CN201620315U - 铁路施工机械用护轨器及换轨作业车护轨器 - Google Patents

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刘莎
向涌
阙绍隆
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铁路施工机械用护轨器及换轨作业车护轨器,包括垂直于车体行进方向的长条形支撑体、将支撑体固定悬置于车体下的护轨吊架和控制支撑体运动的控制装置,支撑体下的两端各设置有一组用于夹持钢轨的护轨组件,控制装置包括上下运动的两个护轨竖向油缸、使支撑体沿其长度方向水平运动的护轨整体摆动油缸,护轨整体摆动油缸一端固定于护轨吊架的支座上,另一端固定于支撑体上,护轨吊架设置有两根下伸支柱分别由二根护轨撑杆与支撑体的两端铰接。适应于铁路施工机械在已经拆除了大部分扣件但仍需要承载的旧轨或尚未完全上好扣件固定的新轨的路段施工,起到一定的扶正作用,避免因钢轨倾斜而使作业车掉道,满足安全施工的需要。

Description

铁路施工机械用护轨器及换轨作业车护轨器
技术领域
本实用新型涉及一种铁路施工机械,特别涉及铁路施工机械的护轨装置。
背景技术
目前,现有技术中,铁路施工机械的走行机构未设置专门的护轨装置,以保证轨道的直立状态和两钢轨之间的距离恒定,而在换轨、换枕等铁路施工作业过程中,钢轨不可避免地要处于未被固定或未被子完全固定状态,在此状态下,钢轨极易出现倾斜或偏移的现象,两钢轨之间的距离也难以保护恒定,这样走行机构的轮对在作业过程中极易掉道,一旦掉道,只能借助大型千斤顶或长途调运大型的起吊机械,整个起复过程复杂、周期长。
例如目前的铁路换轨机械均未设置护轨机械,如中国专利CN2263610Y、CN2871617、CN2510526Y、CN1152169C公开了不同类型适应于不同用途的更换轨道机械,均未公开护轨装置,而其所采用换轨方法一般是将新轨摆放于旧轨旁并拆除旧轨的大部分扣件后,通过机械边行走边将旧轨逐段连续搬离承轨槽,边将新轨逐段连续安置于承轨槽内的连续作业方式,这种作业方式中,作业车的前后轮对分别在新轨或旧轨上走行,此时的新轨或旧轨均处于未由扣件紧固状态,由于在换轨过程中新轨和旧轨均因发生横向、纵向位移而需承受较大作用力,新轨和旧轨均难以保证始终保持直立状态,一旦轨道发生倾斜或轨距过大,极易导致作业车等施工机构发生掉道或倾翻等安全事故,一般的处理方法均需要借助其他设备才能完成复位过程,如采用吊车将作业车等施工机械整体吊起,人工配合进行轮对复位,或采用多个液压千斤顶在不同的部位将施工机械支撑顶升至一定的高度,再由人工配合进行轮对复位,在此过程中,由于现有技术中的转向架在垂直方向未固定成一体,在车体上升过程中,转向架部分通常需要再次另行顶升,才能完成转向架轮对和轨道的对位、复位。由于车体自身未设置具备自行起复装置,起重作业的场地要求和设备要求均较高,起复过程的作业工人人数较多,施工人员的安全难以保证,需进行大量的作业准备工作,作业准备时间长,一般不能如期完成换轨任务,影响线路正常开通。
综上所述,现有的铁路施工机械如换轨车等需设置护轨装置。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述现状,提供了一种铁路施工机械的护轨器,它能使未被固定的轨道保持起立状态,最大程度上防止了掉道事故的发生,适用铁路施工机械作业需要,保障作业安全。
本实用新型的另一目的在于提供一种铁路无缝线路换轨作业的护轨器,它能适用铁路换轨作业的需要,保障作业安全。
本实用新型的技术方案为:
一种铁路施工机械护轨器,其特征在于:它设置于铁路施工机械行走机构的车体下,它包括垂直于车体行进方向设置的长条形支撑体8、将支撑体8固定悬置于车体下的护轨吊架7和控制支撑体8运动的控制装置,所述的支撑体8下的两端各设置有一组用于夹持钢轨的护轨组件9,所述的控制装置包括使支撑体8相对于车体上下运动的两个可伸缩护轨竖向油缸4、使支撑体8沿其长度方向水平运动的可伸缩的护轨整体摆动油缸6,所述的护轨整体摆动油缸6一端固定于护轨吊架7的支座上,另一端固定于支撑体8的一端,所述的护轨吊架7设置有两根下伸支柱分别由二根护轨撑杆12与支撑体8的两端铰接。
作为对本实用新型的进一步改进,所述的护轨组件9包括直立安装于支撑体8下表面的一对用于滚动夹持钢轨两侧面的竖向滚轮10,两个分别自支撑体8两侧面水平伸出用于滚动压持钢轨上轨面的横向滚轮11。
作为对本实用新型的进一步改进,所述的护轨吊架7设置有护轨挂运装置5。
作为对本实用新型的进一步改进,所述的两个护轨组件9之间的中心距与无缝线路两钢轨之间的轨距相等。
一种换轨作业车护轨器,其特征在于:它设置于换轨作业车行走机构的车体下,它包括垂直于车体行进方向设置的长条形支撑体8、将支撑体8固定悬置于车体下的护轨吊架7和控制支撑体8运动的控制装置,所述的支撑体8下的两端各设置有一组夹持钢轨的护轨组件9,所述的控制装置包括使支撑体8相对于车体上下运动的两个可伸缩护轨竖向油缸4、使支撑体8沿其长度方向水平运动的可伸缩的护轨整体摆动油缸6,所述的护轨整体摆动油缸6一端固定于护轨吊架7的支座上,另一端固定于支撑体8的一端,所述的护轨吊架7设置有两根下伸支柱分别由二根护轨撑杆12与支撑体8的两端铰接。
作为对本实用新型的进一步改进,所述的护轨组件9包括直立安装于支撑体8下表面的一对用于滚动夹持钢轨两侧面的竖向滚轮10,两个分别自支撑体8两侧面水平伸出用于滚动压持钢轨上轨面的横向滚轮11。
作为对本实用新型的进一步改进,所述的护轨吊架7设置有5护轨挂运装置。
作为对本实用新型的进一步改进,所述的两个护轨组件9之间的中心距与无缝线路两钢轨之间的轨距相等。
本实用新型的有益效果在于:
本实用新型设置在铁路施工机械上,可在铁路施工机械进行施工如进行无缝线路换轨作业时,与钢轨接触,护轨组件中的竖向滚轮置于钢轨轨头两侧,从两侧夹持钢轨,随作业车的行进在钢轨的侧面滑行,限制钢轨的侧翻,保持钢轨的直立状态,横向滚轮位于钢轨上方,在钢轨上表面滚动,起辅助限制作用。由于夹持钢轨的两个护轨组件相对固定,在运行过程中,钢轨轨距可始终固定不变。在车体行进过程中,护轨竖向油缸、护轨整体摆动油缸处于浮动状态,其产生的压力仅能使支撑体压持在钢轨上,尚不足以造成钢轨位置的变化,并能随钢轨在空间中位置的变化而伸缩,支撑体在空间中X、Y、Z坐标位置可通过护轨竖向油缸、整体调节油缸的护轨撑杆限定,达到上述效果。
同时,当施工机械在曲线线路上作业时,可通过护轨整体摆动油缸的伸缩使车体相对于两钢轨整体移动,避免由于护轨装置与车体的刚性固定而导致车体无法适应曲线通行时的侧移需要,避免护轨装置所产生的副作用,适应随钢轨与车体间相对位置的变化的需要。
本实用新型适应于铁路施工机械在已经拆除了大部分扣件但仍需要承载的旧轨或尚未完全上好扣件固定的新轨的路段施工,起到一定的扶正作用,避免因新轨或旧轨处于倾斜状态而使作业车发生掉道,满足安全施工的需要。
本实用新型与钢轨的接触面设置为滚轮与钢轨的滚动摩擦以减小磨擦力,使钢轨顺利进入,并顺利行走。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明:
图1为本实用新型的安装使用结构示意图
图2为本实用新型的主视结构示意图
图3为本实用新型的左视结构示意图
图4为本实用新型的仰视结构示意图
图中:
1、车体 2、护轨起复器 3、转向架 4、护轨竖向油缸 5、护轨挂运装置 6、护轨整体摆动油缸 7、护轨吊架 8、支撑体 9、护轨组件 10、竖向滚轮 11、横向滚轮 12、护轨撑杆
具体实施方式
实施例1:
一种换轨作业车护轨器,如图2-4所示,它设置于换轨作业车行走机构的车体1下,如图1所示,它包括垂直于车体1行进方向设置的长条形支撑体8、将支撑体8固定悬置于车体1下的护轨吊架7和控制支撑体8运动的控制装置,支撑体8下的两端各设置有一组夹持钢轨的护轨组件9,两个护轨组件9之间的中心距与无缝线路两钢轨之间的轨距相等,护轨组件9包括直立安装于支撑体8下表面的一对用于滚动夹持钢轨两侧面的竖向滚轮10,两个分别自支撑体8两侧面水平伸出用于滚动压持钢轨上轨面的横向滚轮11,控制装置包括使支撑体8相对于车体上下运动的两个可伸缩护轨竖向油缸4、使支撑体8沿其长度方向水平运动的可伸缩的护轨整体摆动油缸6,护轨整体摆动油缸6一端固定于护轨吊架7的支座上,另一端固定于支撑体8的一端,护轨吊架7设置有两根下伸支柱分别由二根护轨撑杆12与支撑体8的两端铰接,护轨吊架7设置有5护轨挂运装置。

Claims (10)

1.一种铁路施工机械护轨器,其特征在于:它设置于铁路施工机械行走机构的车体(1)下,它包括垂直于车体(1)行进方向设置的长条形支撑体(8)、将支撑体(8)固定悬置于车体(1)下的护轨吊架(7)和控制支撑体(8)运动的控制装置,所述的支撑体(8)下的两端各设置有一组用于夹持钢轨的护轨组件(9),所述的控制装置包括使支撑体(8)相对于车体(1)上下运动的两个可伸缩护轨竖向油缸(4)、使支撑体(8)沿其长度方向水平运动的可伸缩的护轨整体摆动油缸(6),所述的护轨整体摆动油缸(6)一端固定于护轨吊架(7)的支座上,另一端固定于支撑体(8)的一端,所述的护轨吊架(7)设置有两根下伸支柱分别由二根护轨撑杆(12)与支撑体(8)的两端铰接。
2.根据权利要求1所述的铁路施工机械护轨器,其特征在于:所述的护轨组件(9)包括直立安装于支撑体(8)下表面的一对用于滚动夹持钢轨两侧面的竖向滚轮(10),两个分别自支撑体(8)两侧面水平伸出用于滚动压持钢轨上轨面的横向滚轮(11)。
3.根据权利要求2所述的铁路施工机械护轨器,其特征在于:所述的护轨吊架(7)设置有护轨挂运装置(5)。
4.根据权利要求2所述的铁路施工机械护轨器,其特征在于:所述的两个护轨组件(9)之间的中心距与无缝线路两钢轨之间的轨距相等。
5.根据权利要求3所述的铁路施工机械护轨器,其特征在于:所述的两个护轨组件(9)之间的中心距与无缝线路两钢轨之间的轨距相等。
6.一种换轨作业车护轨器,其特征在于:它设置于换轨作业车行走机构的车体(1)下,它包括垂直于车体(1)行进方向设置的长条形支撑体(8)、将支撑体(8)固定悬置于车体(1)下的护轨吊架(7)和控制支撑体(8)运动的控制装置,所述的支撑体(8)下的两端各设置有一组夹持钢轨的护轨组件(9),所述的控制装置包括使支撑体(8)相对于车体(1)上下运动的两个可伸缩护轨竖向油缸(4)、使支撑体(8)沿其长度方向水平运动的可伸缩的护轨整体摆动油缸(6),所述的护轨整体摆动油缸(6)一端固定于护轨吊架(7)的支座上,另一端固定于支撑体(8)的一端,所述的护轨吊架(7)设置有两根下伸支柱分别由二根护轨撑杆(12)与支撑体(8)的两端铰接。
7.根据权利要求6所述的换轨作业车护轨器,其特征在于:所述的护轨组件(9)包括直立安装于支撑体(8)下表面的一对用于滚动夹持钢轨两侧面的竖向滚轮(10),两个分别自支撑体(8)两侧面水平伸出用于滚动压持钢轨上轨面的横向滚轮(11)。
8.根据权利要求7所述的换轨作业车护轨器,其特征在于:所述的护轨吊架(7)设置有(5)护轨挂运装置。
9.根据权利要求7所述的换轨作业车护轨器,其特征在于:所述的两个护轨组件(9)之间的中心距与无缝线路两钢轨之间的轨距相等。
10.根据权利要求8所述的换轨作业车护轨器,其特征在于:所述的两个护轨组件(9)之间的中心距与无缝线路两钢轨之间的轨距相等。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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