CN201678919U - 一种铁路钢轨扣件回收作业车 - Google Patents

Abstract

一种铁路钢轨扣件回收作业车，它是在走行平车车体上设置有倾斜悬置的上传皮带输送机，其下终端为磁滚鼓，上传皮带输送机的上终端传动滚筒中心轴两端由U型传动联接件的两个上支点支承，U型传动联接件的下支点由关节轴承支承于车体上。它可与换轨作业车编组作业完成扣件回收作业。本实用新型通过上终端传动筒一点定位使上传皮带输送机整体实现三点支承定位，其上终端可在纵向、横向、垂向摆动，避免因上传皮带输送机在上端两点固定致使下端偏移量过大，发生滚轮支架掉道或卡死现象，保证磁滚鼓能始终保持在两钢轨之间的居中位置，满足车体在曲线半径较小的轨道上的作业有要求，结构简单、可靠，作业过程中无需人工干预。

Description

一种铁路钢轨扣件回收作业车

技术领域

本实用新型涉及一种铁路施工机械，特别涉及一种铁路钢轨固定扣件的自动回收车辆。

背景技术

在换轨、换枕等铁路施工作业过程中，旧螺母、压板、弹条等扣件需回收利用，常用回收方法是人工回收，因铁路施工作业里程一般较长，工作量大，效率低，安全性低，本领域的技术人员在探索扣件自动回收的方法和装置。现有技术中已有采用磁性滚筒进行吸附自动回收的扣件回收车，一般作为换轨车、换枕车等铁路施工机械的辅助作业车辆，用于将施工过程中需回收的扣件进行自动回收。也有一些大型施工机械中包括有扣件回收功能。磁吸附方式是较为常用的扣件回收方式，但其回收率受到磁滚鼓吸附能力、吸附宽度、能否在曲线半径较小的路段作业等因素的影响，例如现有技术中已公开的一种在换轨的同时同步自动回收扣件的方法及装置，它采用电磁鼓将扣件吸附后由上传皮带输送机输送上传至车体上再贮存在将扣件回收箱中，其位于上传皮带输送机下端的电磁鼓为等径的圆筒状，材质为电磁体，电磁鼓有效吸取范围一般是鼓面最低点与轨枕面之间的距离为30mm以内，其吸附能力有限，电磁鼓宽度一般为800mm，两轨道之间距离一般为1435mm，两轨道间的吸附的宽度范围未被完全覆盖，其电磁鼓两端距离两侧的轨道尚有一定距离，这就要求拆卸下来的扣件必需全部放置于道心中的吸附区域内，而且要求电磁鼓始终保持在居中位置，才能满足吸附要求，而实际作业中，很难保证的所有的扣件均能摆放到此区域内，在弯道作业时，电磁鼓也难以保证始终处于两轨之间的居中位置，上述因素严重影响扣件回收率。而且此方式在对常用的中间低两端高型II型枕、III型枕作业时，其电磁鼓鼓面最低点与轨枕面之间的最大距离达100mm，即使通过加大电路中的电流来提高磁力也难以达到足够的吸附力要求，并且也使整套机构结构过于复杂。如将磁滚鼓的长度缩短以伸入道心的低位段进行有效吸取，则吸取宽度过小，对拆卸扣件的放置位置要求也更严格，影响扣件回收效率和作业效率，未达到自动回收的效果。另一方面，其上传皮带输送机的上端传动筒两端都固定于车体上，是两点支承方式，下端的磁滚鼓由两个分别架设于钢轨上的滚轮支架支承，这种上端两点支承方式使上传皮带输送机只能绕上传皮带输送机上端的传动筒作有限的转动，在水平面内和垂向均不能与车体发 生相对运动。当通过曲线半径较小的轨道时，上传皮带输送机随车体相对钢轨产生一定的偏移量，不能随轨道曲线半径的变化始终保持居中位置，致使上传皮带输送机下端极易发生滚轮支架掉道或卡死现象，存在安全隐患，影响作业效率，也大大限制了扣件回收车的曲线通过能力，无法通过曲线半径小于180米的轨道，同时现有技术中的扣件回收车未设置护轨起复装置，无法对处于未固定或未完全固定的轨道的直立状态和两轨距离进行控制，一旦轨道发生倾斜或轨距过大，极易导致作业车等施工机构发生掉道或倾翻等安全事故，一般的处理方法均需要借助其他设备才能完成复位过程，如采用吊车将扣件回收作业车整体吊起，人工配合进行轮对复位，或采用多个液压千斤顶在不同的部位将扣件回收作业车支撑顶升至一定的高度，再由人工配合进行轮对复位，在此过程中，由于现有技术中的转向架在垂直方向未固定成一体，在车体上升过程中，转向架部分通常需要再次另行顶升，才能完成转向架轮对和轨道的对位、复位。由于车体自身未设置具备自行起复装置，起重作业的场地要求和设备要求均较高，起复过程的作业工人人数较多，施工人员的安全难以保证，需进行大量的作业准备工作，作业准备时间长。

综上所述，现有技术中的扣件回收装置作业效率低，扣件回收率低，扣件丢失严重，存在安全隐患，不适应于换轨等铁路施工作业中的扣件回收需要，需进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述现状，提供了一种铁路钢轨扣件回收作业车，它能实现扣件自动回收，回收率达98％以上，并能适应在曲线半径不小于180米以上轨道上作业的要求，具有安全高效的优点，适用无缝线路换轨、换枕等铁路施工的需要。

本实用新型的技术方案为：

一种铁路钢轨扣件回收作业车，它是在走行平车车体上设置有倾斜悬置的上传皮带输送机，所述的上传皮带运输机上终端为传动滚筒，下终端为用于吸取扣件的磁滚鼓，所述的上传皮带输送机上终端的传动筒固定于车体上，其特征在于：所述的上传皮带输送机的上终端传动滚筒中心轴两端由U型传动联接件的两个上支点支承，所述的U型传动联接件具有一个下支点，所述的下支点由关节轴承支承于车体上。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的磁滚鼓为永磁体材质，所述的磁滚鼓长度为800～900mm。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的水平运送装置为分别向不同长度方向延伸的两台水平皮带输送机，所述的两台水平皮带输送机分别延伸至车体的前后端，两台水平皮带输送机终端处均设置有承接扣件的扣件回收箱，所述的上传皮带输送机上终端处设置有分流装置，所述的分流装置设置有两道分别延伸至两台水平皮带输送机起始端的溜槽。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的上传皮带输送机下终端与车体底面的距离由固定于车体上的整体升降机构控制或与车体固定；

所述的磁滚鼓的中心轴安装于高度调整装置上，所述高度调整装置具有可在钢轨上行走的滚轮和固定于滚轮上、水平支承磁滚鼓中心轴、具有高度调整机构的架体，所述的架体在高度方向的升降由高度调整机构控制为满足磁滚鼓最低点与轨枕面的距离在0～500mm之间的要求。

作为对本实用新型的进一步改进，根据权利要求4所述的扣件回收车辆，其特征在于：所述的上传皮带输送机的皮带设置有边沿挡边及中隔带。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的走行平车设置有护轨起复装置，所述的走行平车车体下前转向架的后方和后转向架的前方均悬挂钢轨夹持装置。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的护轨起复装置是在前转向架前方和后转向架的后方的车体下分别固定有护轨起复器，在前转向架和后转向架上设置有防脱装置，所述的护轨起复器设置有可将铁路施工机械车体整体顶升和横向移动的部件，所述的防脱装置设置有使转向架与车体垂向固定成一体的部件。

本实用新型是这样的使用的：

1)作业前工人开始拆卸固定钢轨的扣件，并将拆下的扣件散放到道心。

2)扣件回收车就位，放下上传皮带输送机，将高度调整装置的轮轴压在钢轨轨面，启动电机，使上传皮带输送机的皮带处于运转状态。

3)旋转高度调整装置上的手轮，使磁滚鼓下表面与轨枕面处于适当的距离。

4)机组前行，开始作业，延作业方向磁滚鼓将散落在道心的扣件吸附到皮带上，扣件随上传皮带输送机的皮带上传，落入分流装置，经上传皮带输送机输送上来的扣件经过分流装置分流，一部分由经水平传送皮带I进入车辆前端的扣件回收箱，一部分由经水平传送皮带II进入车辆后端的4扣件回收箱。

5)完成作业后，高度调整装置提升上传皮带输送机下终端，上传皮带输送机以关节轴承为旋转中心被提升，提升至适当位置后用挂运销锁定，即可进行挂运。

本实用新型的有益效果在于：

由于本实用新型的上传皮带输送机的上终端传动筒由通过U型联接件由关节轴承支承固定于车体上，实现上终端传动筒一点定位，使上传皮带输送机整体通过关节轴承、两个支撑在钢轨上的高度调整装置实现三点支承定位，这种支承方式使扣件回收车在通过曲线较小的轨道时，其上终端可在纵向、横向、垂向三个方向一定角度范围内的摆动，避免现有技术中因上传皮带输送机在上端两点固定的前提下只能使下端偏移而造成偏移量过大，发生滚轮支架掉道或卡死现象，消除安全隐患，提高作业效率，保证磁滚鼓能始终保持在两钢轨之间的居中位置，满足车体在曲线半径较小的轨道上的作业有要求，结构简单、可靠，作业过程中无需人工干预。

由于本实用新型的磁滚鼓为永磁体材质，增强了磁鼓的吸附能力，在提高吸附高度的同时，可适应于中间低两端高的轨枕面工况，使其吸附宽度可由现有技术中的500mm提高到800～900mm，其磁滚鼓长度能覆盖两轨道之间的90％以上的宽度区间，能将散落于两轨道间的扣件全部回收，大大提高了扣件回收率，也大大降低了对人工拆除扣件时的扣件放置要求，有效地提高作业效率。

本实用新型的前后两端均设置有扣件回收箱，可使车体均载，满足前后转向架载重差不超过相应标准的运输要求。

本实用新型设置有护轨起复装置，护轨起复器可对需要承载的、已经拆除了大部分扣件的旧轨和尚未全部上好扣件的新轨的轨面及侧面进行控制，起到一定的扶正作用，避免因新 轨或旧轨处于倾斜状态而使作业车发生掉道，即使出现掉道等安全事故，也可以通过护轨起复器将作业车顶升起来，防脱装置可使转向架和车体垂向固定成一体，使作业车的转向架轮对复位至钢轨上，避免需另行采用大型起重机械吊装复位，工作量小，且作业效率高，满足快速施工的需要。

本实用新型设置了两个钢轨夹持装置，可根据施工需要对钢轨进行夹持，如换轨作业，与换轨车辆编组成作业车组，可将扣件回收作业与换轨作业同步进行，实现扣件回收与换轨作业同步完成。

本实用新型的主要技术参数为：

1 综合作业效率                3.0km/h

2 作业牵引速度(换轨作业时)    0～3.2km/h

3 作业环境温度                -20℃～+50℃

4 照明条件                    满足夜间作业条件

5 挂运最高运行速度            120km/h

6 通过最小曲线半径            180m

7 限界：机组挂运符合GB 146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界的要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意主视图

图2为本实用新型的结构示意俯视图

图3为本实用新型的上传皮带运输机上终端局部结构示意图

图4为本实用新型的A向视图

图5为本实用新型的高度调节装置结构示意主视图

图6为本实用新型的高度调节装置结构示意左视图

图7为本实用新型的护轨起复器的结构示意主视图

图8为本实用新型的护轨起复器的结构示意左视图

图9为本实用新型的护轨起复器的结构示意仰视图

图10为本实用新型的防脱装置的结构示意图

图中：

1、车体  2、转向架  3、护轨起复器  4、扣件回收箱  5、上传皮带输送机  6、磁滚鼓  7、高度调整装  8、升降机构  9、传动滚筒I  10、水平皮带输送机I  11、U型传动联接件  12、分流装  13、水平皮带输送机II  14、传动滚筒II  15、关节轴承  16、车体面板17、固定座  18、皮带  19、手轮  20、架体  21、导向柱  22、安装座  23、滚轮  24、护轨竖向油缸  25、挂运装置  26、护轨整体摆动油缸  27、护轨吊架  28、支撑体  29、护轨组件  30、竖向滚轮  31、横向滚轮  32、护轨撑杆  33、中心销  34、防脱支座  35、防松螺母  36、上心盘  37、下心盘 。

具体实施方式

实施例1

一种铁路钢轨扣件回收作业车，如图1所示，它是在走行平车车体1上设置有倾斜悬置的上传皮带输送机5，上传皮带运输机5上终端为传动滚筒II14，传动滚筒II14由电机驱动，下终端为用于吸取扣件的磁滚鼓6，皮带18将扣件上传，皮带18设置有边沿挡边及中隔带。上传皮带输送机5的上终端的传动滚筒II14中心轴两端由U型传动联接件11的两个上支点支承，U型传动联接件11具有一个下支点，下支点由关节轴承15支承通过固定座17于车体面板16上，磁滚鼓6为永磁体材质，磁滚鼓6长度为800mm。上传皮带输送机5下终端与车体1底面的距离由固定于车体1上的整体升降机构8控制或与车体1固定；水平运送装置为分别向不同长度方向延伸的水平皮带输送机I10和水平皮带输送机II13，水平皮带输送机I10和水平皮带输送机II13的两端均设置于传动滚筒I9，其中一端的传动滚筒I9由电机驱动，水平皮带输送机I10延伸至车体1的前端，水平皮带输送机II13延伸至车体1的后端，两台水平皮带输送机终端处均设置有承接扣件的扣件回收箱4，上传皮带输送机5上终端处设置有分流装置12，分流装置12设置有两道分别延伸至水平皮带输送机I10和水平皮带输送机II13起始端的溜槽。

磁滚鼓6的中心轴安装于高度调整装置7上，高度调整装置7具有可在钢轨上行走的滚轮23和固定于滚轮23上、沿车体行进方向水平前伸支承磁滚鼓6中心轴、具有高度调整机构的架体20，高度调整机构的结构是：架体20上设置有导向套，导向柱21在导向套内的上下升降由架体20上设置的手轮19通过螺杆调节，导向柱21的下端与安装座22与滚轮23中心轴联接。磁滚鼓6在高度方向的升降由高度调整机构控制为满足磁滚鼓6最低点与轨枕面的距离在0～500mm之间的要求。

走行平车车体1设置有护轨起复装置，走行平车车体1下的前转向架2的后方和后转向架2的前方均悬挂钢轨夹持装置。护轨起复装置是在前转向架2前方和后转向架2的后方的车体1下分别固定有护轨起复器3，在前转向架2和后转向架2上设置有防脱装置，转向架3为焊接构架式转向架，护轨起复器3可将走行平车车体1整体顶升和横向移动，防脱装置使转向架2与车体1垂向固定成一体。

护轨起复装置，它包括设置于扣件回收作业车行走平车车体1下、可将行走平车车体1整体顶升和横向移动的护轨起复器2和设置于钢轨行走机械各转向架3上使转向架3与车体1垂向固定成一体的防脱装置，护轨起复器2如图7-9所示，它设置于行走平车的车体1下，它包括垂直于车体1行进方向设置的长条形支撑体28、将支撑体28固定悬置于车体1下的护轨吊架27和控制支撑体28运动的控制装置，支撑体28下的两端各设置有一组夹持钢轨的护轨组件29，两个护轨组件29之间的中心距与无缝线路两钢轨之间的轨距相等，护轨组件29包括直立安装于支撑体28下表面的一对用于滚动夹持钢轨两侧面的竖向滚轮30，两个分别自支撑体28两侧面水平伸出用于滚动压持钢轨上轨面的横向滚轮31，控制装置包括使支撑体28相对于车体上下运动的两个可伸缩护轨竖向油缸24、使支撑体28沿其长度方向水平运动的可伸缩的护轨整体摆动油缸26，护轨整体摆动油缸26一端固定于护轨吊架27的支座上，另一端固定于支撑体28的一端，护轨吊架27设置有两根下伸支柱分别由二根护轨撑杆32与支撑体28的两端铰接，护轨吊架27设置有挂运装置25。

转向架3的心盘上设置有防脱装置，如图10所示，心盘包括与车体1相连接上心盘35和与转向架3相连接的下心盘37，防脱装置包括设置于下心盘37中心的、向上伸出的并穿 过上心盘36的中心销33，中心销33上端为用于安装防松螺母35螺纹段，在中心销33上还设置有位于防松螺母35与车体1之间的防脱支座34，防脱支座34与防松螺母35之间保留有保证心盘常规转动的间隙。

它可与换轨作业车编组成作业车组，用于无缝线路轨道中的扣件回收，在进行扣件回收作业过程中，磁滚鼓6最低点与轨枕面的距离在0～500mm。

Claims (7)

1.一种铁路钢轨扣件回收作业车，它是在走行平车车体上设置有倾斜悬置的上传皮带输送机，所述的上传皮带运输机上终端为传动滚筒，下终端为用于吸取扣件的磁滚鼓，所述的上传皮带输送机上终端的传动筒固定于车体上，其特征在于：所述的上传皮带输送机的上终端传动滚筒中心轴两端由U型传动联接件的两个上支点支承，所述的U型传动联接件具有一个下支点，所述的下支点由关节轴承支承于车体上。

2.根据权利要求1所述的铁路钢轨扣件回收作业车，其特征在于：所述的磁滚鼓为永磁体材质，所述的磁滚鼓长度为800～900mm。

3.根据权利要求1或2所述的铁路钢轨扣件回收作业车，其特征在于：所述的水平运送装置为分别向不同长度方向延伸的两台水平皮带输送机，所述的两台水平皮带输送机分别延伸至车体的前后端，两台水平皮带输送机终端处均设置有承接扣件的扣件回收箱，所述的上传皮带输送机上终端处设置有分流装置，所述的分流装置设置有两道分别延伸至两台水平皮带输送机起始端的溜槽。

4.根据权利要求3所述的铁路钢轨扣件回收作业车，其特征在于：所述的上传皮带输送机下终端与车体底面的距离由固定于车体上的整体升降机构控制或与车体固定；

所述的磁滚鼓的中心轴安装于高度调整装置上，所述高度调整装置具有可在钢轨上行走的滚轮和固定于滚轮上、水平支承磁滚鼓中心轴、具有高度调整机构的架体，所述的架体在高度方向的升降由高度调整机构控制为满足磁滚鼓最低点与轨枕面的距离在0～500mm之间的要求。

5.根据权利要求4所述的扣件回收作业车，其特征在于：所述的上传皮带输送机的皮带设置有边沿挡边及中隔带。

6.根据权利要求4所述的铁路钢轨扣件回收作业车，其特征在于：所述的走行平车设置有护轨起复装置，所述的走行平车车体下的前转向架的后方和后转向架的前方均悬挂钢轨夹持装置。

7.根据权利要求6所述的铁路钢轨扣件回收作业车，其特征在于：所述的护轨起复装置是在前转向架前方和后转向架的后方的车体下分别固定有护轨起复器，在前转向架和后转向架上设置有防脱装置，所述的护轨起复器设置有可将铁路施工机械车体整体顶升和横向移动的部件，所述的防脱装置设置有使转向架与车体垂向固定成一体的部件。 

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