CN201334863Y - 隧道高空作业两用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道高空作业两用车，包括底座和作业梯，作业梯由左右两个支架和设置在所述两个支架之间的多个踏板组成，在作业梯和底座上分别设置有用于支撑作业梯的上支撑臂和下支撑臂，上支撑臂和下支撑臂为水平设置且其外端部均抵在隧道壁上，底座上设置有与作业梯的左右两个支架相对应的两个安装套筒，作业梯的底部套装在安装套筒内；下支撑臂为伸缩杆结构。本实用新型结构简单，造价低且拆装方便，在使用时支撑牢靠，移动灵活，安全性好，并能随时更换底座从而满足在路基和铁轨上的施工需要。

Description

隧道高空作业两用车

技术领域

本实用新型涉及一种隧道高空作业车，尤其是涉及一种组装式结构且移动方便的隧道高空作业两用车。

背景技术

在现有隧道高空作业车存在以下缺点：1、作业梯直接焊接在底座上，所以搬运极为不便。2、由于在路基和铁轨上作业需要使用不同的底座滚轮，所以作业梯和底座的固定连接方式使作业车只能适用于一种工作环境。3、在作业时，下支撑臂跨过隧道底部排水沟，其外端部抵在隧道壁上以支撑作业梯，由于不同隧道底部排水沟的宽度不一，而现有下支撑臂的长度不可调节，所以作业车经常不能满足工作的需要。4、需要发电机时，只能随隧道高空作业车的移动靠工人搬动发电机，费时又费力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种隧道高空作业两用车，其结构简单，造价低且拆装方便，在使用时支撑牢靠，移动灵活，安全性好，并能随时更换底座从而满足在路基和铁轨上的施工需要。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种隧道高空作业两用车，包括底部设有滚轮的底座以及安装在所述底座上的作业梯，所述作业梯由左右两个支架和设置在所述两个支架之间的多个踏板组成，在作业梯和底座的同一侧上分别设置有用于支撑作业梯的上支撑臂和下支撑臂，所述上支撑臂和下支撑臂为水平设置且其外端部均抵在隧道壁上，其特征在于：所述底座上设置有与作业梯的两个支架相对应的两个安装套筒，所述作业梯的底部套装在安装套筒内；所述下支撑臂为伸缩杆结构。

所述上支撑臂的外端部设置有万向轮，并通过万向轮抵在隧道壁上，所述万向轮和上支撑臂位于同一水平线上。

所述下支撑臂的外端部设置有定向轮，并通过定向轮抵在隧道壁上，所述下支撑臂和定向轮位于同一水平线上。

所述两个上支撑臂分别焊接连接在作业梯的左右两个支架上。

所述作业梯通过两个上支撑臂安装有操作平台。

所述作业梯的左右两个支架的上部伸出在操作平台上方。

所述底座上水平设置有两个安装管，所述下支撑臂套装安装在安装管内。

所述作业梯的底层踏板上竖直向下设置有用于固定发电机的挡块。

所述两个安装套筒向墙面倾斜设置且与水平面成75°角。

所述底座为橡胶轮底座或轨道轮底座。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1、结构简单、造价低且拆装方便：操作平台与作业梯、作业梯和底座之间均为可拆卸安装，便于不同工作地点之间的装载拉运。2、支撑可靠，安全性好：由于下支撑臂为伸缩杆结构，在使用时根据隧道排水沟的宽度，通过灵活调节下支撑臂的长度使支撑更为牢靠。另外，作业梯支架的上部伸出在操作平台上方，作业人可以把身上绑系的安全带的另一端挂接在支架上部，有利保证了其人身安全。3、移动方便：由于设置有滚轮、万向轮和定向轮，所以在作业中沿隧道壁的近距离移动，不再需要工人抬起搬运作业车，只需推动作业车到指定位置即可，省时省力。4、机电一体化设计，减少劳动强度：需要发电机时，将发电机放置在底座上并通过档块固定，所以发电机能随作业车移动，而不需要人力搬运。5、使用范围广：本实用新型可以随时更换橡胶轮底座或轨道轮底座，从而能满足在路基和铁轨上的施工需要。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型作业梯的结构示意图。

图3为本实用新型底座的结构示意图。

附图标记说明：

1-作业梯；       11-挡块；       2-底座；

21-安装套筒；    22-滚轮；       23-安装管；

3-上支撑臂；     4-操作平台；    5-万向轮；

6-下支撑臂；     7-定向轮。

具体实施方式

如图1、图2及图3所示，本实用新型包括安装有滚轮22的底座2以及安装在所述底座2上的作业梯1，作业梯1由左右两个支架和设置在两个支架之间的多个踏板组成，底座2上设置有与作业梯1的左右两个支架相对应的两个安装套筒21，作业梯1通过其左右两个支架的下部套装在安装套筒21内而安装在底座2上。为使作业梯更方便地支撑在隧道壁上，两个安装套筒1向墙面倾斜设置且与水平面成75°角。

如图1所示，在作业梯1的上部左右对称设置有水平方向的两个上支撑臂3，在底座2上左右对称设置有水平方向的两个下支撑臂6，所述上支撑臂3和下支撑臂6位于作业车的同一侧面上，且作业梯1通过两个上支撑臂3和两个下支撑臂6支撑在隧道壁上，其中，下支撑臂6为伸缩杆结构，在使用时根据隧道排水沟的宽度，灵活调节下支撑臂6的长度使其外端部紧贴隧道壁支撑，继而使作业梯1在作业墙上支撑牢靠，保证工人人身安全。

如图1和图2所示，两个上支撑臂3分别焊接连接在作业梯1的左右两个支架上，且上支撑臂3的外端部设置有万向轮5并通过万向轮5抵在隧道壁上，万向轮5和上支撑臂3位于同一水平线上。万向轮5能配合滚轮22使作业车能根据作业需要沿隧道壁自由移动，并且万向轮5沿隧道壁的上下滑动使作业梯1的拆装更加方便省力。作业梯1上部设置有用于工人高空作业时放置工具的操作平台4，操作平台4通过设置在其下部的连接环安装在两个上支撑臂3上，操作平台4和作业梯1之间可以很方便地拆装。作业梯1的左右两个支架的上部伸出在操作平台4上方，工人高空作业时，可将绑系在腰上的安全带的另一端挂在作业梯支架的上部，固定简单且安全性好。

如图1和图3所示，底座2上对称设置有水平方向的两个安装管23，两个下支撑臂6分别套装安装在安装管23内。两个下支撑臂6的外端部设置有定向轮7并通过定向轮7抵在隧道壁上，定向轮7和下支撑臂6位于同一水平线上，定向轮7的作用是支撑作业梯1的同时配合底座滚轮22左右移动。

如图2所示，作业梯1的底层踏板上竖直向下设置有用于固定发电机的且左右对称的两个挡块11，当工人高空作业需要使用发电机时，将发电机放置在底座2上并通过挡块11固定，实现了电机与机械的一体化，保证及时有效的供电。

如图3所示，底座2上设置有两个滚轮22，以方便移动。为了在路基和铁轨上都能使用本实用新型，底座2可根据实际施工需要选用在路面上使用的橡胶轮底座或在铁轨上使用的轨道轮底座。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种隧道高空作业两用车，包括底部设有滚轮(22)的底座(2)以及安装在所述底座(2)上的作业梯(1)，所述作业梯(1)由左右两个支架和设置在所述两个支架之间的多个踏板组成，在作业梯(1)和底座(2)的同一侧上分别设置有用于支撑作业梯(1)的上支撑臂(3)和下支撑臂(6)，所述上支撑臂(3)和下支撑臂(6)为水平设置且其外端部均抵在隧道壁上，其特征在于：所述底座(2)上设置有与作业梯(1)的两个支架相对应的两个安装套筒(21)，所述作业梯(1)的底部套装在安装套筒(21)内；所述下支撑臂(6)为伸缩杆结构。

2.按照权利要求1所述的隧道高空作业两用车，其特征在于：所述上支撑臂(3)的外端部设置有万向轮(5)，并通过万向轮(5)抵在隧道壁上，所述万向轮(5)和上支撑臂(3)位于同一水平线上。

3.按照权利要求2所述的隧道高空作业两用车，其特征在于：所述下支撑臂(6)的外端部设置有定向轮(7)，并通过定向轮(7)抵在隧道壁上，所述下支撑臂(6)和定向轮(7)位于同一水平线上。

4.按照权利要求1、2或3所述的隧道高空作业两用车，其特征在于：所述两个上支撑臂(3)分别焊接连接在作业梯(1)的左右两个支架上。

5.按照权利要求4所述的隧道高空作业两用车，其特征在于：所述作业梯(1)通过两个上支撑臂(3)安装有操作平台(4)。

6.按照权利要求5所述的隧道高空作业两用车，其特征在于：所述作业梯(1)的左右两个支架的上部伸出在操作平台(4)上方。

7.按照权利要求1、2或3所述的隧道高空作业两用车，其特征在于：所述底座(2)上水平设置有两个安装管(23)，所述下支撑臂(6)套装安装在安装管(23)内。

8.按照权利要求1、2或3所述的隧道高空作业两用车，其特征在于：所述作业梯(1)的底层踏板上竖直向下设置有用于固定发电机的挡块(11)。

9.按照权利要求1、2或3所述的隧道高空作业两用车，其特征在于：所述两个安装套筒(1)向墙面倾斜设置且与水平面成75°角。

10.按照权利要求1、2或3所述的隧道高空作业两用车，其特征在于：所述底座(2)为橡胶轮底座或轨道轮底座。

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