CN2753635Y - 具有轮距调节功能的火车底盘及其配用的火车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及具有轮距调节功能的火车底盘及其配用的火车。为解决现有火车底盘不能适用宽窄轨的问题,其包括前后两对并列的车轮,固装在车轮上的轮轴,安装在轮轴上的轴承,在两侧轴承上方的轴承套上分别安装有纵向支架,两侧的纵向支架上方共同滑配一个横向支架,轮轴都为半轴,各对半轴在车轮内侧段都配有与横向支架固连的滑配套,在各对纵向支架、轴承套或轮轴之间配装有伸缩式液压缸,横向支架上装有与窄轨和宽轨轮距相对应的纵向支架定位装置。因此,其具有操作简单、省时、省力、换轨成本低,宽窄轨过渡平稳,性能可靠,且不存在安全隐患的优点。其配用的火车具有不需配用路面辅助设备就能直通宽窄轨的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种火车底盘,特别是涉及一种具有轮距调节功能的火车底盘及其配用的火车。
背景技术
目前,火车换轨时都是先用吊车将火车车厢吊起,再更换轮子。这种换轨方法具有操作复杂、费时、费力、成本高,且存在安全隐患的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的上述缺陷,提供一种具有轮距调节功能的火车底盘,本实用新型的目的还在于提供其配用的火车。
为实现上述目的,本实用新型具有轮距调节功能的火车底盘包括前后两对并列的车轮,固装在车轮上的轮轴,安装在轮轴上的轴承,在两侧轴承上方的轴承套上分别安装有纵向支架,两侧的纵向支架上方共同滑配一个横向支架,轮轴都为半轴,各对半轴在车轮内侧段都配有与横向支架固连的滑配套,在各对纵向支架、轴承套或轮轴之间配装有伸缩式液压缸,横向支架上装有与窄轨和宽轨轮距相对应的纵向支架定位装置。如此设计,换轨时只需利用液压缸向外或向内伸缩两侧的车轮,待车轮与宽轨或窄轨对位后,纵向支架定位装置就会将移位后的支架、轴承套及车轮锁定,滑配套则用于支撑两侧半轴和支持车轮,因此,其具有操作简单、省时、省力、换轨成本低,且不存在安全隐患的优点。
作为优化,纵向支架定位装置包括位于纵向支架顶部的凸台,横向支架上制有长度与窄轨和宽轨轮距差相对应的用于容纳凸台的横向凹槽,横向凹槽在窄轨和宽轨位的凸台之间制有向下凸出的弧形滑道。如此设计,凸台和凹槽的引入则可以防止纵向支架错位,弧形滑道的引入既方便纵向支架移位,又能自动锁定到位后的凸台,因为宽窄轨位的凸台之间的滑道部分向下凸出,凸台到位后必然在重力作用下被锁定。
作为优化,在凸台与横向支架之间还配装有油封盖。在凸台与横向凹槽之间装有润滑油。如此设计,有利于减少移位阻力。
作为优化,油封盖为可伸缩的风琴管式。如此设计,风琴管式油封盖具有结构简单,伸缩方便,成本低的优点。
作为优化,滑配套的两端还配装有油封盖。如此设计,更有利于保证轮轴与滑配套之间的正常润滑。
作为优化,滑配套的两端还配装有风琴管式防尘套。如此设计,则可防止尘土污染轮轴。
作为优化,轮轴在车轮的两侧都配装有轴承。如此设计,有利于提高底盘的稳定性和延长底盘的使用寿命。
作为优化,横向支架两端的顶部都配装有减振弹簧。如此设计,减振弹簧设置在横向支架两端的顶部则有利于强化火车底盘的稳定性。
本实用新型具有轮距调节功能的火车底盘配用的火车是至少车厢配装有该火车底盘,底盘上的液压缸通过液压控制装置连接液压泵。当然,火车头也可同时安装该底盘。如此设计,火车在换轨时无需配用吊车,通过液压控制装置操纵液压缸即可自行实现换轨,具有能直通宽窄轨的优点。如果火车头也安装有该底盘,则换轨时不需同时更换火车头。
作为优化,液压缸各自配置独立的液压开关,液压控制装置还装有能使液压缸与铁轨宽度变化同步的控制板。如此设计,使液压缸与铁轨宽度变化同步的控制板的引入则能实现宽窄轨平稳过渡。
采用上述技术方案后,本实用新型具有轮距调节功能的火车底盘具有操作简单、省时、省力、换轨成本低,宽窄轨过渡平稳,性能可靠,且不存在安全隐患的优点。本实用新型火车底盘配用的火车具有不需配用路面辅助设备就能直通宽窄轨的优点。
附图说明
图1是本实用新型具有轮距调节功能的火车底盘在宽轨状态的主视结构示意图;
图2是本实用新型具有轮距调节功能的火车底盘在窄轨状态的主视结构示意图;
图3是本实用新型具有轮距调节功能的火车底盘的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实例作更进一步的说明:
本实用新型具有轮距调节功能的火车底盘包括前后两对并列的车轮1,固装在车轮1上的轮轴3,安装在轮轴3上的轴承2,在两侧轴承2上方的轴承套4上分别安装有纵向支架5,两侧的纵向支架5上方共同滑配一个横向支架6,轮轴3都为半轴,各对半轴在车轮1内侧段都配有与横向支架6固连的滑配套7,在纵向支架5之间配装有伸缩式液压缸8,横向支架6上装有与窄轨和宽轨轮距相对应的纵向支架定位装置。纵向支架定位装置包括位于纵向支架5顶部的凸台5-1,横向支架6上制有长度与窄轨和宽轨轮距差相对应的用于容纳凸台5-1的横向凹槽9,横向凹槽9在窄轨和宽轨位的凸台5-1之间制有向下凸出的弧形滑道9-1。在凸台5-1与横向支架6之间还配装有可伸缩的风琴管式油封盖。滑配套7的两端还配装有油封盖和风琴管式防尘套。轮轴3在车轮1的两侧都配装有轴承2和轴承套4。横向支架6两端的顶部都配装有减振弹簧10。车轮1下还配有铁轨11。
本实用新型具有轮距调节功能的火车底盘配用的火车车厢配装有该火车底盘,底盘上的液压缸通过液压控制装置连接液压泵。各液压缸各自配置独立的液压开关,液压控制装置还装有能使液压缸与铁轨宽度变化同步的控制板。
Claims (10)
1、一种具有轮距调节功能的火车底盘,包括前后两对并列的车轮,固装在车轮上的轮轴,安装在轮轴上的轴承,其特征在于在两侧轴承上方的轴承套上分别安装有纵向支架,两侧的纵向支架上方共同滑配一个横向支架,轮轴都为半轴,各对半轴在车轮内侧段都配有与横向支架固连的滑配套,在各对纵向支架、轴承套或轮轴之间配装有伸缩式液压缸,横向支架上装有与窄轨和宽轨轮距相对应的纵向支架定位装置。
2、根据权利要求1所述的具有轮距调节功能的火车底盘,其特征在于纵向支架定位装置包括位于纵向支架顶部的凸台,横向支架上制有长度与窄轨和宽轨轮距差相对应的用于容纳凸台的横向凹槽,横向凹槽在窄轨和宽轨位的凸台之间制有向下凸出的弧形滑道。
3、根据权利要求2所述的具有轮距调节功能的火车底盘,其特征在于在凸台与横向支架之间还配装有油封盖。
4、根据权利要求3所述的具有轮距调节功能的火车底盘,其特征在于油封盖为可伸缩的风琴管式。
5、根据权利要求4所述的具有轮距调节功能的火车底盘,其特征在于滑配套的两端还配装有油封盖。
6、根据权利要求5所述的具有轮距调节功能的火车底盘,其特征在于滑配套的两端还配装有风琴管式防尘套。
7、根据权利要求1、2、3、4、5或6所述的具有轮距调节功能的火车底盘,其特征在于轮轴在车轮的两侧都配装有轴承。
8、根据权利要求7所述的具有轮距调节功能的火车底盘,其特征在于横向支架两端的顶部都配装有减振弹簧。
9、本实用新型具有轮距调节功能的火车底盘配用的火车,其特征在于至少车厢配装有该火车底盘,底盘上的液压缸通过液压控制装置连接液压泵。
10、根据权利要求9所述的火车,其特征在于液压缸各自配置独立的液压开关,液压控制装置还装有能使液压缸与铁轨宽度变化同步的控制板。
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