚接电源负极。

图3中，a、a点要用Φ0.5mm导线跨连焊接，+接汽车点火开关电源输出端，一接电源负极，KG接汽车机油压力传感的油压开关接线柱，电解电容C₃、C₂的负极分别接入喇叭Y的两端。此图按1∶2比例，单位为毫米绘制。

具体实施方式在图1中，电源正极接入汽车点火开关K的输入端，汽车点火开关K的输出端分别接入三端稳压器A₁、直流继电器J线圈的输入端。三端稳压器A₁的输出端经限流电阻R在E点获得的6伏直流电压：电流经电阻R₁限流、稳压管W稳压向语言集成电路提供恒压源；电流经电阻R₂电解电容C₆积分电路，电阻R₃、电解电容C₇，分流电阻R₅向电解电容C₇充放电组成抑制语言集成电路A₂的7脚输出的感应信号电路；电流向电解电容C₅充电同时供给功效集成电路A₃的16脚正向电源。功放集成电路A₁的接线是：1.6端为10V100uF电解电容C₁，2、3、端为10V100uF电解电容C₂，14、15端为10V100uF电解电容C₃，11、12端为10V100uF电解电容C₁，15、2端分别接入0.5W8Ω、2.5时喇叭Y，16端接E点是电源正极，13、12、4、5、9端连接在一边接电源负极，10端接E’点是语言信号输入点。语言集成电路A₂的接线是：3端接直流继电器J₁的常开触点一端，6端接电阻R₁，7端接电阻R₇，9端接电源负极。直流继电器J₁的接线是：一个常开触点J₁接语言集成电路触发3脚，另一个常开触点J₁接电源负极。直流继电器J的线圈接线是：一端接汽车点火开关K的电源输出端，直流继电器J的线圈另一端连接在汽车机油压力传感器的油压开关KG的接线柱上。直流继电器J的线圈电压是根据汽车电源使用的电压伏数而定。在图2中，触发脚是经过直流继电器的常开触点J₁接到电源负极，E点6伏直流电压经限流电阻R₁、稳压管W稳压后接入电源输入脚，语言信号输入脚的信号经电阻R₇送入E’点，该语言集成电路内储“请注意！机油压力过低，请检查机油”的语言。在图3中，除喇叭Y之外，其它元器件均应装在同一电路底板上，只要所选用的元件均是良好，焊接安装完毕无需调试便能正常工作。

Claims

1、汽车发动机机油压力过低语言报警器，由语言集成电路、功放集成电路、三端稳压器、电阻、电解电容、稳压管、直流继电器、喇叭、印刷电路板组成，其特征：稳压器(A₁)输入端和直流继电器线圈(J)的一端并联与汽车点火开关(K)的电源输出端连接；直流继电器线圈(J)另一端与汽车发动机机油压力传感器的油压开关(KG)端连接；语言集成电路(A₂)的信号触发3端与直流继电器(J₁)的常开触点一端连接，直流继电器(J₁)的常开触点另一端与汽车电源负极端连接；喇叭(Y)线圈两端分别与功放集成电路(A₃)的信号输出15、2端连接；稳压器(A₁)的输出端经限流电阻R分别与语言集成电路(A₂)的电源输入6端连接、功放集成电路(A₃)的电源输入16端连接；语言集成电路(A₂)的信号输出7端与功放集成电路(A₃)信号输入10端连接。